昨天，YAMAHA率先在国外市场发布全新三缸仿赛R9，或许大家的目光都被R9吸引却忘了雅马哈悄悄升级了R3这回事儿。新款R3的到来最大的不同就是与R9极为接近的全新外观，R3推出十年以来终于迎来了最新的家族化设计。

下面两台车如果不仔细看第一眼是不是很难分辨呢？这一次R3在外观上与R9一样采用了最新的家族化设计，如果以小编个人的审美来看新款R3的外观要比老款好看不少。全新的设计采用了“眯眯眼”的日间行车灯，但不同的是有两条LED灯带，大灯也变为了中置透镜的布局。

虽然R3没有像R9那样那么大的定风翼的设计，可依旧能够看到两侧导流板带有镂空的处理。同时两侧导流板的变化也比较明显，遗憾的是这一次R3并没有将转向灯融入到日间行车灯中去，还是采用独立的转向灯结构，若是能够融合在一起整车的一体性会更出色。还是那句话外观上的改变好与否不做评判，因为每个人的审美不同，或许也有人觉得老款更好看。

新款R3在动力上并没有做出升级，依旧搭载这台直列双缸DOHC水冷引擎，实际排量321cc，最大功率30,9 kW/10,750rpm，最大扭矩29.5Nm/9,000rpm，最大马力42匹。虽然在动力上没有做出升级但是这一次雅马哈终于给R3搭载了A&S滑动离合器，尽管在当下市场滑动离合早已成为标配但在R3上则是首次搭载。

除了滑动离合的升级以外，新款R3将仪表升级为一块数5寸数液晶显材质并且支持手机MyRide互联功能，虽然不是TFT材质但是像是效果提升比较明显。同时，还升级了37mm的KYB倒立式前减震，带来更为出色的减震效果，后减震和刹车则与老款保持一致。

通过小编的介绍相信你对新款YAMAHA R3也一定有了新的了解，不管如何这一次R3的外观升级依旧是最大的惊喜。作为一款运动调教的入门级仿赛而言，R3其实在国内车友心中也是一台不错的车型，相信这次升级后国内的R3也会得到更新，在价格上应该不会有太大的变化，喜欢新款外观的车友不妨等一等。