在本月第388批工信部目录中我们刚刚介绍完春风675NK三缸街车的到来，有兴趣的可以点击下面图片或到主页查看具体的介绍。除了三缸675NK的到来，本次工信部的申报中春风还重启了双缸700这台引擎，并且推出了新款双缸700MT休旅车型。
春风 700MT 申报这一次申报中700MT共有两款车型，分别是普通版和三厢版。外观上其实700MT和海外版的700MT有着非常明显的区别，海外版700MT在外观上更多借鉴了最初的650MT的设计，而国内版700MT则是延续了800MT的设计风格。当然每个人的审美不同，如果以小编个人的审美来看海外版的700MT外观并不比国内版差，甚至有着更加运动的风格呈现。
引擎参数有所调整这一次700MT的到来似乎也让车友想起春风原来还有一台700双缸引擎。的确在春风推出双缸450、800，三缸675，四缸500之后这台引擎就慢慢淡出了众人的视野，记得上一次搭载这台引擎的还是700CL-X上。从工信部的信息显示，实际排量依旧为693cc，但值得注意的是最大功率相比700CL-X下调至50kW，相信在扭矩上会有一定的提升，动力上的改变也更加符合700MT车型的定位。
配置大差不差值得一提的是从下面国内版和海外版的对比中我们不难发现，700MT虽然在外观上与800MT相仿，但是在主车架以及后摇臂上依旧与海外版700MT保持一致，只是在后脚踏与副车架上做出了一些调整。配置方面国内版700MT将搭载全彩TFT液晶仪表、双通道ABS、真空辐条轮毂等，并且在不同配色的三箱版中还能看到不同造型的铝合金三箱。
不过话说回来700MT的整备质量可不轻，从工信部数据上看标准版达到240KG，而三箱版更是达到了258KG，这个整备质量在同级中算比较有分量的了。
小结在最后春风700MT的带来在价格上一定会有带来一些惊喜，目前虽然无法判断减震的品牌等，但有理由相信在配件的选用上都应该是国产以来达到控制成本的目的。当然国产配件如今的表现也不差，相比800MT而言700MT的定位更适合休旅，并且这台引擎在稳定性上也比800MT更加出色，相信也会有不少人选购它。
