出于大家都知道的原因，现在俄罗斯消费者想要购买新车，只能在国内买到中国品牌汽车，若想购买欧洲、日韩等西方品牌汽车，则需要通过平行进口等灰色渠道。即便是进口，对于同一品牌也有至少两种渠道，以本田为例，除了从原产地日本购买外，还可以选择从中国进口。

近日，俄罗斯汽车专家Expocar机构的亚历山大·科瓦列夫(Alexander Kovalev)，就中国特供版汽车与原产地版本的区别进行了深入分析（原标题：中国版起亚、丰田、大众、本田与原版有何不同）：

在俄罗斯市场上，购买欧洲、日本或韩国的知名汽车，在中国组装并从中国进口的做法早已司空见惯，那么中国制造的本田、起亚、大众、丰田汽车与其原产地版本有何不同呢？

科瓦列夫指出，无论是原产地生产还是在中国组装的西方品牌汽车，其生产和质量控制均由原品牌方严格把控。因此，中国生产的流行车型大多并非简单复制，而是根据市场需求进行了相应的调整。这些调整主要集中在发动机性能的提升、设计功能的优化以及配置的差异化上。

以本田ZR-V为例，这款由广汽本田合资企业在中国生产的紧凑型跨界车，搭载了182马力的发动机，相较于日本版的178马力发动机有所升级。同时，车身尺寸也略有调整，长度缩短了2毫米，车身压低了9毫米。虽然这些差异看似细微，但足以体现中国市场的独特需求。

更为显著的例子是悦达起亚生产的起亚狮跑。这款车型在中国进行了全面重新设计，以适应中国消费者的审美和实用需求。车身长度缩短了130毫米，宽度窄了15毫米，高度却增加了40毫米。发动机方面，中国版提供了200马力的1.5升涡轮增压发动机和161马力的2.0升自然吸气发动机两种选择。此外，座椅加热功能在中国版狮跑中仅作为付费选装件提供，即便是最高配置的标准版也未包含此功能。跨界车的内饰也独具特色，彰显了中国市场的独特魅力。

丰田卡罗拉在中国市场的对应车型为丰田雷凌。这款轿车的混合动力版本在日本市场并不提供全轮驱动选项，但其动力装置与日本版相同。值得注意的是，该混合动力车的电池是由比亚迪在中国制造的。中国组装版本自然配备了左舵驾驶系统，并且未提供座椅加热功能，因为这一选项在中国市场并不特别受欢迎。

捷达VS5则可以被视为中国市场的“特别定制”车型。它基于大众集团的MQB平台打造，轴距与斯柯达柯珞克相同，但整体长度却比捷克“原版”更长。VS5搭载了1.4升涡轮增压发动机，可产生150马力的动力输出，并匹配6速自动变速箱或5速手动变速箱。虽然技术上与大众集团的许多车型相似，但VS5在设计、人体工程学和功能装备上都充分考虑了中国消费者的需求。其操作系统J-Link也是针对本地消费者进行优化的。

对于宝马、奥迪等德国品牌的高端车型而言，中国版本往往遵循一个共同的原则：增加车身长度并在名称中加上字母L以示区别。例如，宝马X5L的轴距比德国原版长了13毫米，使得其尺寸与宝马X7的底座相当。此外，中国生产的X5L并未提供柴油发动机选项，因为柴油燃料在中国市场并不受消费者欢迎。

综上所述，中国特供版汽车在原产地版本的基础上进行了诸多适应性调整和创新设计以满足中国市场的独特需求。这些调整不仅体现在技术性能上更体现在对消费者需求的深刻理解和把握上。