那个慢下来的北京现代,刚刚达成了1200万辆的新里程。1月17日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的《
尽管中国豪华车市场销量、份额不断提升,但德系三大豪门在华销量的全球占比却集体创下新低,难道对于BBA来说,中国市场不“香
2023年,中国汽车产销、出口均创历史新高,自主品牌占据批发与零售榜单的半壁江山。随着电动化转型和出口增量的持续贡献,乘
站在3000万辆的全新时代,我们不仅要重新认识中国汽车工业发展潜力与市场空间,更应理性看待年度销量目标完成率。中国车市正
1月9日,LEVC L380于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关,以全部“优秀”的评分,通过对被动安全和电安全实力
根据中汽协最新数据,2023年,我国汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,
大盘持续走低,汽车股何时能迎来转机?【要点提示】2024年第2周,汽车股整体仍表现低迷,一周平均股价下挫1.01%,总市
黑猫白猫,抓到老鼠就是好猫;传统燃油车之路、新能源汽车之路,实现中国汽车崛起就是好路。2024年元旦,比亚迪(SZ.00
1月11日,吉利豪越PRO正式上市,新车共推出官方指导价为8.69万元和8.99万元两款不同配置的型号。本次活动,除了能
1月10日,2024款极氪X正式上市,与2023款相比,新款型号数量进一步浓缩,官方指导价将注意力集中在20万元,主攻五
面对累计销量纷纷突破40万、甚至60万辆的造车新势力,极氪累计销量突破20万辆的成绩有什么了不起?据全国乘用车市场信息联
当前,建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系,成为支撑服务经济社会高质量发展的重要举措,而安全始终
2024年首周的出师不利,让2023年最后一周的“华丽翻身”成为昙花一现。【要点提示】2024年第1周,汽车股出师不利,
2024年的第一个周日,东风纳米01正式上市,在7.48万-10.48万元的官方售价区间内,推出了6款不同配置的型号。发
2023刚刚结束,造车新势力便已开始谋划新的战役。但不论是小米汽车的入局,还是传统厂商持续重仓布局新能源赛道,都在提醒着
2023年中国汽车股跑赢大盘、回升向好,但那些在年末被打回原形的概念股们,在新的一年里还能“遥遥领先”吗?!纵观2023
诞生至今38年,历经十次迭代,第十一代北京现代索纳塔走下生产线,2024年1月开启预售,3月正式上市。2023年12月2
行情总在绝望中诞生,2023年最后一个交易周,汽车股终于“扬眉吐气”,“喜庆”收官。【要点提示】· 第52周,汽车股一周
为什么面对小米造车的流量收割,极氪007仍然能从容不迫?万万没想到,当雷军带领小米汽车忙着致敬别人的时候,却被极氪007
憋了20多年,耳顺之年的尹同跃要再率奇瑞,搅动中国汽车市场风云。时间回到24年前的那个12月,身披白色战袍的风云轿车,缓
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