近2年代步市场几乎就是比亚迪的天下，特别是比亚迪海豚的出现，直接把当初A0级市场飞度和POLO这2款热门小车给打下“神坛
在大幅抢占合资对手的市场份额之后，如今国产最虎视眈眈的就是特斯拉的份额。因为跟它PK，才是正儿八经的技术和理念之争，对于
大家有没有觉得，自打新能源开始盛行之后，各家各户在介绍自家产品的时候，总会乐于提些“新词”，什么热成型钢占比、激光雷达、
很长一段时间里，国内买车很在意品牌，但从9月之后，这种情况已经得到了很大程度的改善。比如不光是比亚迪、长安、吉利、奇瑞等
纵观各个细分市场，最焦灼，中国品牌也最有希望再次突围的就属MPV领域了。在中端价位区间，GL8和奥德赛都有些顶不住了，赛
说起哈弗H6，它在今年的换代可谓是令人记忆深刻，作为曾经的销冠，新一代车型的推出毋庸置疑会被万众瞩目。但在超高的关注度下
说实话，华为真是汽车行业的一条大鲶鱼，虽然不造车，但却有超强的号召力。华为和赛力斯合作推出的问界M7和M9被大家抢着买，
对于中高端国产，如今理科生已经很好的完成了现阶段任务，从三电、混动，到座舱、智驾等等，我们既不怕特斯拉，更不怕其他传统海
这年头，如果你刚买完车，千万不要再去了解优惠，也不要跟车友聊价格，就安心使用就行。因为现在的行情，背刺已经成为了一种常态
如今，各大海外品牌中，稍微能让国人有点信心的，就剩特斯拉了。可前几天的发布会，让人心心念念的17万级“Model 2”没
街道成河、市区看海，近期南方暴雨的新闻可谓是铺天盖地，而前段时间关于“长沙暴雨”的短视频更是登上了热搜。长沙地区这次暴雨
从2023到2024，车市内卷的主题一直没变，但卷的内容却有所不同。在去年，主题就是“既要，又要，还要”，到了今年，就变
自从几年前比亚迪汉的横空出世，成功让中国品牌第一次在20万+市场内站稳了脚跟，这在合资品牌横行的那个年代，绝对算得上中国
说起今年最为火爆的纯电轿车，那第一个想到的就是小米SU7了。说句实话，一开始了解小米造车，我并没有那么高的热度，甚至一度
10.1长假过后，眼瞅着2024年也就还剩下3个月不到的时间。而今年的中国车市，那别提有多热闹了，各家各户的新车那是一轮
对于SUV，它经历的变化可以归纳为：一开始只求能够上马路牙子，能够有比轿车更好的通过性；然后开始追求大空间，满足一家人的
相比于燃油时代，如今买车的理念发生了很大的改变。比如在以前，大就是最好的卖点，在那个全家人需要挤一台车，逢年过节恨不得把
在这个新能源时代，怎么把一台燃油车做得有吸引力，可以有几种不同的思路：第一种是把筹码都放在工程团队，打造一台加速比新能源
时至今日，依然很多人对燃油车有着执着，这种执着，不仅仅是因为新能源续航焦虑，燃油车更方便也更符合使用习惯。而是当人们越来
这几年，国内车市虽然说进入了极度内卷的状态，但只要能找对方向，依然可以活的精彩。尤其对于自主品牌，在技术实现了反超，更多
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
