作为一名驾驶过北京212、2020的60后老司机，试驾了全新212 T01后，整体感觉从老212到新T01，实现了由“硬
自打马自达EZ-6以13.98万起的价格上市后，合资在新能源领域能不能逆袭，就看它的表现了。为什么这么说呢？首先，不管E
目前，要说造那几个品类最容易成就爆款，一个就是像海鸥、缤果那样的代步车，另一个就是轻越野或者说方盒子SUV了。对于第一个
自打坦克300火了之后，方盒SUV市场的需求也是越来越多元化，但说实话，对于大多数以日常通勤为主的城市用户而言，选择一台
从最近的销量看，合资品牌的市场占有率，已经从几年前的超过50%，掉到今年的30%。原因大家也都能感受到：别说指望它们在新
最近这段时间，豪华车市场最大的网红，莫过于宝马i3和凯迪拉克CT4了，原因就是它们成为了骨折价阵营里面的骨折王。前者作为
曾几何时，国内买车喜欢从众。比如对于哈弗H6、朗逸、轩逸等车型，很多人甚至都不知道它到底好在哪、适不适合自己？就跟风买了
在轿车、SUV市场，国产选手总能跟合资打的有来有回，进入新能源时代后甚至可以成为市场主力，但在MPV市场，却是直到前几年
近期的豪华车市场，最大的热点莫过于各种骨折价车型：不到18万的宝马i3，比合资B级还便宜的大马力后驱CT4……一款款低价
或许是生活品质的提高，在政策的引导下，越来越多的高端用户开始关注6/7座的SUV和MPV，并且对于“舒适平权”这一概念愈
对于这期对比，如果你是那种天天去泥地里刨坑的专业选手，那么只需要看个热闹即可；这期PK，主要还是针对那些以市区场景为主，
如果把9月车市的销量，分为上中下三个板块，那么国产必然是独占鳌头。在这个月，无论是比亚迪、吉利、奇瑞等大体量的品牌，还是
这年头想要把高价位的车卖出去，没点科技跟狠活，那就是价格打骨折都没人搭理。比如，理想明摆着就是各种组装，连研发骨干都敢裁
要说今年给咱中国品牌挣足了脸面的新车，我首推一个问界M9。2024年以前，我估摸着没有几个人能想到，一个新势力品牌能在5
近2年代步市场几乎就是比亚迪的天下，特别是比亚迪海豚的出现，直接把当初A0级市场飞度和POLO这2款热门小车给打下“神坛
在大幅抢占合资对手的市场份额之后，如今国产最虎视眈眈的就是特斯拉的份额。因为跟它PK，才是正儿八经的技术和理念之争，对于
大家有没有觉得，自打新能源开始盛行之后，各家各户在介绍自家产品的时候，总会乐于提些“新词”，什么热成型钢占比、激光雷达、
很长一段时间里，国内买车很在意品牌，但从9月之后，这种情况已经得到了很大程度的改善。比如不光是比亚迪、长安、吉利、奇瑞等
纵观各个细分市场，最焦灼，中国品牌也最有希望再次突围的就属MPV领域了。在中端价位区间，GL8和奥德赛都有些顶不住了，赛
说起哈弗H6，它在今年的换代可谓是令人记忆深刻，作为曾经的销冠，新一代车型的推出毋庸置疑会被万众瞩目。但在超高的关注度下
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
