骑手都过剩了，大家为什么不去干别的？这是我最近在评论区里看见很多的言论。

但我想反问一句：你什么时候见过不好的工作会过剩的？

缺人的永远是工地、流水线、后厨洗碗间。这些岗位常年挂着招聘，来了留不住，留下的也在找机会走。而骑手这边，先不说外卖大战让大量人涌入，就算没这事，骑手数量也在每年攀升。这是不是说明，在蓝领群体的可选项里，跑外卖已经是综合性价比很高的了。

客观的讲骑手这份工作，时间自主、多劳多得、不看学历不看年龄、每天跟真实的人打交道而不是对着一台机器重复同一个动作。你说它辛苦吗？当然辛苦，风吹日晒雨天照跑。但它给了体力劳动者一样在其他蓝领岗位里几乎得不到的东西，自主权。

累了能歇，渴了能停，今天状态不好可以少跑几单，不用跟任何人举手报告。这些事听起来不算什么，但对于从流水线、从工地出来的人来说，这就是换了一种活法。

所以骑手过剩的底层逻辑其实很清晰：好工作 + 低门槛 = 一定会涌入大量人。 这是最基本的市场规律。

人民日报近期也点评了骑手过剩这个现象：“很多人宁愿去送外卖也不愿意进工厂，依然是结构性就业矛盾的显现。” 文章里有个很直接的说法：“有活没人干”的本质不是“缺人”，而是“缺好活”，很多工作性价比太低、劳动权益得不到保障、职业发展前景不明朗。

人民日报还提了一个概念叫“就业友好型发展方式”：在产业布局前先算好就业账，让高质量发展的过程成为就业提质扩容的过程。大白话就是，一个社会的发展质量，不只看GDP涨了多少，还要看这些增长有没有让劳动者的处境变得好一点。

这才是真正该解决的问题。不是限制骑手数量，不是劝人回流水线，而是让那些留不住人的行业变得值得去。什么时候工厂的环境、薪资、尊严追上了骑手的自由度和获得感，劳动力自然会有序分流，骑手这边的水位自然就降了。

在那之前，别何不食肉糜了。这些人不是“找不到工作才去送外卖”，而是在所有选项里挑了一个相对来说还能干的，这是市场给出的真实投票。