【十年前】

老马团队当年搞的一整套综合电力系统陆上模拟设施，是目前唯一官方公开的军船动力陆上模拟设施

这套设施的动力产品包括：21兆瓦燃气发电机组、3.75兆瓦柴电机组和20兆瓦推进电机，其中21兆瓦燃气发电机组由GT25000燃机发展而来，3.75兆瓦柴电机组由956柴油机发展而来，20兆瓦推进电机为自主研发的全新产品

这是当年CN能拿出的最好的综合电力系统方案，目的是为下一代水面舰船——尤其是下一代中型水面舰船提供一套成熟可靠的、具有世界先进水平的综合电力-推进系统，并为今后研发规模更大、更先进的同类系统做技术储备

该方案参考了45型驱逐舰的动力机组架构：采用2燃电+2柴电+2推进电机，推进电机的输出功率和45型一样也是20兆瓦。只不过国产方案的总功率达到了49兆瓦以上，大于45型的近46兆瓦，并且柴电总功率达到了7.5兆瓦，供电冗余更加充足。另外，国产方案采用了久经考验的、在热带海域积累过长期使用经验的燃机和柴油机，使其系统稳定性显著优于当时还未进行PIP改装、并在热带海域屡次吃瘪的45型

然而，由于种种原因，该方案原定的装舰对象转而选装了更廉价的全机械动力系统方案，即使方案的成熟度已经相当高，但时至今日依然未获得装舰的机会。令人欣慰的是，项目的研究成果最终惠及了部分下一代新型舰船的研发工作，规模更大、更先进的同类系统最终于2020年后实现了方案冻结和上舰应用

不得不承认，于十年前公开亮相的综合电力系统陆上模拟设施，是国内舰船动力-电力系统研发能力跻身世界前列的实证，该设施为后续的产品开放划定了一个相当高的技术下限。即使在10年后的今天，这套系统方案依然具备足够的技术先进性，依然具备配装新一代水面舰船的资格

但同时也应注意到，方案中采用的燃机和柴油机在各种指标上与西方同时代先进产品已经存在较为明显的代际差距，这也是当年该方案被弃选的原因之一，后续研发的新一代同类系统选用了具有世界先进水平的新型国产柴油机，更加筑牢了新一代国产综合电力系统在全球领域中的技术领先优势