“大不了去送外卖”，这句曾给无数人兜底的退路，如今正在从人们的心理预期中消失。6月初，人民日报旗下“人民锐评”栏目发表评论文章，措辞严厉地指出，这已不是简单的职业选择问题，而是狠狠戳中了就业结构的“肺管子”。

数据显示，全国外卖骑手注册规模已逼近2000万人，而支撑日均约1.1亿订单所需的活跃运力大约只需400万。这意味着超过1600万人成为冗余运力，演变为超过5名骑手争抢1份订单的局面。

这种供需错配的直接后果是收入断崖式下跌：基础配送费从外卖大战期间的6至9元腰斩至3至4元，一线城市骑手日均收入从280至350元降至180至220元，降幅高达35%。

这场过剩危机的直接推手，是2025年初那场烧掉超千亿元的“外卖大战”。京东、淘宝闪购与美团三家为了抢地盘疯狂砸钱补贴，用高额拉新奖励和“日入600+”的个案制造了巨大的收入幻象。

短短一年内，超800万新人涌入行业。当资本混战结束，补贴退潮，订单量回落，平台开始“降本增效”，曾经许诺的高收入泡沫瞬间破裂。这些被虚假信号吸引进场的劳动者，成了资本大战退潮后最无奈的“接盘者”。

人民日报的评论揭开了更深层的结构性矛盾：这并非年轻人“吃不了苦”，而是一场关于尊严和自由的理性选择。问题的本质不是“缺人”，而是“缺好活”工厂流水线上高强度、不自由、“把人当机器”的管理模式，以及缺乏保障的现状，在性价比和人格尊重上全面败给了外卖骑手这份工作。

对劳动者而言，送外卖再累，起码拥有“想停就能停”的微小自由，这种对自主性的渴望，正成为基层劳动者最后的避风港。

面对这一困局，仅靠指责平台或劳动者都无法解决问题。人民日报呼吁，需跳出“就就业抓就业”的狭隘思维，从根本上改造传统行业，让它们变得有吸引力；同时精准更新劳动者技能，匹配新涌现的岗位需求。这是关乎数千万劳动者生计的系统工程。

当那条“大不了”的退路不再宽广，如何开辟新的出路并让现有道路更体面，已成为整个社会必须直面的紧迫课题。

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