荷兰没收了中企闻泰旗下的安世，英国没收了河北敬业投资的钢厂，澳大利亚那边也把北方矿业的中资股东权利给剥夺了。这一桩桩事，让我想起易中天老师以前说过的话——西方那套契约精神，说白了就是顺风时的装饰品，逆风一来，最先撕碎的就是它。


先说说英国那边发生了什么。2020年3月，河北敬业集团董事长李赶坡站在英国斯肯索普英钢会议中心，一字一顿地说“从此刻开始，敬业与英钢结为命运共同体”。


当时的英国钢铁公司已经破产，四千多号人的饭碗朝不保夕，英国政府四处找买家，本土无人接盘，欧美无人问津。


敬业花了五千多万英镑收购，交割当天，时任英国商务大臣还专门发了声明表示欢迎，说这是对英国经济的巨大信任。


五年间，敬业往英钢砸了超过12亿英镑。设备升级、债务清偿、员工薪酬，样样没落下。收购不到一年，连亏九年的英钢扭亏为盈。


可欧洲能源危机来了，碳边境税来了，市场低迷也来了，英钢每天还在亏，敬业提出转型方案——关停两座老旧高炉，建更环保的电弧炉，希望英国政府补贴大约10亿英镑。英国只肯出5亿，谈判破裂。


2025年4月的一个周六，英国议会把休会的议员紧急召回，上下两院加国王御准，六个半小时走完立法流程，颁布《钢铁行业（特别措施）法案》，把敬业对英钢的运营权和决策权直接抢了过去。这是自1982年马岛战争以来，英国议会头一回在休会期的周六开会。


今年7月16日，国有化法案正式生效，英钢彻底被拿走。英国商业和贸易部那句“赔偿金额将独立确定，若有，才需支付”刺痛了不少人的神经。敬业集团发了声明，说英国政府毁掉的是自身信誉。商务部表态“坚决反对和强烈不满”。


再说荷兰那边。2025年9月，荷兰政府以国家安全为由，对中企闻泰科技旗下的安世半导体实施了强制接管，援引冷战期间的《货物可用性法案》，免去中方董事长职务，冻结了它的全球运营。


安世半导体是全球车载芯片供应链的重要一环，年出货量超1000亿颗，宝马、奔驰、大众、特斯拉都是它的客户。


荷兰这一插手，直接引发了欧洲车企的芯片短缺危机，本田多家工厂减产停产，尼桑也被迫削减最畅销车型的生产。


今年7月，荷兰外贸与发展合作大臣带队来北京谈。闻泰科技已在广东东莞提起诉讼，索赔至少80亿元。


澳大利亚那边也没闲着。今年5月，澳国库部长查默斯向六家与中资有关的股东下达强制处置令，要求他们卖掉北方矿业公司将近18%的股份，14天之内完成。


到了7月，眼见股份没卖掉，查默斯直接剥夺了这些中资股东的投票权和其他股东权利，只留了个卖的权利。


北方矿业拥有全球少数几个高品位重稀土矿床，战略价值不言而喻。有澳大利亚学者发文提醒，“阻挠中国投资，并不能自动催生澳大利亚的工业能力”。


这三件事脉络其实很清楚。当初英钢破产，敬业是那个雪中送炭的人。英钢是英国最后两座能炼原生钢的高炉所在，英国不想让它倒下，自己又拿不出钱，中国企业真金白银投进去，把厂子盘活了。


可等企业想关停落后产能搞绿色转型的时候，英国不干了，理由很直白——“允许钢铁行业落入中国人之手过于天真”。这话是英国商业和贸易大臣雷诺兹亲口说的，跟安全、跟法律都没关系了，就是不想让你碰。


有人可能会说，人家有国家安全考量。可问题是，什么算“安全”，什么不算，定义权完全在人家手里。


敬业收购英钢时没人说不行，安世半导体收购时荷兰也没拦着，北方矿业的中资入股也是走完了合法程序的。事后翻脸，用“安全”两个字推翻一切，这跟契约精神沾边吗？


易中天在谈到契约精神时说过，市场经济必然导致契约精神，甲方乙方一旦签订契约，契约面前人人平等。法治的基础就是契约，法律是全体公民共同签订的契约。


但他也指出，中国人的传统人际关系是血缘关系，而西方是契约关系，传统与现代的分水岭就在于此。


这套理论在各自的体系里运转是自洽的，可一旦面对体系之外的对象，就开始变形。你跟它讲合同，它跟你讲安全；你讲法律，它讲价值观；你讲国际规则，它直接改规则。


说到底，这套规则的实质是——他强的时候，跟你谈契约；你威胁到他地位的时候，契约就是废纸。


英国用一部专门为一家企业量身定做的法律，六个半小时完成国有化；澳大利亚用一纸行政命令剥夺合法股东的投票权；荷兰用一纸“安全”理由冻结一家正常经营的半导体公司。这都是合同之外的力量在起作用。


对在海外做生意的中国企业来说，这堂课够深刻了。你按它的规则进场，以为签了合同就万事大吉，可人家随时可以改规则、换裁判、甚至把球门拆了。与其继续相信那尊已经碎了一地的“契约精神”神像，不如看清一个事实——这世界从来都是实力说话。


信源：国际在线、科技日报、澎湃新闻、观察者网