土耳其 KAAN 隐身战斗机：从 P0 到 P1 的技术演进
随着土耳其自主研发的第五代战斗机 KAAN 从 P0 原型机演进至 P1 版本，其在隐身性能（RCS）、气动布局以及系统集成方面均迎来了显著的升级优化。
1. 隐身（RCS）与气动优化
尾翼与气流保护：增大水平安定面尖端面积，有效防止发动机排出的高温尾气损坏尾翼上的 RAM 吸波涂层，同时降低了机体后方与侧向的波束折射。
控制面连续性：优化副翼与襟副翼（Flaperon）布局，增大了副翼面积，使战机在姿态调整时所需偏转角度更小，极大降低了正面与侧面的雷达截面积（RCS）。
机头设计更新：缩短了雷达罩在 X 轴上的长度，并为 IRST（红外搜索跟踪系统）预留了更大的安装空间。
2. 动力与机体结构微调
拉开发动机间距：两台发动机之间的间距有所拓宽，这不仅为内部弹舱提供了更大的挂载容量，增加了内置油箱容积以提升航程，还为未来安装后视 AESA 雷达或电子干扰机（Jammer）留出了可能。
进气道与航发适配：进气道在 X 轴方向上向后收缩，进一步进行了气动优化，提前为未来换装国产 TF 35000 涡扇发动机的改装升级（Retrofit）奠定了基础。
传感器与细节更新：修饰了边界层排气口设计，并为机载传感器预留了更多空间。
从 P0 到 P1 的蜕变，标志着 KAAN 战斗机正逐步走向成熟。作为土耳其国产国防工业的领航项目，KAAN 将与 KIZILELMA、ANKA-3 等无人机及 SİPER 防空系统一同，构建起土耳其未来的自主空中作战体系。