长和准时开第二枪！
 
8月20号，长和又告了巴拿马一次，追讨117多亿港币，理由是违反中巴投资保护条约。
 
3月那次告的是违约，这次是母公司亲自下场，意思很直白：你国内法说了不算，国际条约才是硬道理。征收可以，不给够钱就得赔。
 
长和这步棋，其实铺垫很久了。早在2月初就启动了争议程序，算是先礼后兵。但巴拿马那边显然没当回事，谈了半年多就虚晃一枪。所以8月份的仲裁，其实就是拿规则当鞭子，把对方抽回谈判桌前。
 
长和通过两路仲裁：子公司3月提起的商事仲裁和母公司8月提起的投资条约仲裁，合计向巴拿马逼近35亿美元索赔。就算最后允许分期或变卖资产，这对巴拿马来说堪称天文数字。
 
就在同一天，韩国也宣布他们的"泛星宏图"号要赶在8月22日闯荡北极航道。这条新路线来回虽然也要40多天，但单程仅需约20天，比绕道苏伊士运河的约30天可节省约10天航程！

在航运成本上，这简直就是降维打击。
 
韩国这么急着"赶考"，是因为中国早就把赛道跑热了。
 
8月15日首航船"迪拜塔"号已从宁波舟山港启程，预计9月初抵达英国。光8月到10月这三个月，就密密麻麻排了至少8趟船。韩国这次还只是单趟试跑。
 
两条新闻有个共同底色：巴拿马敢撕合同，背后有美国施压的影子，国内行政和司法配合着就把手续走完了。
 
但国际仲裁不吃这一套。
 
两路仲裁：商事仲裁索赔不少于20亿美元、条约仲裁索赔超过15亿美元，合计逼近35亿美元，对家底不厚的巴拿马来说，就算赔款分期付或用资产抵，也得背一笔长期重债。
 
有意思的是，北极航线的热闹和巴拿马运河的麻烦，恰好形成了一个闭环。美国在巴拿马给中国航运使绊子，中国转头把北极航道跑成了固定班轮。韩国挤进来试水，何尝不是看准了这条新路线的战略价值？
 
本文信息来源于财联社、澎湃新闻、环球时报、俄罗斯卫星通讯社、看看新闻Knews。