欺负小女孩，还振振有词，对铁路局回应的五连问：
第一，乘客购买车票没有上车就没有使用权，试问：你们退钱了吗？难道想两头通吃好处全占吗？
第二，乘客买票了，也上车了，但是没到终点站就下车了，或者没有全程乘车，这个算上车还是没算上车呢？
第三，售卖无座票和座位票一个价格，你们检讨自己了吗？广大群众的呼声，就是希望无座票比座位票能够便宜一点，你们听见老百姓呼声了吗？
这几个问题，句句问到了普通旅客的心坎上。
先捋第一个。票买了，人没上车，没产生实际运输服务，按民法典第815条，承运人确实不再承担运输义务。道理是这么个道理，但人家真金白银付了钱，座位空着也是空着，车票既不给退、又不让人用，这算盘打得是不是太精了点？两头的好处都想占，吃相多少有点难看。
再说第二个。“没上车就不算旅客”这套逻辑要是成立，那中途下车的呢？买了全程票却提前走的呢？这些座位空出来，铁路部门给退差价了吗？按照这个说法，只要没坐到终点，剩下的路程是不是也“放弃使用权”了——钱照样收，服务说停就停，天底下哪有稳赚不赔的买卖。
第三个问题最扎心。无座票和二等座卖一个价，这事不是一天两天了。有人说无座票也能坐空位，是“动态二等座”。但现实是啥？找半天找不到座，找到了还提心吊胆怕被赶走。有座的安安稳稳，无座的站一路，花一样的钱，体验天差地别。老百姓喊了这么多年“无座该便宜点”，铁路部门就没听见？
说到底，规则不能总站在自己那边说话。票卖了人没来，退不退钱得有个痛快的说法；没坐满的路程，能不能灵活处理让给需要的人；无座票这种“花钱买罪受”的事，是不是也该拿出个像样的解决方案了？公共服务不是只管卖票收钱，还得让人心里舒坦。
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