比亚迪杀进日本腹地，这次要抢丰田、本田的饭碗？

比亚迪真正想抢的，不是日本豪车市场，而是日本人每天开的代步车！很多人以为，中国电动车到了日本，就是跟丰田、本田正面硬碰硬。但比亚迪这次换了个思路：不急着抢中高端市场，而是直接盯上日本人最熟悉的“轻自动车”。

日本新车销量中大约三分之一是轻自动车，车身小、省钱，适合窄路和日常通勤。日本人买车未必追求多豪华，但对价格、停车方便、使用成本特别敏感。

今年7月，比亚迪推出专为日本市场打造的纯电轻型车RACCO，起售价为214.5万日元，长续航版本最高可跑320公里。它还配备了日本家庭很熟悉的侧滑门设计。比亚迪不是简单把中国车型搬过去，而是在适应日本人的用车习惯。

截至9月27日，这款车累计订单达到1832辆，其中高配车型占了大头。这个数字还谈不上撼动日本车企，但至少说明，市场并非完全没有机会。

比亚迪真正的算盘，是先从日本本土品牌最熟悉、消费者最看重的细分市场打开缺口。 如果它能把电池成本、价格和续航优势转化成实际销量，受到冲击的就不只是日产的电动车，还有长期把持轻型车市场的日本本土车企。