接常青树车型 这个话题，我提名一个：零跑 A10。

理由就一句话：上市快半年，连续五个月零售两万以上。

零跑 A10 3 月 26 日上市，6.58 -8.68 万的小型纯电 SUV。从 4 月到 9 月份，6 个月时间一共卖了 14 万辆，平均一个月 2.3 万（不包含海外）。

2.3 万在新能源里是什么量级？

9 月全市场零售破 2 万的车一共 5 款：Model Y、星愿、钛7、元UP，再加 A10。

新能源轿车破万的一共 13 款，破万往下再排，第二梯队就是七千上下的水平——萤火虫 7,200，零跑自家的 B01 7,120。

月销 2 万这个量级，新能源里一只手数得过来。

便宜是一部分原因。6.58 万起步当然占优，但另一方面，10 万以内恰恰是新能源最卷的价位：

- 9 月海鸥 9,517 辆- 长安 Lumin 9,704 辆- 奔腾小马 12,473 辆- QQ3 EV 12,688 辆

全趴在一万上下。同一个价位带，A10 是它们的翻倍。

价格是门票，留客靠的是别的：

零跑 A10 覆盖 403km 和 505km 两档续航，8.68 万的顶配带激光雷达和城区领航，10 万以内目前就这一台；

对一台小型纯电 SUV 来说，A10 既能承担日常代步，也能满足一部分家庭用户对空间、续航和智能化的需求。

车质网二季度 SUV 质量榜第一，上半年小型 SUV 净推荐值 73.3 排同级第一。

135 天第 10 万台下线，是零跑自己的最快纪录。年底这条曲线还在不在两万这条线上，到时我们再来看。

但从最近这半年的表现来看，我认为「常青树车型」列表上，应该把零跑 A10 放进去。

大v聊车