WSBK是一个检验量产车极致性能的舞台，这次中国摩托车制造商夺得冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长期主导的格局。

3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别的比赛第一回合中，法国车手驾驶张雪机车的820RR-RS赛车以领先第二名近4秒的优势夺得冠军，这场比赛贡献两个场面。

杜卡迪直线爆缸。

张雪机车820RR-RS领先第二名近4秒的优势夺得冠军

然后3月29日比赛中，通过直线加速"生吃"两台雅马哈R9，再赢一冠，演绎了直线快才是快。

2006年，19岁的张雪为了摩托车爱好，做了一件在旁人看来近乎“疯狂”的事，冒雨骑行100多公里，只为得到一次上镜展示车技的机会。因为这份赤诚和坚持，职业车队向他伸出了橄榄枝，张雪终于敲开了职业摩托领域的大门。

虽然进入车队后，张雪获得了一点成绩，但当时国内仍造不出一台真正过硬的大排量赛车，核心技术长期被国外垄断。张雪意识到自己或许无法站上世界车手之巅，但可以换一条赛道，让中国摩托冲向世界前列。“既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。”

2009年到2012年，张雪在浙江一家工厂从事摩托车工作，吃透了整车研发的全流程。

2013年，张雪来到重庆创业，用2万元购置零件，开始贴吧卖车。

2017年，张雪与合伙人共同创立了“凯越机车”，第一款摩托车上市后销量逐年增长，业务稳步发展。然而，张雪始终认为，没有自主研发的发动机，未来将面临被竞争对手卡脖子的风险。在合伙人反对的情况下，他坚持进行发动机研发，最终成功开发出国内首个能将发动机转速提升至16000转的品牌。

2023年，张雪带领凯越车队参加达喀尔拉力赛，成为国内首位参与此赛事的民营车企老板。

2024年，因为理念不同，张雪出走凯越，成立了以自己名字命名的“张雪机车”。全心投入研发。

2025年，张雪机车的销量迅速增长，单月营收达七八千万，全年预计突破7亿。

2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市。正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。

从张雪最新的采访来看，是真的热爱摩托车，一提到摩托车技术就两眼发光的那种。

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