说实在的，现在大六座的SUV确实多，各个品牌也都在主力推这类车型，但是还有一个细分种类是空白的，主要是十万出头的这个价位确实是比较少的，而五菱也是抓住了这个空白期，将自家的五菱星光L来填补这个空白，这也是它的优势所在，确实让车友们花十多万的价格就能够享受到大六座、高智能的SUV车型，说的直白一点，直接把这层窗户纸捅破了。10.98万元起售，车长接近5米、轴距2950mm、2+2+2六座布局、CLTC纯电续航260km。这几个数字摆在一起，确实有点意思——它不是想让你妥协，而是想告诉你，这个价位，不用妥协。
我们先简单的看看这款车型的外观设计吧！对于这台车型而言，我觉得它的外观设计是在线的，整体的设计风格不是那种过于复杂的设计理念，而且采用现在比较流行的简约风格，棱角分明的线条设计以及硬朗的外观设计，确实可以展现出它较为个性的设计理念，尤其是前脸设计，没有跟风用贯穿式灯带，而是用了竖向日行灯搭配横向灯组，车头看起来更宽，辨识度也更高。车身侧面线条舒展，“短前悬、长后悬”的布局让车身比例显得修长。我认为这样的设计风格确实是比较讨喜的存在，可以契合多人群的审美需求！
还有就是细节方面，这车的侧面线条也是比较大气的，贯穿式的腰线设计，结合它那种刀锋式的轮毂设计，确实结合起来比较大气，而且它没用隐藏式门把手，还是传统的机械拉手。对于家庭用车，尤其是有老人小孩的，这种一拉就开的设计反而更实在，北方冬天也不用担心冻住。不盲目跟风的设计选择，本身就很对年轻家庭的胃口——实用比好看更重要；最后就是车尾，尾部设计比较简单，车尾是贯穿式尾灯，跟前脸呼应，整体方正饱满。
还有就是车辆的颜色方面，我觉得五菱星光L这车的颜色搭配还是比较丰富的，而且各类颜色都是比较大气的，可以满足不同需求的车友；车身颜色提供苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种，都是低饱和度的色系，放在任何场景下都不会显得突兀。
而在动力层面来讲，我觉得这车确实比较实用，主要是它的动力参数和续航里程，确实可以满足车友们的代步需求，我们先看看参数吧！动力方面，灵犀动力3.0系统，电机功率170kW，峰值扭矩280N·m，0-50km/h加速3.6秒，0-100km/h加速8.2秒。260km纯电续航，是这台车的核心卖点。全系标配37.9kWh磷酸铁锂电池，这个数据在10万级插混车里确实能打。按每天通勤往返30-40km算，一周一充完全没问题，日常基本可以当纯电车开，用车成本能压到很低。综合续航1260km，长途自驾也不会有里程焦虑。馈电油耗4.9L/100km，按年行驶1.5万公里、80%用电20%用油估算，月均养车成本不到700元。
还有就是这车的充电效率也是不错的，这对于我们日常出行来说也是必要的，全系标配3C快充，30%到80%只需要15分钟。实际用车场景里，这个速度意味着跑高速服务区吃碗面、上个洗手间的功夫，电量就能回血大半，基本不耽误行程。还标配3.3kW对外放电功能，户外露营时可以给电器供电。
而底盘方面，我觉得这么也是比较合格的，这台车型的底盘结构采用的是传统的结构设计，前麦弗逊后四连杆独立悬架，联合摩缇马帝团队做的调校。实际开起来，底盘质感偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震比较柔和。但快速变道时车身侧倾会比较明显——毕竟是一台车长近5米、重心偏高的SUV，开着它稳稳当当带家人出行才是正解。实际开起来我觉得不错，舒适度表现确实可以，而且滤震效果也不错，体验下来我觉得确实不错，作为家用我认为是不错的！
说完外观，再来看看内饰，内饰部分我觉得这款车型的内饰设计比较精致，主要还是以温馨为主，细腻的皮革报复搭配双拼色的内饰颜色，带来的是满满的精致感，坐到车内后，确实能够感受到它的满满的精致感，内饰有云釉白和砂陶棕两种配色；我认为这款车型的内饰配色和用料确实不错，值得肯定！
还有就是配置，15.6英寸的2K悬浮大屏很显眼，8.8英寸液晶仪表盘嵌在方向盘后面。大面积软包覆盖了中控和门板，触感没什么廉价感。不过车门下半部分还是硬塑料，摸上去质感一般，但想想这台车的价格，也能理解。
还有就是车机系统，车机用的是灵语AI中枢智能体，唤醒速度快，支持多种方言识别，导航、音乐、空调都能通过语音控制。连续下达两三条指令，系统也能依次执行，不用反复唤醒。15.6英寸的屏幕显示效果细腻，操作流畅，菜单逻辑简单，常用功能都在一级页面，上手没什么学习成本。全系标配CarPlay、HiCar和CarLink手机互联。实际体验下来，车机系统的表现确实不错，而且车机的UI布局和设计确实也是比较合理的，而且整体的流畅度也表现不错。
而说到空间，相信这也是广大车友们重点考虑的，先从数据入手，2950mm的轴距给车内留了充足的发挥余地，5.6平方米的车内面积，90%的得房率，在10万级SUV里确实少见。第二排是两个独立座椅，中间留了190mm宽的通道，实测成年人侧身进出第三排不算费劲，不用翻折座椅。这个体验比很多伪七座SUV要好得多——不用每次第三排上下人都要翻座椅。
实在得讲，现在的很多大六座SUV第三排基本都是摆设，坐垫短、靠背直、地台高，坐进去像蹲小板凳，但是这台星光L的三排确实实打实的可以坐，而且能够坐的很舒服，星光L的第三排坐垫宽1110mm、深490mm，靠背支持10°调节，还配了独立空调出风口、充电口和储物格。175cm左右的乘客坐进去不会顶头，膝盖也不会顶到前排靠背。当然，跟第二排比肯定有差距，坐垫高度还是偏低，长途乘坐大腿支撑性会差一些，但应急或者让家里身材较小的成员坐，完全够用。这种“三排平权”的思路，至少说明厂家确实考虑过第三排的真实使用场景。
还有座椅我觉得得说一说，尤其是它的二排座椅，座椅是11层复合结构，坐上去软但有支撑——不是那种一坐就陷下去的软，而是能托住身体又不硬。前排有电动调节和通风加热，二排带腿托和按摩，三排靠背也能电动调节。前中排座椅加热全系标配，高配还有吸风式座椅通风，夏天开车后背不黏糊，这个体验很加分，就是很舒服，我觉得舒适度和功能配置确实不错，带来的也是满满的舒适感，这对于我们的日常出行或者是家用来说，我觉得是够用的！
最后就是安全，安全对于五菱来说，无需多虑，虽然它主打的是性价比，但是在安全性方面五菱一直都不含糊，而这台车型作为新能源车型来说，星光L用的是神炼电池，五菱自研的磷酸铁锂电池。销售重点说了两个东西，一个是电芯的“问顶技术”，另一个是电池包的MUST结构；还有就是它的结构性方面，笼式车身结构结构设计结合高强度的钢材，即使发生碰撞也能够带来较为安全的驾驶体验，对于我们的日常出行来说，也确实是安全感满满的存在！
最后我们总结！说个大实话，10万级买大六座，以前确实没什么像样的选择。星光L算是把空间、续航、颜值这几个维度都拉到了及格线以上，不用为了其中一个而牺牲其他。它给年轻家庭一个不用妥协的选择——不用为了预算牺牲第三排的舒适，不用为了省油放弃长途的从容，也不用为了空间忍受老气横秋的设计。如果你作为日常代步来使用，我觉得这台五菱星光L确实是一个不错的选择。