李斌谈自营换电站！5月15日，在2026轩辕汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车董事长
李斌谈自营换电站！5月15日，在2026轩辕汽车蓝皮书论坛上，蔚来汽车董事长李斌谈自营换电站时表示，它当然是一个长期的可持续的生意，只不过现在它还在一个超前的投入期。未来一定是很大的生意。
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2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子→买特斯拉2、要舒服→买
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子→买特斯拉2、要舒服→买理想3、要科技感→买智界4、随波逐流→买比亚迪5、想要性能→买小鹏汽车6、要SUV→买问界M840万级家庭智慧旗舰SUV问界M8实力登场，上市一年累计交付17万辆，以官方硬核参数筑牢标杆地位，家用商务双适配，新豪华体验拉满。旗舰颜值：鲲鹏设计+智能灯组，气场拉满:中大型旗舰SUV标准身段；标配天镜星云贯穿大灯，支持100英寸巨幕投影、智能迎宾灯语与动态光毯，仪式感拉满；车展亮相湛蓝、瑞红、鎏金黑等8款原厂车漆，搭配21英寸耀影运动轮毂，豪华感与设计感兼具。奢享空间：高得房率，每座都是头等舱:官方车内有效空间3510mm，得房率67.6%，提供大五座/享六座两种布局，全车纯平地板+40余处灵活储物空间；六座版全系标配Nappa真皮零重力座椅，每座均带加热/通风/按摩功能，二排独立尊享；还标配车载冷暖箱、全遮蔽遮阳帘、32英寸升降投影幕布，打造移动豪华客厅。满配智驾：华为ADS4.0，全场景安全护航:全系标配896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态雷达，全车共38个高清感知硬件，含5颗4D毫米波雷达+11颗摄像头，实现360°无死角感知；搭载华为乾崑ADS4.0，支持120km/h时速下识别120米外14cm障碍物，雨雾、夜间等复杂场景也能精准避险，智驾安全拉满。动力续航：双方案加持，无焦虑畅行:增程版：搭载1.5TGDI高效增程器，CLTC纯电续航322km，综合续航1590km，长途出行无压力；纯电版：基于华为800V高压平台打造，CLTC纯电续航705km，15分钟快充可补能30%-80%；纯电四驱版零百加速5.2秒，最大功率392kW、最大扭矩598N·m，动力与效率兼备；安全层面：全系9个安全气囊，100%热成型钢乘员舱，斩获电动汽车火灾安全指数五星认证。作为40万级销量标杆，问界M8以官方硬核的空间、智驾、动力参数，兼顾家庭舒适用车与商务体面出行，全维度拉满新豪华体验，堪称40万级旗舰SUV的闭眼入之选。
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelY
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelYPremium后驱：$45,990（+1,000美元）•ModelYAWD：$49,990（+1,000美元）•ModelYPerformance：$57,990（+500美元）电车出海大v聊车
【特斯拉解封17份Robotaxi碰撞报告：首次披露事故细节，多数被追尾
【特斯拉解封17份Robotaxi碰撞报告：首次披露事故细节，多数被追尾、两次遥控操作失误】特斯拉首次公开17份Robotaxi测试碰撞报告详情，事故多发生在奥斯汀，主要为被追尾。报告也揭示两次远程操作失误及系统空间感知问题。所有事故均涉及2026款ModelY，最严重一起导致轻伤住院。
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来ES8；30万级，买特斯拉Modely；20万级，买华境S！华境S全球首秀标配华为乾崑大六座的布局是华境S的一大显著优势。它拥有越级的空间表现，无论是家庭成员众多的大家庭出行，还是日常上下班的通勤，都能轻松应对。宽敞的车内空间，让每一位乘客都能舒展身体，享受舒适的旅程。在家庭出行时，孩子们可以在后排自由玩耍，老人们也能坐得更加安稳；而在日常通勤中，大空间也能让驾驶者感到更加自在，不会有丝毫的局促感。同时，其底盘调校舒适，能够有效地过滤路面颠簸，为车内人员提供平稳的驾乘感受，仿佛是在乘坐移动的“沙发”。华为智驾的加入，更是让华境S如虎添翼。以往，想要体验华为先进的智能驾驶技术，往往需要提高预算去选择更高端的车型。但华境S打破了这一常规，直接降低门槛，将华为智驾作为标配，真正做到了标配即顶配。这意味着，每一位华境S的车主都能享受到智能驾驶带来的便捷与安全，在驾驶过程中，智能系统可以帮助驾驶者更好地应对各种路况，减少驾驶疲劳，提升行车安全性。“安全是最大的豪华”，华境S在安全方面也下足了功夫。神炼3.0电池，搭载宁德时代超级增混电芯，实现了极限设计、极限制造、极限验证三大进化。这种先进的电池技术，不仅为车辆提供了强劲的动力支持，更重要的是，它为用户的出行安全提供了坚实的保障。在极限设计下，电池的性能得到了最大化的发挥；极限制造确保了电池的质量和稳定性；而极限验证则让电池在各种极端环境下都能安全可靠地工作。
马斯克狠下心！特斯拉宣布停产……5月10日，特斯拉ModelS和Model
马斯克狠下心！特斯拉宣布停产……5月10日，特斯拉ModelS和ModelX的“生命线”被彻底切断，最后一辆车驶离弗里蒙特工厂，没有盛大告别，只有一句简短官宣，像给老战友念悼词般落幕。这两款曾是特斯拉门面的车型，在马斯克眼里，不过是该“断舍离”的过往。这可不是普通换代，而是马斯克的底层逻辑重构——造车从来不是他的目的，只是通往AI、机器人和火星梦的垫脚石。如今弗里蒙特工厂要拆光汽车生产线，四个月内腾地方，全力冲刺年产100万台Optimus人形机器人，疯劲十足。能把打下江山的功勋车型说弃就弃，马斯克的野心从来不止于汽车行业。ModelS和ModelX是特斯拉高端化的起点，是品牌荣耀的象征，即便销量逐年下滑，依旧承载着无数用户的情怀，可在马斯克的商业版图里，情怀和过往成就，从来都比不上未来的野心。当下全球新能源车市场厮杀白热化，价格战、技术迭代不断加速，特斯拉即便坐拥行业头部地位，也面临着前所未有的竞争压力。马斯克早已看清，单纯造车的利润天花板清晰可见，想要实现跨越式发展，必须跳出汽车行业的桎梏，押注更具想象空间的AI与人形机器人赛道。他的这步棋，看似决绝疯狂，实则是一场孤注一掷的豪赌。Optimus人形机器人被他视为特斯拉未来的核心，甚至扬言其未来价值将远超汽车业务，可人形机器人至今仍处于技术探索阶段，商业化落地遥遥无期，市场需求、应用场景、盈利模式全都充满未知数。拆掉成熟的汽车生产线，投入巨额资金改造产能，放弃稳定的收益，去追逐一个充满不确定性的未来，这份魄力少有企业家能及，可背后的风险也足以拖垮整个企业。一旦机器人业务不及预期，特斯拉将陷入既丢了汽车基本盘，又没抓住新风口的两难境地。马斯克向来擅长用极致的野心驱动企业发展，从太空探索到新能源汽车，他一次次打破行业认知，可这一次的转型，无疑是最冒险的一次。汽车产业是特斯拉的根基，贸然抽走根基，全力冲向全新领域，看似是超前布局，实则是不计后果的冒进。市场从来不会为盲目疯狂买单，技术落地、成本控制、市场接受度，每一关都是难以跨越的难关。马斯克想要实现AI、机器人、太空探索的商业闭环，还有极为漫长的路要走。这场断臂式转型，究竟能让特斯拉登上新的巅峰，还是会让其坠入深渊，一切都还是未知数。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。特斯拉ModelY马斯克：特斯拉将裁减约10%的员工
【日本电机巨头造假，是特斯拉核心供应商之一】全球知名电机制造商尼得科深陷质量造
【日本电机巨头造假，是特斯拉核心供应商之一】全球知名电机制造商尼得科深陷质量造假丑闻，涉嫌超1000起违规，含擅自变更设计参数、篡改检测数据、伪造产地等，涉家电电机、车载零部件等核心品类。此前一年该公司还曝出2500亿日元财务造假案，双重丑闻致股价暴跌。5月13日尼得科召开记者会承认违规，社长致歉，宣布成立第三方调查委员会彻查，计划8月底公布结果及整改方案。内部调查显示97%违规为未经客户许可变更设计工序，3%为恶意行为。车载领域篡改刹车电机等关键部件测试数据、隐瞒缺陷、伪造产地，其为特斯拉等国际及中国车企核心供应商。当日股价暴跌13.93%，市值蒸发约5000亿日元。详情：日本电机巨头造假，是特斯拉核心供应商之一
特斯拉FSD·无人驾驶核心标的覆盖特斯拉供应链、线控底盘、无线充电、百度合作、车
特斯拉FSD·无人驾驶核心标的覆盖特斯拉供应链、线控底盘、无线充电、百度合作、车路协同、车联网（视觉/雷达/智能座舱）等方向。
意不意外！合资品牌又杀回来了！第1：蔚来ES8卖了1.3万辆第2：极氪9X卖
意不意外！合资品牌又杀回来了！第1：蔚来ES8卖了1.3万辆第2：极氪9X卖了0.93万辆第3：问界M8卖了0.69万辆第4：零跑D19卖了0.45万辆第6：上汽大众ID.ERA9X卖了0.23万辆4月大型SUV销量榜最近出炉！蔚来ES8第一我不意外，极氪9X、问界M8排名榜单第二、第三我也不意外，最让我意外的是上汽大众ID.ERA9X也入榜前十，排名榜单第六，也是唯一上榜的合资品牌，要知道这个榜单已经很久没有看到合资品牌了。2026北京车展上，上汽大众ID.ERA9X全球首发并上市，定位大型6座增程SUV，推出Pro四驱版、Max四驱版、Ultra四驱版三款车型，29.98万起售的限时权益价吸引了现场很多看车人。作为大众品牌首款增程旗舰SUV，核心优势就是EA211黄金增程系统，通过VTG可变截面涡轮和深度米勒循环等行业顶尖技术，实现了较高能效。在平均海拔超4000米的青藏公路极限测试中，它还跑出了百公里4.57L的低油耗，通过了吉尼斯世界纪录。再看智能，全系标配192线激光雷达与MomentaR7世界模型，支持城区与高速NOA，假期出行没有续航焦虑。ID.ERA9X用硬核的德系品质与本土化智能，真正实现了“入门即满配”，对标理想L9、问界M9等市场热门车型，以德系机械品质+本土化智能切入30万级6座SUV市场。大家觉得这款车产品力怎么样？
大型SUV4月销量成绩出炉，蔚极问三强领跑。蔚来全新ES8继续蝉联月销量冠
大型SUV4月销量成绩出炉，蔚极问三强领跑。蔚来全新ES8继续蝉联月销量冠军！4月大型SUV销量出炉，首先恭喜蔚来全新ES8，继续拿下大型SUV月销量冠军，连续5个月蝉联大型SUV月销量冠军。大型SUV榜多了3个新朋友，领跑D19第一次上榜，获得了第四的好成绩。大众ID.ERA9X也是首次上榜，获得第6还有岚图泰山X8也是，抢占第十的位置。同时继续在榜的几个老朋友：极氪9X：9315还能打问界M8:6889继续保持问界M9:3382新款已经预售乐道L902066新款5.9日开始交付腾势N8L1519闪充版啥时候安排？智己LS9继续加油，卷性价比。4月大型SUV已经堪称是“神仙打架”了，5月还有新的强者加入。太卷了！祝大家都有美好的未来。蔚来销量榜4月汽车销量榜SUV销量周榜哪些牌子的suv销量最好蔚来蔚来全新ES8
同时，记者还向特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等车企求证。特斯拉、理想汽车、蔚来汽车已
同时，记者还向特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等车企求证。特斯拉、理想汽车、蔚来汽车已明确否认因锁电被约谈。新能源汽车大v聊车
【极氪回应被约谈】极氪未被约谈5月9日，继小鹏汽车、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、
【极氪回应被约谈】极氪未被约谈5月9日，继小鹏汽车、特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、比亚迪、广汽埃安等多家车企之后，吉利控股集团旗下高端电动车品牌也发布声明对“约谈”传闻予以澄清。极氪强调，公司并未收到相关所谓的“约谈”，针对恶意攻击和抹黑造谣行为，已收集并固定证据，将依法维护自身权益，同时表示希望与行业伙伴和广大用户一起，共同维护中国新能源汽车产业良好发展氛围。多家车企辟谣被约谈
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。其中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。特斯拉相关人士对第一财经表示，并未因锁电被监管约谈，特斯拉所有软件更新都经过严格测试并备案。小鹏集团法务部发布消息称：“经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案调查。”理想汽车方面对第一财经称，上述消息不实，理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。比亚迪官方发文称：“近期，网络上出现‘比亚迪被约谈、立案’相关不实传言，该内容纯属虚假谣言。”蔚来汽车对第一财经表示，该公司未被纳入此次锁电约谈名单，网传相关内容纯属谣言。广汽埃安则微博发文称，从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。截至发稿，赛力斯问界、吉利极氪未回应。via第一财经
【多家车企已否认被约谈多家车企否认锁电约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范
【多家车企已否认被约谈多家车企否认锁电约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。记者5月9日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车已明确否认，其他4家截至发稿尚未回复。各位网友，您怎么看？
小鹏汽车法务部辟谣了，人家根本不在8家被约谈单位里，网上传的是AI作图。这就有点
小鹏汽车法务部辟谣了，人家根本不在8家被约谈单位里，网上传的是AI作图。这就有点无耻了，明目张胆的造谣。目前网传被立案调查的特斯拉和埃安还没正式回应，估计也是AI造谣。
【特斯拉否认被查】多家车企辟谣被约谈据央视网及多家媒体报道，2026年3
【特斯拉否认被查】多家车企辟谣被约谈据央视网及多家媒体报道，2026年3月，全国12315平台关于车企通过OTA升级私自限制电池充电上限、放电深度等操作的投诉量超过1.2万件，同比上涨273%。监管部门随后约谈了8家新能源车企，其中3家因违规行为被立案调查，另有2家已撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能。所谓“锁电”，指的是部分车企未经消费者同意，通过远程升级或到店软件更新等方式修改电池管理系统参数，导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降。然而，监管部门至今未公开披露被约谈及立案的具体企业名单，所有流传的名单均为网络猜测或自媒体整理，并无权威来源证实。对此，特斯拉发布辟谣，表示网传被约谈信息均为不实内容。品牌强调，旗下所有车辆软件更新均经过严苛测试且完成合规备案，用户可放心正常使用。5月9日小鹏集团法务部也在声明中明确表示，经核实，公司近期并未收到此类不实信息所提及的所谓“约谈”，也不存在被立案调查的情况。对于这一造谣传谣行为，小鹏集团表示已经对相关主体进行取证，后续将依法追究其法律责任。（IT之家)
好车优拍是干嘛的？上来就说是做互联网汽车的，blablabla一大堆，根本不顾
好车优拍是干嘛的？上来就说是做互联网汽车的，blablabla一大堆，根本不顾我问的。所以是有人把我电话挂网上了吗
电动车特斯拉到底值得购买吗？实话实说，不吹不黑！最近身边想换车的朋友，十个有八
电动车特斯拉到底值得购买吗？实话实说，不吹不黑！最近身边想换车的朋友，十个有八个都在问：特斯拉到底值不值得买？网上吵得太凶了，有人说它是电车王者，开十年都不亏；也有人说它智商税，内饰简陋、降价割韭菜，买了就后悔！说实话，我接触过好几个特斯拉车主，也深度了解过这款车的优缺点，今天就用大白话跟大家唠唠，不搞虚的，只说普通人最关心的点，想买电车的朋友看完再决定也不迟！先聊最实在的用车成本，这也是特斯拉最能打的优势！开电车的核心诉求，不就是省钱吗？特斯拉在这方面真的没话说！家里装个家充桩，晚上谷电一度电才3毛多，百公里电费也就六七块钱，比燃油车省太多了！我认识一个Model3车主，每天通勤40公里，一周充一次电就够，一个月电费才100多块！保养更是省心又便宜，没有发动机、变速箱那些复杂部件，不用换机油、机滤，日常就换个空调滤芯、检查下底盘，一年保养费也就几百块！反观同级别燃油车，一年保养费至少一两千，五年下来，光油费+保养费就能省出一辆代步车的钱，长期开真的太香了！再说说大家最关心的续航和补能，没想象中焦虑，但也没那么完美！很多人怕电车续航虚标、冬天掉电快，这点特斯拉确实做得比不少国产电车好！2026款Model3后驱版，官方CLTC续航634公里，实际市区开能跑500多公里，高速120巡航也有400多公里，冬天开暖风会打个六七折，也够用！但有个前提：最好有固定车位+家充桩！如果只能靠公共充电桩，真的会很麻烦，尤其节假日，超充站排队排到崩溃！不过特斯拉的超充网络确实密集，高速服务区基本都有，25分钟就能充30%-80%，长途出行也能应对！只是没有家充的话，日常补能成本和时间都会高很多，这点一定要想清楚！接着聊驾驶感受和智能化，优点很突出，槽点也很明显！特斯拉好开是真的！电门响应超快，零延迟，动力随叫随到，Model3/Y5秒内就能破百，市区超车、红绿灯起步，轻松甩开旁边的车！操控也很稳，底盘扎实，转向精准，开起来有种“人车合一”的感觉，新手也能轻松上手！智能化方面，Autopilot辅助驾驶在高速上巨好用，能自动跟车、保持车道，长途开下来不累，OTA还能持续升级功能，越开越新！但槽点也不少：内饰太简陋，全车就一个大中控屏，没有仪表盘，所有操作都靠屏幕，刚开始真的不习惯！底盘偏硬，过减速带、烂路的时候，颠簸感很明显，隔音也一般，高速风噪、路噪比较大！最后说缺点和争议，这几点接受不了，千万别买！第一，降价太频繁，老车主容易被“割韭菜”！这几年特斯拉价格一降再降，Model3/Y三年降价超10万，刚提车就降价，谁心里都不舒服！第二，品控一般，小毛病不少！内饰做工粗糙，缝隙大，雨刮器容易乱刮，车机偶尔会死机，虽然不影响开，但体验感不好！第三，售后态度两极分化！有的地方售后很好，能换不修；有的地方售后推诿，遇到问题维权难！第四，性价比不如国产电车！现在国产电车太卷了，同价位能买到配置更高、内饰更豪华、空间更大的车，特斯拉的优势越来越小！总的来说，特斯拉不是神车，也不是智商税，适合的人买了血赚，不适合的人买了必后悔！适合买的人：有固定车位能装家充、日常市区通勤为主、看重用车成本和驾驶质感、能接受简陋内饰和频繁降价的朋友！不适合买的人：没有家充条件、经常跑长途且怕麻烦、在意内饰豪华感和舒适性、受不了降价和品控问题的朋友！没有十全十美的车，只有适合自己的车！你觉得特斯拉值得买吗？是已经提车了，还是在观望？评论区聊聊你的看法，帮更多纠结的朋友避坑！
2026年5月6日中午12点整，科技行政旗舰SUV蔚来ES9「万里越雄关」一万公
2026年5月6日中午12点整，科技行政旗舰SUV蔚来ES9「万里越雄关」一万公里最短用时挑战，在四川乐山G4216蓉丽高速罗城服务区蔚来换电站正式启动，最终在即将运营的敦煌蔚来换电站冲线收官，这是国内全尺寸纯电SUV的首次一万公里挑战。蔚来ES9于4月9日发布，将于5月11日开启用户试驾，5月27日正式上市并开启交付。蔚来蔚来ES9蔚来ES9万里越雄关蔚来ES9一万公里最短用时挑战
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点吓飞，邻车的主驾和副驾上，两个女孩头都歪向一边，疑似睡着了！张先生定睛再看，驾驶位那个女孩双手根本没放在方向盘上，整个人窝在座椅里，腿还蜷着伸向前方，车就这么在车流里跑着，周围全是时速百公里的大车小车。张先生越看越心里发慌，硬是盯着这辆车看了好一段，两个女孩全程没有任何要清醒的迹象，随手掏出手机录下了视频。这幅画面，让见过更惨烈结局的人看完后背发凉。因为这种事，已经不是第一次发生了。2021年8月12日下午，福建莆田涵江段沈海高速，31岁的青年企业家林文钦驾驶一辆蔚来ES8在路上跑。林文钦是上善若水投资管理公司的创始人，事业做得有声有色，那天开启了蔚来的NOP领航辅助驾驶功能，方向盘上的手也逐渐放松了下来。前方快车道上，一辆施工作业车几乎静止在那里。对毫米波雷达来说，静止物体和路面上的护栏、桥墩太过相似，系统为了过滤"杂波"会自动忽略，这是L2级辅助驾驶的一个技术硬伤。蔚来NOP那天没有识别出前方的施工车，AEB自动紧急制动没有触发，车辆以超过100公里的时速径直撞了上去。林文钦当场遇难，年仅31岁。莆田高速交警支队介入调查后，林文钦家属公布了车辆后台数据，证实事发时NOP处于开启状态。这件事在网上炸了，蔚来车主之间也争吵起来，有人说一直清楚NOP只是辅助，也有人说车企宣传本身就存在误导。争来争去，林文钦回不来了。事故发生后，国内多家造车新势力连夜修改官网和宣传资料，把带"自动"字眼的功能描述全部换成了"智能辅助驾驶"，监管部门也随即收紧了L2级功能的宣传规范。但这些动作，对林文钦来说，已经太晚。往更早追，2016年1月20日，23岁的高雅宁借了父亲高巨斌刚入手不久的特斯拉ModelS出门，行驶在京港澳高速河北邯郸段。那天有雾霾，高雅宁开启了Autopilot功能。前方停着一辆橙色清扫车，特斯拉系统没有识别出来，既没减速也没制动，车辆高速追尾撞上，高雅宁当场身亡。高巨斌随后将特斯拉告上北京市朝阳区人民法院，认为特斯拉在销售时夸大了系统能力，误导了消费者。官司打了将近两年，直到2018年2月，特斯拉才在法庭上正式承认，事发时车辆确实处于Autopilot状态。这两起事故里，高雅宁是才二十出头的年轻人，林文钦是闯出名头的企业家，但在那一刻，两个人都把命交给了系统，结局没有任何差别。5月4日沪常高速那辆车里的两个女孩，张先生在车里盯着看了好一段距离，两个人始终没有任何醒来的迹象。视频发到网上后评论炸了，有人说看完心里发慌，也有人说车跑得这么稳，说明系统还挺好用。
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来
听我一句劝，2026年买SUV不纠结：50万级，买问界M9；40W级，买蔚来ES8；30万级，买特斯拉Modely；20万级，买华境S！华境S全球首秀标配华为乾崑走进华境S的车内，首先感受到的便是那份宽敞与舒适。它仿佛是一个移动的温馨小窝，有着足够的空间来容纳一家人的行李。无论是长途旅行时的大行李箱，还是日常购物的各种物品，都能在车内找到合适的安置之处。同时，对于有孩子的家庭来说，儿童安全座椅的安装也十分轻松，不会让车内显得拥挤局促，为孩子们提供了一个安全又舒适的乘坐环境。更值得一提的是，华境S拥有灵活的座椅组合方式。这就如同一个神奇的魔法，可以根据不同的实际需求来调整车内空间。当一家人出行时，保证每个座位都坐满，享受温馨的家庭时光；而当需要搬运大件物品时，只需灵活调整座椅，就能瞬间腾出宽敞的载货空间，满足各种场景的使用需求，真正做到了一车多用。在安全配置方面，华境S堪称是一位贴心的守护者。它配备了全方位的安全气囊，就像一个个隐形的盾牌，在车辆发生碰撞时迅速弹出，为车内乘客提供全方位的缓冲保护，最大程度地减少伤害。主动刹车系统更是如同一位敏锐的“安全卫士”，时刻监测着前方路况，当检测到可能发生碰撞的危险时，会自动刹车，避免事故的发生。车道偏离预警功能则像是一位细心的向导，时刻提醒驾驶者保持在正确的车道行驶，防止因注意力不集中而导致的车道偏离，保障行车安全。
在近日央视《对话》节目中，小鹏汽车董事长何小鹏与蔚来创始人李斌就能源技术路线展开
在近日央视《对话》节目中，小鹏汽车董事长何小鹏与蔚来创始人李斌就能源技术路线展开观点交流。何小鹏明确提出“纯电是未来，混动是过渡”的技术判断，认为增程式混动等技术只是新能源汽车发展过程中的中间形态。而李斌则从市场适配性角度，强调“不同时间、区域存在最优动力选择”，蔚来从创立之初就锚定纯电终局，以长期视角布局技术路线。两人的观点其实没有本质冲突，都认同纯电是最终方向。何小鹏直接指出了混动技术的过渡属性，认为它只是当前技术条件下的中间方案。李斌则强调了战略定力的重要性，即企业在制定策略时需要有长远眼光，集中资源，提前布局最终的技术形态。两位企业家的这种共识反映了行业的普遍认知。目前的充电设施和电池技术尚未达到完美状态，因此混动车型在缓解里程焦虑方面确实起到了桥梁作用。但随着技术进步，纯电驱动因其高效率和零排放的优势，终将取代过渡方案。两家企业的不同表述，只是分别强调了发展路线上的灵活性和企业战略上的坚定性，最终目标是一致的。
打了辆蔚来ET5，司机说这车去年买的落地价30万，现在降价了低配只要18万，但是
打了辆蔚来ET5，司机说这车去年买的落地价30万，现在降价了低配只要18万，但是没有第一任车主权益，享受不到免费换电券。这车官宣续航500多，现在跑450没问题，冬天能跑300多公里。司机不是专职干网约车的，有空的时候跑跑高德。平时智驾用的不多，还是觉得自己开更放心。当时买这车是被全景天窗吸引了，冬天很暖和，夏天嘛就不说了。这车啥都好，非要挑毛病的话就是有些颠，可能是底盘太低的缘故吧。他刚开始是不想买电车的，但蔚来能换电再加上这车颜值确实在线就没忍住买了。
打了辆蔚来ET5，司机说这车去年买的落地价30万，现在降价了低配只要18万，但是
打了辆蔚来ET5，司机说这车去年买的落地价30万，现在降价了低配只要18万，但是没有第一任车主权益，享受不到免费换电券。这车官宣续航500多，现在跑450没问题，冬天能跑300多公里。司机不是专职干网约车的，有空的时候跑跑高德。平时智驾用的不多，还是觉得自己开更放心。当时买这车是被全景天窗吸引了，冬天很暖和，夏天嘛就不说了。这车啥都好，非要挑毛病的话就是有些颠，可能是底盘太低的缘故吧。他刚开始是不想买电车的，但蔚来能换电再加上这车颜值确实在线就没忍住买了。
纯转发，不评价。这篇对蔚来高端化的解读挺有意思，大家怎么看？邹总买电车啦蔚来大v
纯转发，不评价。这篇对蔚来高端化的解读挺有意思，大家怎么看？邹总买电车啦蔚来大v聊车
炸了炸了，特斯拉无酸鋰精炼厂正式投产不用一滴酸，废料直接变成沙子成本、环保、产业
炸了炸了，特斯拉无酸鋰精炼厂正式投产不用一滴酸，废料直接变成沙子成本、环保、产业控制被马斯克一并拿下。
特斯拉Semi首辆量产车下线从工厂产线正式出来，这是准备大规模交付了，不过说句
特斯拉Semi首辆量产车下线从工厂产线正式出来，这是准备大规模交付了，不过说句实话，这玩意儿在美国算新鲜，在中国市场……落后至少3年了，因为国内新能源重卡上路都好几年了.......
乐道L80的预售价格是24.58万元起，BaaS电池租用方式购买15.98万元起
乐道L80的预售价格是24.58万元起，BaaS电池租用方式购买15.98万元起。也只有蔚来换电这种独特的方式，能够使乐道L80以如此低的购买门槛切入大五座SUV市场。我认为，价格必然是乐道L80的优势。经历了去年六座旗舰SUV的狂热，今年各家车企都回到了大五座SUV的竞争。也许是消费者和从业者都在思考一个问题，三排六座是不是真需求，加入满员场景并不频繁，为此牺牲的储物空间是否值得。即便乐道品牌已经推出了乐道L90这种、拥有同级最大前备舱储物空间的车型，也不得不继续做大空间的挖掘，在一个“532”尺寸的车里，仅做双排5座的布置。要说乐道L80在机械素质上面有多大的代际优势吗？也不是。用户只要知道，这是一辆蔚来平替，共享蔚来的充换电网络和一些服务资源，就够了。其实乐道L90的成功，已经证明了市场对这种模式的认可，乐道L80只需要维持，并且把更多的精力放在“大五座”这件事上。其实，用大型SUV的尺寸去做大五座，座舱空间实在太富裕了，反而容易让消费者陷入一种“大差不差”的困惑里，因此各家车企都需要打造专属的卖点，比如岚图泰山X8选择了座椅这个切入点，包括但不限于后排双零重力座椅，以及揉捏式按摩等吸睛功能。乐道L80，我认为它更大的卖点是“拓展件”。举个例子，各家都能做后备箱下沉的储物空间，但是乐道L80在这个空间可以放一个车载冰箱；前备舱也专门研发了一个“可折叠的厨房”。针对不同的用户群体，这款车提供了多种多样的原厂改装方案，空间和场景玩到了极致。这也让乐道L80不至于在一众的大五座SUV里被淹没、被遗忘。最后，加上劲爆的价格，乐道L80在预售的时候，就赚足了关注度和流量。【来自懂车帝车友圈】
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乐道确实是自己卷自己，乐道L80正式开启预售，24.58万元起的整车价和
乐道确实是自己卷自己，乐道L80正式开启预售，24.58万元起的整车价和15.98万元起的BaaS租电价，让不少人惊呼乐道"自己卷自己"。横向对比来看，L60高配版卖到25.59万，L90入门版仅26.58万，L80恰好卡在两者中间，价格带几乎无缝衔接，甚至出现了L80高配与L90低配仅差1.58万元的罕见情况。这种看似"左手打右手"的定价逻辑，本质上是乐道基于技术共享和市场现状的必然选择。L80与L90同属蔚来NT3.0平台，共享900V高压架构、神玑智驾芯片、换电技术等核心硬件，这些占整车成本70%以上的部分完全一致，差异仅在于空间布局——L80是大五座，L90是大三排。平台化生产让单车型研发成本降低了40%-50%，第三排座椅带来的边际成本其实非常有限，2万元的差价已经能够覆盖成本差异并保留合理利润。更深层的原因在于乐道当前的市场处境。数据显示，乐道品牌认知度仅约50%，远低于同期的蔚来品牌。2026年3月乐道总交付6877台，虽然环比增长130.7%，但与问界M7单月4万+的销量相比差距明显。L90上市初期曾连续三个月月销破万，但近期已回落至3000多台，急需新车型注入活力。乐道选择的是"双旗舰错位竞争"策略，而非内部消耗。L80用5145mm车长、3110mm轴距的越级尺寸，直接对标理想L7、问界M7等25万级主流大五座SUV，在空间上形成碾压优势；同时通过BaaS方案将购车门槛拉低至15.98万，直接杀入原本属于紧凑型SUV的价格区间。而L90则专注于大三排家庭市场，两者针对不同用户需求，形成互补而非竞争关系。这种定价策略也体现了乐道"用9系规格打8系价格"的决心。通过将蔚来旗舰级技术下沉，乐道试图在20-30万这个最惨烈的红海市场中，用"纯电+换电+大空间"的差异化组合撕开一道口子。短期内可能会出现少量内部用户分流，但长期来看，这是乐道提升品牌声量、扩大市场份额的必经之路。
乐道L80没有配后轮转向后轮转向到底有必要配置吗蔚来董事长李斌在进行产品亮点介
乐道L80没有配后轮转向后轮转向到底有必要配置吗蔚来董事长李斌在进行产品亮点介绍时表示，L80没有配后轮转向，主要原因在于不想牺牲空间，乐道L80也实现了5.7米的的转弯半径。后轮转向对于中大型车辆（尤其是长轴距的新能源汽车），大家的想法是不同的。后轮转向的核心工作原理是低速反向偏转，高速同向偏转。低速场景（狭窄路段、掉头、泊车，这个主要是我们在大城市的情况）：后轮与前轮反向转动，有效缩短车辆的虚拟轴距，减小转弯半径。对于车长超过5.2米、轴距接近或超过3米的中大型SUV或行政级轿车来说，没有后轮转向，在双向两车道掉头往往需要倒一把车，在地库连续直角弯也会非常痛苦。如果有了后轮转向，中大型车的转弯半径可以缩小到与高尔夫这种紧凑型车相当。高速场景（变道、过弯）：后轮与前轮同向转动，拉长了虚拟轴距，车辆在高速变道时，车身是“平移”过去的，抑制了侧倾感和横摆，提升了高速行驶的循迹性和后排乘客的舒适度。当然大部分SUV现在核心是空间，挤占底盘空间对于后备箱和第三排的状态有影响，后桥区域本来就是“寸土寸金”的地方，高配一般是四驱，后桥通常已经布置了驱动电机、减速器、复杂的悬架结构，再塞进一套后轮转向系统，对总布置工程师是一个巨大的挑战，而且效果也不好。我理解后续9系因为太大了还是上，8系可能不上。
我那个朋友的蔚来ES8是在那买的准新二手就是ET9车主套了10万优惠再卖掉的，零
我那个朋友的蔚来ES8是在那买的准新二手就是ET9车主套了10万优惠再卖掉的，零公里二手车售价26.88万元这个价格还是非常香的
乐道L80是不是蔚来集团第一款发布会点亮小蓝灯的车型？
乐道L80是不是蔚来集团第一款发布会点亮小蓝灯的车型？
放弃燃油车排队也要买？特斯拉韩国一季度稳居最畅销进口车，销量同比大涨335%20
放弃燃油车排队也要买？特斯拉韩国一季度稳居最畅销进口车，销量同比大涨335%2026年第一季度，特斯拉在韩国进口车市场的占有率超过25%。这意味着，当地每卖出4辆进口车，就有1辆是特斯拉。根据韩国进口车协会统计数据，特斯拉韩国当季销量超2万辆，市场占比达25.53%。聚焦3月单月，博主“XCorpHub”分享数据显示，特斯拉韩国当月销量突破1.1万辆，成为当地首个单月销量破万的进口品牌。进入韩国市场以来，特斯拉始终保持热销态势。2024年-2025年，ModelY连续2年成为年度进口车销量冠军，2025年销量更是达到第二名燃油车型的两倍。博主“Tslachan”总结道：“可以说在韩国消费者心中，纯电动车等同于特斯拉的认知，早已深入人心。”这股热度，在线下门店看得更真切。4月初，ModelYL正式登陆韩国，特斯拉韩国多家门店人山人海，大批消费者专程到店排队体验。众多韩国特斯拉车主也在社交平台晒出自己的真实用车体验。车主“jeongyun333”认为特斯拉行驶质感、车载音质、隔音降噪与隔热表现样样能打，领先的智能配置大幅缓解长途驾驶疲劳。“日常顺路搭载四位亲友出行，全车人都对特斯拉的驾乘体验频频点赞，身边选择入手特斯拉的亲友也越来越多”。特斯拉你因为什么放弃了燃油车全球电动车销量
原创设计这一块蔚来真有点东西
原创设计这一块蔚来真有点东西
刚刚看到一条消息，说是零跑要在明年打造第二品牌。既然要打造第二品牌，那么肯定和现
刚刚看到一条消息，说是零跑要在明年打造第二品牌。既然要打造第二品牌，那么肯定和现有的零跑品牌定位有区别，要么向上、要么向下。我觉得不能再向下了吧…再向下就把老头乐挤沟里了，而且零跑也不在山东建厂，没造老头乐的根基。那就只剩向上这一条路了，但慢慢向上路，崎岖又坎坷啊。都说“高打低，不费蜡。低打高，没啥招”。目前打造第二甚至第三品牌最成功的，莫过于蔚来了，先把蔚来品牌的高端形象牢牢焊死在消费者心中，然后顺势推出乐道品牌，以及萤火虫车系，借用蔚来的品牌价值余温来冲击市场。目前看这个方法非常成功，不仅守住了蔚来的高端品脾，同时在面对对手不讲武德的竞争时，直接拿出乐道和萤火虫对攻，丝毫不会伤及蔚来这个主品牌，反而无形中拉低了对方的品牌定位。但低爬高这事儿就很难办，只要人家一提到新打造的品牌，就会带出一句“哦，就是那xxx啊”，一句话就会让各种托举品牌的努力破功。如果你不懂汽车行业这点弯弯绕，那我给你举个浅显的例子。有位厨师，曾经是国宴大厨，特级厨师，号称当代厨神。自己开了个豪华大酒店，各种珍馐美味一应俱全，饕餮进来都得扶着墙出去。突然有一天突发奇想，觉得需要接一接地气，就在原先豪华大酒店的隔壁开了个川渝小炒+沙县小吃。如果你是食客，你是不是一定会认为就算是川渝小茶或沙县小吃，也是厨神大师手艺，至少也是得意弟子掌勺，味道肯定错不了！但反过来。有个技校毕业的学徒工，在胡同口小饭馆的后厨苦熬苦业20年，终于有一天忍受不了别人的轻视，决定要做大做强再创辉煌。用着20年的积蓄，在商场美食层开了个高档豪华餐厅，用最好的装修、最好的门脸儿、最漂亮的服务员、雪白的台布，把市场上最大的王八、龙虾、野生大黄鱼、龙趸养在门口的水族箱里…就在客人准备进门尝尝新馆子的手艺时，人群中不知谁小声嘟囔了一句：“这厨子不是对面胡同卖盖饭的那小谁么”，顿时人群呈鸟兽散。我知道零跑其实一直都有品牌力的囧境和苦恼，原本D系列的19和99是为了品牌向上，给企业拓展更多利润空间而准备的车型系列，但受困于目前品牌影响力和现实情况，仍然只能定一个“微利成本价”，哪怕费翔老师极其专业和敬业地助推，但最后仍然走了“性价比”路线。如果这车挂个“界”字标，比如叫“零界”，价格能翻一倍。如果直接挂上华为的八瓣菊花标，能翻4倍你信么？因为不能确认零跑开辟第二品牌这件事是否准确，所以以上都是我个人的一些臆想。但如果这事儿是真的，小弟我到有一个妙计献上～现在中国车市不适合再打造一个全新的品牌，时间不准许，机会不准许，资源不准许。如果零跑你要自己打造一个新品牌，那可就算是抱着金饭碗要饭了。你想想你现在正跟谁合作呢？Stellantis是干啥的？你知道它现在手里有多少嗷嗷待哺的品牌，急需中国车企的技术和支持。常规的那菲亚特、雪铁龙、标致就不用聊了，给了也是白费。既然要高端，你看看阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂。美系那几个是他们的救命稻草，一时半会可能不会给你，但“沃克斯豪尔”可以啊，既符合全新品牌的需求，但又是一个有点年头也有些历史故事可讲的品牌。如果能包装成“收购”，那绝对是爆炸性鸡血消息！一家中国本土企业，通过自身努力，收购欧洲老牌车企，这故事不比故事《练习飞翔的小麻雀》要励志！！！杨雪机车战胜国外摩托一战封神！零跑收购外国百年汽车品牌一举扬名！说不定你进军海外市场的事儿能打开一个新局面。如果这事儿成了，不用给我好处费，请我去杭州吃一顿西湖醋鱼就好，我爱吃～
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美国前9名亿万富翁和他们的座驾：1.🇺🇸埃隆·马斯克→特斯拉ModelS2.🇺🇸杰夫.贝佐斯→Rivian亚马逊版3.🇺🇸马克·扎克伯格→保时捷卡宴4.🇺🇸拉里.埃里森→雷克萨斯LFA5.🇺🇸沃伦·巴菲特→凯迪拉克XTS6.🇺🇸比尔·盖茨→保时捷9117.🇺🇸SteveBallmer→道奇挑战者SRT8.🇺🇸迈克尔.戴尔→宝马7系9.🇺🇸谢尔盖·布林→特斯拉跑车
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2026北京车展蔚来展台看什么？蔚来ES9、蔚来ES8炫金特别版、蔚来ET9%地平线版这次蔚来展台把蔚来、乐道、萤火虫三合一了。三个品牌算全部立起来了，真的不容易。展台上尤其是ES9围满了人，想看豪华感，这台车绝对不能错过。蔚来展台每年都会有“蔚来蹲”，一堆人蹲着看换电站工作
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蔚来北京车展的主角，还得是ES9，这次来了两台车，专属区域预约制拍摄，个人最喜欢的还是星云红配黑化套装！2026北京车展蔚来汽车蔚来ES9
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蔚来ES8发布玄金特别版，北京车展正式上市，整车购买价45.68万起，电池租用34.88万起。跳水“五金”吴敏霞成首位车主。【来自懂车帝车友圈】
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蔚来集团的展台真的巨大无比，气势十足！这是第一次蔚乐萤在一起展示～斌哥上台说话第一句就是感谢用户志愿者！蔚来
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蔚来这次把蔚乐萤都放到了一起，展台是真的大啊，一眼望不到头的感觉。ES8玄金特别版是今天的主角，全黑化还挺帅的2026北京车展蔚来
1台车7个月狂揽400亿蔚来真是好起来了。ES8确实很成功，7个月时间，交付突破
1台车7个月狂揽400亿蔚来真是好起来了。ES8确实很成功，7个月时间，交付突破10万台。难怪最近在路上看到的频率那么高。
1台车7个月狂揽400亿蔚来这波打出来这台爆款，从营收、盈利和士气上都带来了很
1台车7个月狂揽400亿蔚来这波打出来这台爆款，从营收、盈利和士气上都带来了很大的变化，全新ES8自2025年9月21日开启交付以来，历时仅7个月交付达成十万台超过30万，赚钱而且跑量的这种产品，而且还能延续品牌价值哪家公司拿出来一台不容易
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蔚来第十万台ES8交付应该是目前最快交付的六座大型SUV之一了（谨慎起见咱加个之一）那么全新问题：全年大约能总的交付多少台呢？蔚来
