2026年1月26日印度共和国日阅兵时，冯德莱恩和科斯塔作为主宾坐在观礼台上，这
2026年1月26日印度共和国日阅兵时，冯德莱恩和科斯塔作为主宾坐在观礼台上，这不是一次普通访问，印度安排了骆驼、矮种马和猛禽组成的动物方队，T-90坦克与布拉莫斯导弹一起亮相，“光辉”战机却没有出现，外媒随即讨论印度自己造的飞机是否可靠，冯德莱恩虽然没有说话，但她亲自到场，就已经表明了态度。这件事背后的原因其实很简单，一份拖了将近十年的印度和欧盟之间的自由贸易协议，在2026年1月27日忽然有了新进展，印度同意把欧盟燃油车的关税从110%降到40%，五年内再降到10%，但电动车暂时先放一放，欧盟方面也做出让步，对90%的劳动密集型产品给予免关税待遇，不过双方还有不少地方谈不拢，比如欧盟要征收碳税，印度表示中小企业根本算不清碳排放数据，仿制药能不能继续生产的问题也让双方争执，印度希望保留一些灵活空间，欧盟却坚持专利不能动，两边的目标是到2031年让贸易额增加500亿美元，同时印度出口占比要从17%提高到23%，但说实话，这份协议并不是因为彼此有多信任，而是被美国逼出来的，2025年特朗普政府对欧洲加征15%的关税，对印度的钢铁更是直接征收50%，两边都感到压力很大，只能靠在一起互相帮忙。防务方面也采取了实际行动，双方签订了安全与防务伙伴关系协定，启动了150亿欧元的SAFE计划，共同开发无人机和防空系统，印度还能加入欧盟在印度洋的巡逻行动，欧洲希望减少对美国的依赖，同时遏制中国在印太地区的影响力增长，印度则想借助欧洲技术弥补自身国防短板，因为俄制装备现在越来越难获取稳定供应，俄乌冲突后印度继续购买俄罗斯石油，欧盟对此已有不满情绪，值得注意的是，印度没有加入美日印澳的四方安全对话，却积极参与欧盟的印太战略，走的是一条不选边站队但广泛合作的路线。回看这几年，变化确实很大，2014年莫迪刚上台时，印度重点关注东南亚地区，欧洲并不在优先考虑范围内，到了2019年印度退出RCEP后，才把欧盟当作备选对象，2022年双方重启谈判，2025年冯德莱恩亲自访问印度，推进速度明显加快，如今双边贸易额达到1365亿美元，欧盟已成为印度最大的贸易伙伴，不过风险依然存在，去年南共市协定就被欧洲议会否决了，这次如果法国农民和德国车企站出来反对，协议同样可能无法达成。倒是绿色项目走得悄无声息，2025年启动的海洋污染治理和废物制氢项目，资金投入不算多，只有2100万欧元，但这些合作都很实在，这些项目不涉及敏感领域，反而成为技术对接的试验场所，关于标准的制定和数据的共享方式，就在实践中逐渐形成，我觉得大场面喊口号容易做到，真正能够落实的，往往就是这类看似不起眼的小事。印度和欧洲现在就像两个被赶上同一条船的人，船要往哪里开还没确定，但至少他们得先保证不让水漏进来。不知道您对此有什么看法呢？欢迎在下方评论区留下你的想法，喜欢文章记得点赞关注我们下期再见。
