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【上市不到2个月交付破万ID.ERA9X迎来第10,000位车主辛芷蕾】近
【上市不到2个月交付破万ID.ERA9X迎来第10,000位车主辛芷蕾】近日，上汽大众“德系满级旗舰SUV”ID.ERA9X迎来重要交付里程碑，大众汽车焕新代言人辛芷蕾正式成为该车第10,000位车主。自上市以来，ID.ERA9X市场热度持续走高，终端订单稳步释放，整车交付有序攀升。ID.ERA9X在5月荣登国内增程式大型SUV销量Top1，车型上市不到2个月便实现交付破万，充分印证市场与用户的高度认可。作为第10,000位车主，辛芷蕾深耕演艺行业多年，其所展现的自信与进取气质，也与上汽大众“进取、可靠、贴心”的品牌内核高度契合。从品牌代言人升级为真实车主，她的亲身选择，是对ID.ERA9X旗舰级综合产品力的真实认可。辛芷蕾
每6个员工就有1个被裁，88岁的大众汽车迎来规模最大的一次业务重组。六选一，是这
每6个员工就有1个被裁，88岁的大众汽车迎来规模最大的一次业务重组。六选一，是这样算出来的：在今年年底前，大众集团将在大本营德国裁剪1.9万个岗位；到2030年，计划累计裁减5万个岗位，这些岗位覆盖大众、奥迪、保时捷及旗下软件子公司CARIAD等板块，大约占其德国本土员工总量约30万人的六分之一。原因很简单，尽管大众电动化转型非常积极，但还是没有转型成功，已经陷入了不增收也不增利的漩涡之中。百家车坛大v聊车
新能源汽车下乡车型名单公布看了下热门车型还挺多的，要求年内上牌农村户口有福了报废
新能源汽车下乡车型名单公布看了下热门车型还挺多的，要求年内上牌农村户口有福了报废补贴+农村专项补贴+地方补贴，估计能补个小几万呢这波下去，年底新能源渗透率能突破多少
新能源汽车下乡车型名单公布你想买的有进名单吗？新能源汽车下乡车型目录出炉，共15
新能源汽车下乡车型名单公布你想买的有进名单吗？新能源汽车下乡车型目录出炉，共155款车型:(有税费减免和以旧换新补贴)列几个品牌的车型:-东风日产:N6、N7-上汽大众:ID.3、ID.4X、AUDIE5sportback-极氪:7X、007GT-小米:SU7-小鹏:M03、G6、G7、P7+-蔚来:ET5、乐道L60、萤火虫-特斯拉:Model3-理想:i6、L6
2026年新能源汽车下乡2026新能源下乡官宣启动了，今年最大亮点是乡村以旧换新
2026年新能源汽车下乡2026新能源下乡官宣启动了，今年最大亮点是乡村以旧换新不设名额上限，还有售后/金融跟着一起下沉，算是真想解决农村"买了没地修、没地充"的老痛点。155款目录里有宏光MINIEV也有小米SU7，不再是单纯清库存。叠加免税+置换补贴，县乡朋友今年换车可以认真看一眼～
王传福说比亚迪2030年世界第一王传福说2030年要世界第一，几个人相信？看一
王传福说比亚迪2030年世界第一王传福说2030年要世界第一，几个人相信？看一下历史：2007年，王传福说比亚迪2015年要中国第一，2025年要世界第一，整个行业都认为王传福在“放卫星”，但是巴菲特的合伙人查理·芒格不这么看，他在2008年说服巴菲特买了比亚迪的股票，17年后获利38倍。从数据看，比亚迪确实没有达成对应的目标，但是2024年，比亚迪超过了上汽集团，成为中国第一，虽然比2015年晚了约10年，但是总的方向并没有错。2025年，比亚迪登上全球车企销量榜第6，为中国车企最高。同年，比亚迪超过了特斯拉，成为“全球第一”——全球第一大电动车企。这相当于实现了王传福说的2025年“世界第一”这个目标。现在，王传福又来了，说2030年，也就是4年后，比亚迪在规模上会做到全球第一。怎么看这个事？1、电动化、新能源化是大趋势，但大众汽车、丰田汽车的主业仍然在燃油车，丰田甚至拒绝电动化；2、智能化是趋势，特斯拉带头，中国车企在拼命做，现在中国车企的智驾水平，在全球范围内都已经遥遥领先了，城区驾驶基本做到了可以不用接管，并且所有车企都达到了这个水平；比亚迪虽然入局智驾晚，但是体量大，投入大，且快速，借着中国这个市场，智驾的人才都会往比亚迪这样的大厂跑，加上体量大带来的大训练量，比亚迪智驾赶上甚至超过同行，是分分钟的事，以及它的硬件的成本控制能力，因为体量大的问题，以及比亚迪本来就擅长的成本控制，获得优势也是迟早的事3、中国正在成为全区大国，甚至有望超过美国，成为全球最大经济体，事件恰好在2030年前后，那时候，有一家中国车企成为全球最大车企，是完全符合大趋势的事。现在就是看，这家企业到底是比亚迪，还是其他企业从这个角度看，比亚迪在2030年成为全球最大车企，基本上是水到渠成了。它最大的竞争对手已经不是丰田、大众，而是来自国内，比如吉利，或者是零跑这样的廉价方案提供商。当然，零跑要打赢比亚迪还是很难的，但吉利有可能，所以很有可能2030年会出现比亚迪、吉利并驾齐驱的情况，两家都很强，年销量都在800万辆左右
王传福在股东大会放话：2030年全球第一王传福在股东大会放狠话：2030年要拿全
王传福在股东大会放话：2030年全球第一王传福在股东大会放狠话：2030年要拿全球销量第一！2025年460.2万辆，同比+8%，已经甩开本田、福特，紧追现代通用，你觉得比亚迪能在5年内追上丰田吗？评论区押个注！
10.99万入手与众07夯爆了大众汽车全新以赴10.99万起，与众07把同价位
10.99万入手与众07夯爆了大众汽车全新以赴10.99万起，与众07把同价位的定义给改了。四屏联动加AR-HUD，导航直接投路面，副驾独立看剧，主驾不分心。自修复轮胎扎钉继续开，长途多了份安心。跨层记忆泊车支持2km长距离，商场地库自己停。同价位竞品，副驾屏、AR-HUD、自修复胎，给一样都算大方，与众07全给了。低息分期叠换购补贴，月供压力不大，但首发权益只有上市初期。看配置是一回事，开起来是另一回事。建议直接去试驾。大V聊车
《金融时报》：中国制造的欧洲汽车——面对电动化转型带来的高昂成本与激烈竞争，越来
《金融时报》：中国制造的欧洲汽车——面对电动化转型带来的高昂成本与激烈竞争，越来越多国际车企开始将中国技术先进、成本低廉的工厂作为其全球制造基地。美国咨询机构荣鼎集团的数据显示，若将合资企业计算在内，外国品牌已占到中国对欧洲汽车出口的约40%。欧洲车企正愈发依赖中国工厂：大众、宝马、日产、现代等品牌均在增加从中国工厂向全球市场的出口量。由于美国对中国汽车征收高达100%的关税，中国汽车实际上已被挡在美国市场之外。欧洲虽然也对中国电动车加征最高45%的关税，但仍是关键市场。因此，包括马自达和日产在内的企业，都在计划将中国制造的汽车出口至欧洲。大众汽车也并未排除这一可能。西方车企高管认为，将中国作为出口基地，不仅能降低成本，还能获得更先进的技术。大众汽车中国品牌负责人齐泽凯表示：“我们必须接受，中国正在为许多行业设定创新节奏。中国的竞争永远存在——你要么拥抱它，要么被淘汰。”为什么中国出口潮停不下来？咨询公司Automobility创始人比尔·鲁索指出：“起初出口是为了消化过剩产能，现在则是为了提升盈利能力。”中国目前每年具备高达5000万辆汽车的生产能力，而去年国内销量仅为2400万辆。与此同时，中国汽车出口量已从2020年的不足100万辆，跃升至去年的超过700万辆。不仅中国本土品牌在出口，外国品牌也在利用中国工厂：许多在欧洲销售的特斯拉Model3来自上海工厂；宝马和大众均在考虑扩大中国工厂的出口规模；日产计划到2030年将中国出口量提升至30万辆。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示：“这些产品帮助我们抵御中国本土车企的竞争。更重要的是，出口这些车是赚钱的。”中国优势到底在哪里？几十年来，欧美、日韩车企将技术和经验输出到中国，以换取市场准入。如今，局面却反过来——它们开始依赖中国制造和中国技术。一位亚洲车企高管私下坦言：“中国制造，尤其是在电动车和软件领域，正在成为全球标准。”根据国际能源署的数据，在中国生产小型燃油或电动SUV的成本，比发达经济体至少低30%，部分原因是电池组价格大幅下降。去年年底，大众高管透露，他们在中国的电动车生产成本仅为其他地区的一半。欧洲的两难：抵制还是依赖？欧盟正在尝试“反制”。欧盟委员会提出《工业加速法案》（IndustrialAcceleratorAct），计划要求到2030年，汽车关键电子系统中至少50%必须在欧盟制造，才能获得补贴。涉及范围包括雷达、自动驾驶系统和车载电子设备，旨在限制中国技术的渗透。但问题是，如果切断中国技术，欧洲车企自身也可能受伤。荣鼎分析师格雷戈尔·威廉姆斯警告称：“欧洲企业正越来越依赖中国供应商，尤其是中国技术。如果连研发能力都失去，欧洲汽车工业还剩下什么？”和中国竞争，还是成为中国的一部分？如今，欧洲车企陷入一个尴尬的现实：不利用中国制造，就难以降低成本；不采用中国技术，就难以参与竞争；而越依赖中国，欧洲自身的产业基础就越被削弱。曾经是“向中国输出技术”，如今却变成“在中国制造，靠中国竞争”——这或许是全球汽车工业最具象征意义的一次角色逆转。
CAM评测比亚迪全球第一，榜单含金量高不高？我朋友给我贴过来一个新闻，问我这个是
CAM评测比亚迪全球第一，榜单含金量高不高？我朋友给我贴过来一个新闻，问我这个是怎么回事：4月21日，汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布《2026年汽车创新报告》，比亚迪以157分首次登顶全球汽车行业创新排行榜榜首，超越去年的冠军大众汽车143分，品牌势能不断向外释放。梅赛德斯-奔驰以134分位列第三。小鹏汽车、宝马和吉利集团紧随其后，位列第四至第六。雷诺、丰田、通用和现代汽车则位列前十。我查了一下，这个机构确实有，而且之前蔚来在自己的官方公众号上，也用了它们的榜单来为自己宣传。所以CAM这个机构发布榜单的含金量是没问题的，那么它是怎么评判的呢？根据官方网站上的说明，它会从四个维度评估：技术成熟度(MaturityLevel)——评估一项技术离大规模量产落地还有多远。原创性(Originality)——判断该创新是“全球首创”，还是“企业首次应用”。客户收益(CustomerBenefit)——衡量这项技术能为终端用户带来多少实际价值。创新等级(InnovationLevel)——评估该技术属于渐进式创新还是颠覆性创新。这四个维度感觉是比较合理的，以刚才提到的比亚迪为例：技术成熟度方面，比亚迪的发布会基本上都是发布即落地，比如二代刀片，比如闪充，都是这样的；原创性方面，二代刀片的原创性应该有很大的加分；客户收益方面，这个可能相对比较“务虚”一点，其实我觉得可以替换成“销量”，毕竟销量越高，说明认为你的产品价值高的人越多；创新等级方面，我个人猜测这回能登上第一名位置，应该跟二代刀片的颠覆性创新有关，因为零下30度电池快速加热，以及充电速度和寿命的平衡，都是之前从来没有大规模商业化落地的。新能源汽车比亚迪车圈财报
大众的新能源阵营越来越大了，展台上几乎全是新能源车，尤其是一汽-大众新能源也拓展
大众的新能源阵营越来越大了，展台上几乎全是新能源车，尤其是一汽-大众新能源也拓展了新版图。月初一汽-大众正式发布全新新能源序列ID.AURA，首款车型命名为ID.AURAT6，新车定位纯电中型SUV，今天在车展上也亮相了。整体感觉是走实用自然主义路线，前脸小方灯非常有辨识度，半隐藏门把手、主动进气格栅也比较务实。并且还是一汽-大众首款带激光雷达的纯电SUV，首搭全新CEA架构，驾驶辅助是大众与地平线合资打造的酷睿程高端智能驾驶辅助方案，应该是主打年轻精英家庭的一款车。大企业命名其实每个字母都有含义，不是随便定的：A是Advanced前瞻，彰显全新平台尖端技术；U代表User-centric用户至上；R代表Reliable可靠，原味儿德系安全基因；尾字母A代表All-access随处可达，代表破解出行焦虑的长续航。首款车型中的T对应SUV的旅行多功能属性。怎么样，这么一解释是不是就相对好理解多了。ID.AURA序列有EV、EREV、PHEV多种动力形式，2026年先发布上市两款纯电车型，T6先行，另外一款后续和大家见面。一汽大众T6一汽大众T6亮相北京车展大众汽车全新以赴
大众9X智能辅助驾驶跻身第一梯队29.98万起大众9X真香谁再说大众的智能辅助驾
大众9X智能辅助驾驶跻身第一梯队29.98万起大众9X真香谁再说大众的智能辅助驾驶不行？这次ID.ERA9X直接把牌甩桌上了！北京车展刚发布的ID.ERA9X，将全球首发搭载MomentaR7强化学习世界模型，直接跻身第一梯队，这波操作我愿称之为“降维打击”。给你们说点干货，别只盯着“强化学习”这几个字。MomentaR7的牛，在于它终于让智能辅助驾驶AI“看懂了物理世界”——它能区分飘的塑料袋和掉的轮胎，能预判前车打灯是不是要变道，连路边人要开门下车的小动作，都能提前推演出来。说白了，以前的智能辅助驾驶是“看到什么反应什么”，现在它是“看懂了前因后果再做决定”，这体验完全不一样。而且为啥MomentaR7要先给大众9X用？你看看这台车的行云智能底盘，双腔空悬+后轮转向，德系调校的底子，把智能辅助驾驶指令的响应拉满了。算法再牛，底盘跟不上也白搭，这波是真软硬结合，直接把智能辅助驾驶体验拉到了新高度。就说两个最直观的场景：1.路边停的车，以前的智能辅助驾驶只会减速，它能预判人要开门，提前就拉开距离，安全感直接拉满；2.窄路会车，以前的智能辅助驾驶要么不敢过，要么硬挤，它能精准找到时机，丝滑通过，完全没有那种“人机博弈”的尴尬。大众这次是真的拿出了压箱底的东西，这波智能辅助驾驶的进步，比你想象的要大得多。大众汽车全新以赴
今晚见证大众时刻2026大众汽车集团媒体之夜今晚开启，将带来10款车型，其中包含
今晚见证大众时刻2026大众汽车集团媒体之夜今晚开启，将带来10款车型，其中包含4款全球首秀。同时，大众在技术路线上更清晰：CEA区域电子电气架构实现规模化应用，覆盖多动力平台；AI驱动的ADAS与智能座舱，更强调“贴近中国真实使用场景”的体验升级。你身边有大众车主吗？大v聊车
说起大众汽车集团每年的媒体之夜，有些人可能并不陌生，但最近几个月的大众中国，却让
说起大众汽车集团每年的媒体之夜，有些人可能并不陌生，但最近几个月的大众中国，却让我对今年的集团之夜有了新的期待，大众中国用行动展现：中国速度+德系精工，老牌车企的稳健与动力，不变的安全与可靠，TA从来都不讲虚的🚨1️⃣10款重磅车型，4款全球首秀，一次看够大众汽车与小鹏汽车联合开发的ID.与众系列新车型、一汽-大众ID.AURA、捷达首款纯电展车、AUDIE7X外观首曝还有奥迪A6Le-tron、AUDIE5Sportback、奥迪R26F1展车等同场助阵🔥2️⃣AI上车，不堆料集团全面AI赋能——更懂中国路况的辅助驾驶+更顺手的智能座舱，安全、省心、不炫技。3️⃣CEA架构，未来技术蓝图的关键拼图18个月搞定的本土电子电气架构，覆盖纯电、混动、燃油，大众直接做到“多车型平台规模化上车”，业内首家。属于大众的时刻，已经到了，不画饼，看真实力。今晚见证大众时刻咱们直播间见！评论区聊聊：你最期待哪一款新车？👇
JETTAX概念车要来了，这还是大家印象中的捷达吗？捷达来电向新而生
JETTAX概念车要来了，这还是大家印象中的捷达吗？捷达来电向新而生
捷达全新硬派概念车JETTAX预告图，新车将在4月21日大众集团之夜全球首秀，
捷达全新硬派概念车JETTAX预告图，新车将在4月21日大众集团之夜全球首秀，并在2026北京车展公开亮相。保罗车闻大v聊车
