等了好多年，苹果真新款iPad mini终于来了，但我已经有华为阔直板了，错过了
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熠熠谈汽车的文章
坚持每年一两场考试，今年是11月的中级经济师和12月的研究生入学考试，让自己的脑
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我等苹果天环门店更新订单后，也要取消iPhone Duo订单了，实在太慢了，真的有人愿意等到2027年吗，实在疯狂了。
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我等苹果天环门店更新订单后，也要取消iPhone Duo订单了，实在太慢了，真的
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#曝国产五大厂将上阔直板新机# 阔直板的爽，真是谁用谁都想要，早买华为Pura X View，早享受。
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与小鹏汽车的极端粉丝硬干到底，直接投诉进小黑屋，真是品牌的负资产。
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#40万小鹏汽车被撞报废气囊都没弹# 有一说一，气囊爆不爆不是看车头的损坏程度，而是撞击的条件是否满足。再者，被气囊弹到可不是想象中的舒服，虽然气囊看起来像软绵绵的枕头。小鹏X9被撞报废这事，没那么复杂，等待小鹏汽车的官方公告就好，或许小鹏汽车根本就无需回应。
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40万小鹏汽车被撞报废气囊都没弹 有一说一，气囊爆不爆不是看车头的损坏程度，而是
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峰哥看东风日产新车内饰被保安阻拦 全新车型NX7的内饰还没对外公开，邀请的媒体都
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小米12S竟然还在用，还追着三条微博评论，这不会是机器人吧？黑流量真不至于这么关
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吉利帝豪上新，百大标配，只需要5.99万元起，这就是燃油车的绝对优势，即使油价高也打败新能源车。#吉利帝豪只需5.99万元#
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#小鹏老登营销玩梗边界# 小鹏MONA L05发布会上的“老登”风波，核心矛盾不在“该不该玩梗”，而在品牌误判了“内部玩笑”与“公共表达”之间的那条线。 小鹏MONA L05产品经理在发布会上多次用“老登”调侃老板、吐槽“登味审美”，事后解释这是团队内部的常用玩笑，意指固化思维而非年龄。 副总裁于
#小鹏老登营销玩梗边界# 小鹏MONA L05发布会上的“老登”风波，核心矛盾不在“该不该玩梗”，而在品牌误判了“内部玩笑”与“公共表达”之间的那条线。
小鹏MONA L05产品经理在发布会上多次用“老登”调侃老板、吐槽“登味审美”，事后解释这是团队内部的常用玩笑，意指固化思维而非年龄。
副总裁于
#iPhoneDuo破发# 谁能涨到iPhone Duo的口碑能如此两极分化，“破发”，破的不是苹果的价，是黄牛的梦。 得物数据显示，iPhone Duo整体成交均价从10月14日的26000元跌至20日的21500元，6天蒸发超4000元； 黄牛溢价从预售期1TB版本一度炒至79999元（溢价5.8万），到首销日回收加价跌至1700至1800元。“
#iPhoneDuo破发# 谁能涨到iPhone Duo的口碑能如此两极分化，“破发”，破的不是苹果的价，是黄牛的梦。
得物数据显示，iPhone Duo整体成交均价从10月14日的26000元跌至20日的21500元，6天蒸发超4000元；
黄牛溢价从预售期1TB版本一度炒至79999元（溢价5.8万），到首销日回收加价跌至1700至1800元。“
#小鹏副总裁回应老登争议# 小鹏高管回应，这就有趣了，拒绝企业高管那群老登，就做出了MONA M03和L05等年轻化车型，言下之意不就是小鹏GX和小鹏P7的设计，就是一股老板喜欢的老登味，这说的不就是这些车型的车主们。 实际上看着小鹏GX和小鹏MONA L05两款车型设计，好像就是这么回事，也就只有小鹏汽车
#小鹏副总裁回应老登争议# 小鹏高管回应，这就有趣了，拒绝企业高管那群老登，就做出了MONA M03和L05等年轻化车型，言下之意不就是小鹏GX和小鹏P7的设计，就是一股老板喜欢的老登味，这说的不就是这些车型的车主们。
实际上看着小鹏GX和小鹏MONA L05两款车型设计，好像就是这么回事，也就只有小鹏汽车
跟两位朋友喝咖啡，当他们把iPhone Duo直接缩说成杜尔，瞬间感觉苹果这首款
跟两位朋友喝咖啡，当他们把iPhone Duo直接缩说成杜尔，瞬间感觉苹果这首款
跟两位朋友喝咖啡，当他们把iPhone Duo直接缩说成杜尔，瞬间感觉苹果这首款折叠屏手机的命名，有点low了。
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生命在于动，而不为生存的运动就是生命的最高级。
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深度使用荣耀Magic8 Pro，体验了几周荣耀Magic9 Pro Max，从
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无论是标准、政策还是成本，自动驾驶距离全民普及还有很长的距离，但让用户能够在L2的规范下获得L4级同款的智能驾驶体验，是所有车企在2027年应该努力的。文远知行已经做到了技术下放，广汽埃安也在做全系列车型普及，接下来就看Momenta和小马智行了。
无论是标准、政策还是成本，自动驾驶距离全民普及还有很长的距离，但让用户能够在L2的规范下获得L4级同款的智能驾驶体验，是所有车企在2027年应该努力的。文远知行已经做到了技术下放，广汽埃安也在做全系列车型普及，接下来就看Momenta和小马智行了。
#车企没了新能源孤儿车怎么办修# “孤儿车”的称谓，听着就是一个悲惨的故事。比如，威马、哪吒、高合等品牌停摆后，累计约85万辆新能源车失去售后保障。 这些车主面临的不是“贵不贵”，而是“有没有”——原厂配件断供，第三方维修厂拿不到配件、读不了加密的BMS数据、匹配不了系统，只能“盲修”或
#车企没了新能源孤儿车怎么办修# “孤儿车”的称谓，听着就是一个悲惨的故事。比如，威马、哪吒、高合等品牌停摆后，累计约85万辆新能源车失去售后保障。
这些车主面临的不是“贵不贵”，而是“有没有”——原厂配件断供，第三方维修厂拿不到配件、读不了加密的BMS数据、匹配不了系统，只能“盲修”或
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