22.5万预扣价曝光！全新比亚迪唐配激光雷达，这价还要啥理想L6
全新一代比亚迪唐（第三代唐）经销商预扣款价格流出：850km后驱激光尊荣型22.5万元、旗舰型24万元，四驱版暂未开放。该价格为渠道采购价，非车企官方正式指导价，四季度内将正式上市。
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这个9月，大型SUV的排名该发生变动了！大唐破万ES8破万华境S和小鹏GX稳定破7K很快钛9要上市了！这下压力来到了极氪还能不守住第十名守门员了？汽场全开大v聊车新能源汽车
比亚迪的高端化，成了！9月份，大唐卖了约1.3万，海豹08约1万，海狮08约4千，光是国内市场，比亚
比亚迪的高端化，成了！9月份，大唐卖了约1.3万，海豹08约1万，海狮08约4千，光是国内市场，比亚迪20万级别以上车型销量就能破7万辆了。20万级别以上车型，比亚迪是卖得最多的，而且客户不光是买腾势和方程豹的高端车，BYD品牌和车标的高端车也能卖爆。无论是中高端还是普通车，比亚迪都是销量冠军比亚迪的高端化，成了！9月份，大唐卖了约1.3万，海豹08约1万，海狮08约4千，光是国内市场，比亚迪20万级别以上车型销量就能破7万辆了。20万级别以上车型，比亚迪是卖得最多的，而且客户不光是买腾势和方程豹的高端车，BYD品牌和车标的高端车也能卖爆。无论是中高端还是普通车，比亚迪都是销量冠军。百家车坛
大唐EV连续三个月一万台以上销量，在25万级全尺寸纯电SUV赛道，已经是必然的爆款。因为，连续三个月
大唐EV连续三个月一万台以上销量，在25万级全尺寸纯电SUV赛道，已经是必然的爆款。因为，连续三个月万台销量，并不是大唐的真正需求销量，第二代刀片电池的产能还是跟不上所需要的交付量。#百家车坛#大唐EV连续三个月一万台以上销量，在25万级全尺寸纯电SUV赛道，已经是必然的爆款。因为，连续三个月万台销量，并不是大唐的真正需求销量，第二代刀片电池的产能还是跟不上所需要的交付量。
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26年9月大唐的销量13,011辆海豹08的销量10,626辆直接让比亚迪20万以上的销量迈入7万+！汽场全开大v聊车新能源汽车
比亚迪大唐9月份销量数据出来了，王传福相当高兴！大唐9月份销量居然达到了1.3万
比亚迪大唐9月份销量数据出来了，王传福相当高兴！大唐9月份销量居然达到了1.3万辆，拿下9月份大型SUV车型的月销量冠军宝座应该是很稳的了！另外，现在比亚迪二代刀片电池的产能爬坡已经起来了，各个车型的闪充车型都能快速交付了，预估比亚迪10月份的二代刀片电池车型销量应该还会很亮眼！
大唐9月销量突破1.3万台。大概率能成为这个月大型SUV的销量冠军，
大唐9月销量突破1.3万台。大概率能成为这个月大型SUV的销量冠军，更恐怖的是…它还有大量的订单在手，全靠产能的爬坡提升交付就很离谱。最近我在各种地方拍摄，发现大唐的能见度越来越高，尤其是这个红色非常亮眼，超远的距离就能一眼识别。超长的续航加日渐完善的充电体系，确实让大唐成为了自驾旅行的首选。
销量明细来了！大唐销量13K海豹08销量10K海狮08销量4K汽场全开大v聊车新
销量明细来了！大唐销量13K海豹08销量10K海狮08销量4K汽场全开大v聊车新能源汽车
2026年9月，大唐13K，海豹08是10K，海狮08是4K初步估算9月国内市场
2026年9月，大唐13K，海豹08是10K，海狮08是4K初步估算9月国内市场20万+都销量破7万辆了！汽场全开大v聊车新能源汽车
近年来各家的五米二级大型SUV也如同雨后春笋般不断涌现，而比亚迪也推出了大唐作为
近年来各家的五米二级大型SUV也如同雨后春笋般不断涌现，而比亚迪也推出了大唐作为王朝网的旗舰SUV，前期也都是搭载了第二代刀片电池的纯电车型，并且高配车型也给了130+度的大电池，另外比较有趣的是这台车的“体重”相比之前的一些比亚迪车型来说控制的倒还不错，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。试驾车是四驱顶配车型，即指导价30.99w的盛世版，双电机四驱796马力，单看参数还是挺强的。实际表现上，绝对动力自不必说，法定限速内都有着很强大的动力储备，对于这种大尺寸车型说是过剩也不为过，看了下参数或许后驱版本应该也不差了。时间有限主要开的舒适模式下，总体动力释放还是挺好控制的，即使是中低速走走停停也没什么问题，起步也很好控制，中小动力请求的响应还是比较线性跟脚的。而即使是舒适模式下大的动力请求响应还是挺快的，而且动力的释放相对来说也比较“激进”，加速度的建立还是挺快的，个人感觉再舒缓一些或许会更好一些。平顺性表现没什么问题，总体表现还是比较不错的，舒适模式下可以比较好控制的同时真踩也能有不错的响应，比起之前的一些车型进步还是挺明显的。底盘表现分开说，这台顶配车型自然是搭配了空气悬架和21寸的大轮圈，因此和下游车型理论上肯定会不太一样，试驾距离有限因此舒适控制一直放在较强的模式（根据经验比亚迪车型都是放在较强下会好一些）。舒适性层面，这台车在舒适模式下的表现总体还是不错的，前排对于路感和小震动的隔绝还是挺好的，“祖传“的抖动在这台车上也被抑制到一个比较小的幅度。中等幅度的坑洼下的颤动感也比之前的车型好很多。大点的坑洼能够感觉出中后段会稍微偏硬一点，没那么柔和，不过倒也不太确定是不是行程用多了。对于波浪路面的化解也比较到位，总体舒适性表现还是挺不错的。运动模式下总体性格的区别还是蛮大的，路面信息和小震动的反馈明显会多不少，波浪路面车内的起伏也更明显了。另外简单体验了一下二排，绝大多数工况下都没什么问题，但波浪路面后桥的化解明显不如前排，还是稍微有那么点不够安稳。总体表现倒是比起之前自家很多高端车还要好一些。运动性表现中好评，作为一个五米二级的大SUV自然不追求什么激烈驾驶了，不过试驾员带着感受感受，运动模式下弯道里车身姿态控制的还是蛮好的，也基本上没什么多余的回摆，不过或许还是由于自重实在太大，感觉速度不是很快的情况下就已经能听到响胎了，大家还是稍微悠着点。另外上手时简单感受了下即使舒适模式下稍微快点的并线转弯车身姿态也符合预期，并不会太夸张，对于这种车型来说也完全足够了。转向手感总体还算可以，低速还是比较轻的，随速随角度的增益也符合逻辑，中心区域确实有点过于爱回正了，不过起码营造出来了不错的“稳定感“。日常车头响应和跟随性对于一台这个级别的SUV来说还是挺好的。另外这台车也带有后轮转向，试了下转弯半径确实挺小的，但试乘时坐在后排调头还是能明显察觉到横移（在此之前我甚至不知道有后轮转向），个人对这个感觉还是有点不太舒服。刹车脚感总体还好，电制动和机械制动的衔接还是挺到位的，基本上不怎么需要适应就可以上手刹的平稳，点头对于一个大车来说也不明显，总体还是挺好控制刹的平稳的。NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝在这个价位都还是挺优秀的，即使坐在后排也不会有什么明显的噪音增益，在这个价位还是挺有优势的。静态上，这台车前脸还是挺有个性的，感觉有些“邪魅”，当然车头高了之后气势还是挺强的，侧面后面的比例倒是都挺正常的，展厅里这个双拼色看起来倒是比主打那个红的正常一些，当然总体好看与否还是见仁见智。静态就相对比较常规了，还是比亚迪一贯的风格，虽然我个人对于副驾屏幕无所谓但看了下如果没有的话那块空着感觉也怪怪的。以及这个橘色我这个年龄暂时还欣赏不来，看了下图片白色倒是还好。中间区域还给了一些常用的实体按键倒是挺好，用料表现还是挺不错的，做工大致也符合价位，细节不影响用我们就过了。车机系统表现中规中矩，流畅度没什么问题，菜单逻辑倒是和之前的比亚迪车型差不多，虽然用多了也能够适应但比起行业优秀水准还是稍微差点。储物空间还是挺好的，常规物品都能找到合适的位置来放置。前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是挺不错的，坐上去还挺软挺舒适的，也能调到一个正常的高度，方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配，不过试驾时不清楚试驾车怎么回事，完全无法调到展车的位置，只能放在一个比较高的位置，且靠背角度也只能放的比较躺，在屏幕里也无法再降低或者调直，试驾员说是因为开过竞速模式所以调低不了，我不理解，大家可以自行确认一下顶配车型是否和中低配车型调节范围不同。第二排表现好评，空间还是挺宽敞的，展车是小座椅，舒适性也没什么问题。试驾车是所谓“航空座椅”带有腿托调节确实会更舒服一些，座椅的功能区还是挺直观的，但这个座椅的调节也只能在扶手侧面，有些古怪。第三排表现还算不错，纵向空间和第二排匀一下还是比较充足的，不过虽然第三排是三个左右，但中间位置显然不怎么宽敞，感觉坐三个小孩子可能差不多，应该还是应急的意味更大一些。后备箱纵向空间不大，不过下边倒是挺大，前面也有一个容积客观的前备箱，当然使用时还是没一些对手那么方便，当然瑕不掩瑜，装载能力还是足够的。配置上，试驾的顶配车型自然还是很丰富的，总体配置划分也基本上是新势力那套打法。除了最低配舒适性配置基本上相差不大，顶配带有电动门，简单试了试正常关门也不太突兀，不过没找到实体的开门按键。通风和按摩的效果一般，搭配的27喇叭的音响简单听了下也没太大惊喜，中规中矩吧。另外副驾屏幕在动起来后自然是有防窥效果，但比较少见的是这台车副驾看主驾仪表也看不到，给仪表安排防窥的倒是不多见。总的来说，这台大唐的表现我觉得还是可圈可点的，作为一台纯电车也给了130度的大电池和空气悬架这些比较高规格的硬件，特别是后驱版950km的标称续航在这个价位还是挺强的，闪充也算是比亚迪的“招牌”了，而车辆动态表现倒也可圈可点，试驾时问了下销售（七月底）订车差不多要两个月才能提车，看起来似乎还挺受认可的，相信应该也会有不错的市场表现。
品牌：比亚迪大唐车型：2026款后驱激光雷达旗舰版排量：电动（950KM）
品牌：比亚迪大唐车型：2026款后驱激光雷达旗舰版排量：电动（950KM）指导价：269900+5000（双拼）车辆性质：运损车（已修复）备注：现车一口价：254900支持厂家置换补贴支持政府置换补贴或报废补贴【来自懂车帝车友圈】
比亚迪大唐和小米N90，价格差不多，哪个外观更看好？哪个更值得买？
比亚迪大唐和小米N90，价格差不多，哪个外观更看好？哪个更值得买？
#比亚迪大唐四驱旗舰不配迪迪虾#来一起打假吧，迪迪虾不支持dlink150车型，完全是虚假宣传，一个
#比亚迪大唐四驱旗舰不配迪迪虾#来一起打假吧，迪迪虾不支持dlink150车型，完全是虚假宣传，一个企业怎么对待用户，不要看他怎么说，要看他怎么做，宣传的迪迪虾支持DiLink150车型，结果一到实际这就把你抛开了，大唐只适用DiLink300车型，150车主旁边站，连我提的四驱次顶配都得靠边站，滑天下之大稽比亚迪大唐四驱旗舰不配迪迪虾来一起打假吧，迪迪虾不支持dlink150车型，完全是虚假宣传，一个企业怎么对待用户，不要看他怎么说，要看他怎么做，宣传的迪迪虾支持DiLink150车型，结果一到实际这就把你抛开了，大唐只适用DiLink300车型，150车主旁边站，连我提的四驱次顶配都得靠边站，滑天下之大稽，比亚迪太会对待车主了，你们做到一手好决策，下次敢不敢不用小字，从新车预售开始就明确说明不支持迪迪虾车型，选在是不是所有DiLink150及以下车型都不能升级为迪迪虾，之前发布会都是在胡说八道，敢做敢当来正面回复！
不得不说比亚迪这波代言人审美眼光独到：1. 大唐SUV：张若昀2. 第三
不得不说比亚迪这波代言人审美眼光独到：1.大唐SUV：张若昀2.第三代元PLUS：王楚然3.秦MAX：张婧仪4.比亚迪夏：张涵予5.海豹08：秦岚6.海狮08：王阳7.方程S：王星越8.方程SGT：曾沛慈9.腾势N9：高圆圆10.腾势Z9GT：赵心童11.仰望U7：潘展乐这些代言人风格各有特质，与对应车型的产品气质高度契合，而这其中，2026成都车展亮相的海狮08，携手王阳以沉稳气质呼应车型“阔境自从容”的产品内核。2026成都车展，比亚迪海洋网科技旗舰海狮08正式登场并公布上市价格，22.99万元起售。作为一台大型科技SUV，海狮08的安全底子十分扎实。九纵十三横笼式车身结构，关键部位采用2000MPa热成型钢，碰撞发生时能最大程度保留座舱生存空间，搭配第二代刀片电池，构建起整车安全防线。动力补能层面，新车搭载800V高压闪充技术，大幅压缩充电耗时。瞭望塔式激光雷达赋能高阶智驾，云辇-A空气悬架加上后轮转向，大车也能拥有灵活的操控表现。多续航版本可选，不管日常代步还是长途自驾都能胜任。车内空间宽敞，座椅布局兼顾家用与乘坐质感。在22万级区间，海狮08集齐旗舰级安全、底盘、智驾与快充能力，用均衡硬核的综合实力，带来不一样的新能源出行体验。
大型SUV市场“群雄乱战”8月销量榜出炉2款销量过万大唐第三
大型SUV市场“群雄乱战”8月销量榜出炉2款销量过万大唐第三大型SUV市场是当下车市最火爆的细分市场之一，各大品牌的旗舰产品相继登场，数量多，且各个实力不俗，这一细分市场高手如云，群雄乱战。那么，哪些大型SUV更受市场欢迎呢？谁的销量表现更好，这一细分市场有哪些特点？为了让网友们看清楚，鬼哥根据乘联会零售销量数据，整理出8月销量排名前二十榜单，这一次，我们来聊一聊8月大型SUV的销量排名与特色亮点。蔚来ES8再度夺冠前五榜单排名变化大8月份，大型SUV市场格局变化很大，不少后来者冲到榜单前列，攻势迅猛。从排名的角度讲，蔚来ES8在大型SUV销量榜单上，再度夺冠，零售销量达到10991辆，目前，蔚来汽车除了产品力优势，在换电与服务方面做得很香，吸引不少高净值消费者。问界M9排名第二位，8月零售销量达到10098辆，这款车型算是大型SUV市场中的“江湖老将”，产品力精准切中高端用户群体的需求，在空间、舒适与智能方面做得很到位，种草能力依然很强。大唐算是榜单上的“黑马”，闯进前三甲的位置，8月零售销量达到7796辆，比亚迪的旗舰级SUV车型，采用不少比亚迪的核心技术，起步价不到25万，吸引不少消费者拿出真金白银为其买单。华境S排名第四位，8月销量达到7306辆，它的首要亮点是性价比够高，搭配华为乾崑智驾系统，价格门槛还不高，普通家庭也能消费得起。小鹏GX也进入前五销量榜单，8月零售销量超过7000辆。11款杀入前二十榜单“9系”SUV占比高“9系”SUV是榜单上的绝对主力，11款车型进入前二十销量榜单。问界M9之外，蔚来ES9排名第六位，8月零售销量达到6474辆，这款车型瞄准的是50万级纯电行政旗舰这个空白市场，竞争对手不多，再加上产品力够香，销量表现很不错。零跑D19排名第七位，8月零售销量达到6034辆，数据好看，价格亲民是这款车型两大亮点。极氪9X排名第十位，8月零售销量达到2887辆，这款车型兼顾性能与智能，但被对手抢走不少“蛋糕”。此外，理想L9、乐道L90、领克900、ID.ERA9X、魏牌V9X、腾势N9、智己LS9，这些9系SUV车型也出现在前二十销量榜单上，8月零售销量都超过600辆。合资新能源日子难过仅一款车型进入前二十榜单可以看到，这份榜单，国产新能源大型SUV几乎是霸榜的节奏，相对而言，合资新能源大型SUV日子不好过，只有ID.ERA9X一款车型进入8月大型SUV销量排名前二十榜单，该车型8月零售销量达到1109辆，从产品力的角度讲，这款车型很接地气，德系机械素质，加上国产智能科技，但同级对手太多，太卷，这款车型的销量一直没有冲到高位。不过，当下的情况并不能代表未来走向，现在，合资品牌已经跟国产科技圈深度捆绑，产品越来越接地气，加上他们原有的性能特点与质量标准，之后，还会有更多产品上市，跟国产新能源对手正面交锋。鬼斗车观点：从这份榜单上可以看到，想要在一众高手中脱颖而出，特色标签必不可少，比如，华境S和零跑D19的标签是出色的性价比，像问界M9和蔚来ES8的标签是高端与科技，总之，同质化严重的大型SUV市场，一个与众不同的亮点更能吸引消费者注意。鬼扯汽车
今年20-30万元的SUV市场，后来者基本没啥机会了，这个市场只会被比亚迪统治。售价23.99万-3
今年20-30万元的SUV市场，后来者基本没啥机会了，这个市场只会被比亚迪统治。售价23.99万-30.99万的大唐EV定位7座大型SUV，今年6月17日上市，7月销量10102辆，8月销量11010辆，累计销量27212辆，上市即爆款。售价22.99万-27.99万的海狮08定位中大型SUV，拥有5座/6座可选，今年9月2日上市，上市后24今年20-30万元的SUV市场，后来者基本没啥机会了，这个市场只会被比亚迪统治。售价23.99万-30.99万的大唐EV定位7座大型SUV，今年6月17日上市，7月销量10102辆，8月销量11010辆，累计销量27212辆，上市即爆款。售价22.99万-27.99万的海狮08定位中大型SUV，拥有5座/6座可选，今年9月2日上市，上市后24小时大定订单突破12000台。海狮08这一订单的含金量是没有问题的，因为采用相同核心技术底座和设计语言的旗舰轿车海豹08于今年7月份上市，在刚过去的8月份里就卖出了10170辆。此外第三代唐也箭在弦上，新车长宽高分别为5045/1980/1760mm，轴距2950mm，或定位中大型SUV，拥有5座/7座可选，将于今年第四季度上市，预计售价20万左右。作为最贵的大唐EV都能月销连续2个月破万，何况海狮08和第三代唐的价格还更便宜，除了尺寸稍微小一些，这也有好处，看着不显大，穿插街头小巷或窄路会车时，也会相对轻松一些，其他方面大唐EV有的核心配置，海狮08和第三代唐也都有。这样看的话，海狮08和第三代唐没理由卖不好，而海狮08在上市24小时后，大定订单超12000台，就足以证明它的火爆。从8月份的销量上看，能销量过万的大型SUV应该就二三款，卖得最好的大型SUV应该还是蔚来ES8，月销10999辆，剩下的一两款中就有大唐EV的11010辆。要知道目前大唐在售的只有纯电车型，单靠纯电就能卖1万多台，这除了蔚来的ES8，还没有第三款车型能做到。而且大唐还有插混版还没出，预计可能会在今年四季度上市，到时插混一来，大唐这个车型在30万以内就是霸主般的存在了。大唐EV能卖得这么好的原因也很简单，就是把很多四五十万车型才有的配置直接打到30万以内。比如后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达、云辇预瞄、天神之眼5.0辅助驾驶系统、第二代刀片电池、闪充、前双叉臂后五连杆独立悬架，而且前备箱容积行业内最大，达到了252L，此外还有四门静音电吸门、全车双层隔音玻璃、冰箱彩电大沙发。其中闪充可以说是行业唯一的体验了，9分钟就能把电量从10%充至97%。假如平时电量在剩余20%的时候，充到80%或90%，那使用闪充，也就四五分钟的时间，跟加油需要的时间差不多。最重要的还是纯电续航，大唐EV入门级车型续航就给到了800km，次低配车型直接上到了950km，四驱版本也能给到850km。以往买电车最担心的就是怕续航不够，一周就要充电好几次，现在大唐EV这个续航，可能一个月也就充电一两次。从下往上打很难，低端车型卖好了，再推出高端车型，大家会觉得你凭什么卖这么贵？但从上往下打，把高端车型卖好了，再去推出中低端车型，大家会觉得很有性价比。大唐EV就完成了高端车型卖得好的任务，所以海狮08和第三代唐就接连登场了。海狮08的价格落到了22.99万-27.99万，车辆长宽高分别为5115/1999/1800mm，轴距为3030mm。核心配置跟大唐EV保持一致，比如后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达、云辇预瞄、天神之眼5.0、第二代刀片电池、闪充、前双叉臂后五连杆独立悬架、四门电动吸合门，以及冰箱彩电大沙发等配置都有。其中海狮08五座版拥有主副驾零重力座椅，后排座椅也给到了加热、通风、按摩；6座版拥有主驾驶位零重力座椅，二排右侧零重力座椅，二排右侧座椅支持电动横移。特别是储物空间比较亮眼，海狮08由于有5座版车型，所以5座版后备箱初始空间达到了943L，这应该也是行业内最大的后备箱空间了。纯电版前备箱容积也给到了201L。续航方面，海狮08纯电后驱版本CLTC纯电续航给到了900km，仅仅比大唐EV少50km，四驱版也给到了800km。插混版5座/6座后驱CLTC纯电续航为400km，5座/6座四驱CLTC纯电续航为350km。第三代唐的价格预计会比海狮08低，大概率20万左右，车身尺寸也要比海狮08小一些，但仍然提供5座和7座可选。在核心配置上，海狮08有的，第三代唐依然会有，比如闪充、双腔空悬、激光雷达等，不过后轮转向配置或许不会搭载在第三代唐身上。但是在内饰设计上，第三代唐将搭载大唐EV和海狮08没有的星际双屏，也就是35.4英寸远端星环屏和30英寸全景巨幕屏，座舱科技感我觉得是大唐EV和海狮08中最强的。续航方面，第三代唐预计搭载88.682kWh和105.792kWh电池包，CLTC纯电续航分别有730km、830km和850km。以前总觉得比亚迪做不了中高端，直到方程豹钛7持续月销超2万辆，帮助方程豹品牌成交价提升至22.3万元，而在刚过去的8月份里，钛7月销首次突破3万辆，达到了30572辆。而现在王朝网和海洋网，有了大唐EV和海狮08，再加上还有即将到来的第三代唐，一款比一款性价比高，三款车型一起进攻20万-30万元的SUV市场，新人再想进入这个市场，没机会了。
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比亚迪大唐上个月交付已经破万了[并不简单]
比亚迪大唐上个月交付已经破万了[并不简单]
这交付量路总没少提着牛奶去催二代刀吧！大唐太强了
这交付量路总没少提着牛奶去催二代刀吧！大唐太强了
