标签: 盾构机
国产首台超强破岩泥水盾构机下线!即将投身福莆宁城际铁路关键隧道建设
近日，福建省铁路工程首台13米级智能化大盾构—“左海号”泥水平衡盾构机在天津顺利验收下线，即将启运至千里之外的福州。这台开挖直径达13.66米的“钢铁巨兽”，即将投身福建福莆宁城际铁路关键隧道建设，成为国产首台兼具TBM...
穿越长江!武汉地铁10号线一期工程越江盾构机始发
1月1日，随着开挖直径13.28米的“通途号”盾构机刀盘缓缓转动，由武汉地铁集团有限公司建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾构顺利始发。武汉地铁10号线一期工程线路全长19公里，共设8座地下车站。其中，...
重4135吨、直径16.2米!“余杭先行号”盾构机挑战国内前无先例难题
“‘余杭·先行号’盾构机开挖直径达到16.2米，整机全长120米，总重4135吨，‘体型’相当于一排六层楼房，是云城路网建设的‘硬核引擎’。今天上午，由中铁隧道局、余宏建工联合体承建的余杭区高教路（文一西路—云余东街北）...
“领航号”盾构机掘进破万米大关
在万里长江入海口，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机—崇太长江隧道“领航号”掘进突破1万米大关，距离长江南岸仅剩1000米，标志着这一世界级越江隧道工程取得阶段性重大进展，为全线贯通奠定坚实基础。栏目主编：王蔚
隧道工程必备:带摇座履带式搬运小坦克在盾构机移位中的应用
在隧道工程、大型基建和重型制造领域，工程师们时常面临一个实际问题：如何安全、有效地搬运盾构机、大型管道等带有特殊弧度的重型设备？这类设备往往体积庞大、重量显著，且底部形状不规则，通用搬运工具难以适应，若操作不当...
地铁11号线盾构机从汤山站出发,向汉阳高铁站掘进
当天上午，随着汤山站施工现场一台盾构机刀盘徐徐转动，拉开了汤山站至出入场线区间右线隧道建设的序幕。11号线四期工程线路走向示意图。该右线隧道全长1735米，工程面临“浅埋、陡坡、急弯”三大技术难点。“隧道最小埋深仅为...
科技周刊|“变形金刚”盾构机如何炼成?
从本世纪前完全依赖进口，到如今出口海外数十个国家和地区，我国盾构机走出了从“无”到“有”再到“领跑”的创新历程。广州在盾构机科研领域也颇有建树，11月18日，全球首台原位连续可变径盾构机“变径一号”在广州芳白城际广...
沪苏锡常城际铁路太仓先导段首台盾构机始发
11月21日，随着“苏铁先锋号”盾构机刀盘缓缓转动、平稳切入土体，沪苏锡常城际铁路太仓先导段首台盾构机成功始发，标志着项目正式迈入隧道掘进关键施工阶段。此次“苏铁先锋号”盾构机承担太仓站至白云渡路站区间左线的掘进...
