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2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子→买特斯拉2、要舒服→买
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子→买特斯拉2、要舒服→买理想3、要科技感→买智界4、随波逐流→买比亚迪5、想要性能→买小鹏汽车6、要SUV→买问界M840万级家庭智慧旗舰SUV问界M8实力登场，上市一年累计交付17万辆，以官方硬核参数筑牢标杆地位，家用商务双适配，新豪华体验拉满。旗舰颜值：鲲鹏设计+智能灯组，气场拉满:中大型旗舰SUV标准身段；标配天镜星云贯穿大灯，支持100英寸巨幕投影、智能迎宾灯语与动态光毯，仪式感拉满；车展亮相湛蓝、瑞红、鎏金黑等8款原厂车漆，搭配21英寸耀影运动轮毂，豪华感与设计感兼具。奢享空间：高得房率，每座都是头等舱:官方车内有效空间3510mm，得房率67.6%，提供大五座/享六座两种布局，全车纯平地板+40余处灵活储物空间；六座版全系标配Nappa真皮零重力座椅，每座均带加热/通风/按摩功能，二排独立尊享；还标配车载冷暖箱、全遮蔽遮阳帘、32英寸升降投影幕布，打造移动豪华客厅。满配智驾：华为ADS4.0，全场景安全护航:全系标配896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态雷达，全车共38个高清感知硬件，含5颗4D毫米波雷达+11颗摄像头，实现360°无死角感知；搭载华为乾崑ADS4.0，支持120km/h时速下识别120米外14cm障碍物，雨雾、夜间等复杂场景也能精准避险，智驾安全拉满。动力续航：双方案加持，无焦虑畅行:增程版：搭载1.5TGDI高效增程器，CLTC纯电续航322km，综合续航1590km，长途出行无压力；纯电版：基于华为800V高压平台打造，CLTC纯电续航705km，15分钟快充可补能30%-80%；纯电四驱版零百加速5.2秒，最大功率392kW、最大扭矩598N·m，动力与效率兼备；安全层面：全系9个安全气囊，100%热成型钢乘员舱，斩获电动汽车火灾安全指数五星认证。作为40万级销量标杆，问界M8以官方硬核的空间、智驾、动力参数，兼顾家庭舒适用车与商务体面出行，全维度拉满新豪华体验，堪称40万级旗舰SUV的闭眼入之选。
特斯拉ModelY卖的一直很好
特斯拉ModelY卖的一直很好
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelY
特斯拉刚刚在加拿大降价，马上就在美国涨价。👀新价格如下：•ModelYPremium后驱：$45,990（+1,000美元）•ModelYAWD：$49,990（+1,000美元）•ModelYPerformance：$57,990（+500美元）电车出海大v聊车
【特斯拉解封17份Robotaxi碰撞报告：首次披露事故细节，多数被追尾
【特斯拉解封17份Robotaxi碰撞报告：首次披露事故细节，多数被追尾、两次遥控操作失误】特斯拉首次公开17份Robotaxi测试碰撞报告详情，事故多发生在奥斯汀，主要为被追尾。报告也揭示两次远程操作失误及系统空间感知问题。所有事故均涉及2026款ModelY，最严重一起导致轻伤住院。
网上看到个车主，特斯拉Model3开了6年21万公里，电池充不进电了。去问维修
网上看到个车主，特斯拉Model3开了6年21万公里，电池充不进电了。去问维修，不管是修还是换，报价都奔着十来万去。特斯拉的质保是8年或16万公里，这哥们里程超了，出保就得自己掏钱。国产车啥情况？比亚迪、吉利、极氪、蔚来、小鹏、理想，基本都有三电终身质保。当然有条件——首任车主、年里程不超两三万、全程4S店保养。但不管怎么说，有这条在，心里踏实。消费者不是不接受电池衰减。手机用三年电量掉到80%，将就用呗。但“能接受”和“坏了就废”是两回事。衰减到70%车还能跑，虽然里程短了；直接坏了充不进电，车就是一堆废铁。特斯拉确实挺神奇的。你说他不好，立马有人跳出来说“操控”“驾驶质感”“电门零延迟”。问题是，一辆车好不好，除了这些，还有内饰、价格、售后。这几样特斯拉在国内同级里都不算拔尖，万年不变的毛坯房、20多万的车没座椅通风、质保期过了换电池十几万——这些怎么没人提了？
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7，特斯拉这波超充福利属实把我看愣了。5月15日，特斯拉中国官方正式上线了一项"特享充电权益"，覆盖ModelS、Model3、ModelX、ModelY全系新车主。我仔细扒了一下细节，给大家拎几个重点：【权益核心】花1299元买一个超级充电服务包，总共2300度电，有效期6年，算下来每度电约0.565元。【价格对比】特斯拉超充此前的常规价格大约在1.85元一度，这个服务包直接打了个三折都不到。更离谱的是，0.56元一度甚至比很多地方的家用充电还便宜。【充电网络】目前特斯拉在中国内地已经铺了2600多座超充站、13000多根充电桩，据易车报道，实时可用率高达99.95%。【额外福利】同步推出的家充桩也有大幅折扣，Cybervault家充服务包低至1299元，约2.5折。说说我的看法：这个定价策略很聪明，表面上是充电优惠，实际上是在降低新车主的用车成本预期，变相拉动整车销量。对于准备入手特斯拉的朋友，这个服务包几乎是闭眼选的级别。
忍不住，马科斯“偷”了一块点心！马斯克在中国开了特斯拉汽车工厂，他对中国十分熟
忍不住，马科斯“偷”了一块点心！马斯克在中国开了特斯拉汽车工厂，他对中国十分熟悉，但对中国美食情有独钟，没有丝毫抵抗力。5月14日晚，在人民大会堂宴会厅，欢迎特朗普总统访华的国宴还没有开始，马斯克看到餐桌上摆放了好多点心，有荷花酥、豌豆黄、芸豆卷、迷你烤鸭卷等京味糕点。马斯克实在是忍不住了，便“偷偷”取了一块点心塞进了嘴里，恰巧被身边的服务员看到了，服务员正向他微笑，他丝毫没有害羞的意思，嘴角一弯，努了一下嘴，然后还是把点心吃了下去。马斯克虽然是世界首富，但在美国不一定能吃到中华美食，什么时候也挡不住他对中华美食的诱惑。所以，只要看到中国美食，他不管别人有什么想法，自己先享受口福再说，所谓美国绅士文明，早已抛到了脑后！这就是世界首富的另一面，那就是不拘小节，做真实的自己！
全球综合实力靠前的五大车企：第1名：特斯拉—美国第2名：丰田—日本第3名
全球综合实力靠前的五大车企：第1名：特斯拉—美国第2名：丰田—日本第3名：比亚迪—中国第4名：保时捷—德国第5名：梅赛德斯-奔驰—德国2026北京国际车展现场，比亚迪大唐真的狠狠出圈了。作为旗舰SUV，各方面实力都肉眼可见，看点特别足。外观气场很足，造型简约又耐看，车身线条利落大气，开在路上辨识度拉满，回头率肯定少不了。动力表现也很给力，起步提速干脆利落，行驶过程稳当不飘，日常代步和长途出行都很够用。车内空间做得很实在，坐着宽敞不压抑，座椅包裹感也很好，久坐也不会觉得累。而且整车智能配置很齐全，车机操作流畅不卡顿，日常用到的实用功能基本都配齐了。这次车展看完比亚迪大唐，真心能感受到旗舰车型该有的水准，整体体验特别圈粉。
📈新能源车“价格战”熄火？小米、特斯拉、比亚迪集体涨价！🔥持续三年的新能
📈新能源车“价格战”熄火？小米、特斯拉、比亚迪集体涨价！🔥持续三年的新能源车“降价潮”突然转向！2026年5月，小米、比亚迪、特斯拉等多家车企集体涨价或收紧优惠，涨幅从2000元到2万元不等，网友直呼“涨价像会传染”！车企为何突然“变脸”？三大原因揭秘：🌪️1️⃣成本暴雷，车企扛不住了！●电池“心脏”变贵：碳酸锂价格从7.5万/吨飙到20万/吨（可能冲25万），电池成本飙升，造车像“吞金兽”！●芯片短缺+疯涨：AI抢走芯片产能，车规芯片短缺超50%，存储芯片价格暴涨超300%，智驾车型成本激增。●材料全线上涨：铜、铝、橡胶跟着涨，连轮胎都喊“贵”，造车成本雪上加霜。2️⃣政策“补刀”，买车更贵了！新能源汽车购置税从“全免”变“减半”，买10万的车多掏5000元，20万的车多花1万！加上补贴调整，买车成本“被动上涨”。3️⃣利润触底，车企不玩“赔本赚吆喝”了！三年价格战打下来，行业利润跌至3.2%（近十年新低），卖一辆亏一辆！车企集体喊“不降价了”，涨价成救命稻草。车企各出奇招：●比亚迪：高阶智驾包涨2100元，直指芯片成本；●小米SU7：全系涨4000元，雷军坦言“材料涨近2万，已尽力平衡”；●特斯拉ModelY：长续航版涨1.8万，金融优惠收紧。趋势预判：专家称全面涨价难持续，但行业风向已变——从“拼低价”转向“拼技术”。未来买车可能更贵，但技术、品质或提升。刚需用户可盯库存车优惠，不急的再等等！信息来源：车企公告/行业数据|时间：2026年5月新能源车涨价潮价格战终结碳酸锂涨价智驾成本
新能源车开启涨价潮新能源车这波涨价，我说实话一点都不意外。从比亚迪开始，到特斯拉
新能源车开启涨价潮新能源车这波涨价，我说实话一点都不意外。从比亚迪开始，到特斯拉ModelY涨2万，再到小米SU7全系加4000，最后蔓延到十几家车企集体跟涨——这就不是巧合，而是必然。为什么涨价？车企在目前的环境下，扛不住了。1、锂价反弹去年碳酸锂7万/吨，今年直接干到20万+/吨，翻了3倍。电池占电车成本40%，你算算车企压力有多大？2、存储芯片暴涨车规级DDR5内存涨幅高达300%。原因很简单——AI浪潮来了，产能都被英伟达GPU抢走了，车企得加钱抢芯片。3、价格战打不动了打了几年价格战，行业利润已经见底。再降下去就不是内卷了，是自杀。这轮涨价的性质，和以前不一样。以前降价，是车企互相卷，消费者捡便宜。这次涨价，是成本倒逼。车企是被动涨价，不是主动提价。消费者可以骂车企"黑心"，但明眼人都知道，这已经是车企能扛到的最后底线了。再不涨，就是亏本卖车，卖一辆亏一辆。那现在还能不能买车？我的判断：如果要买，趁早。这才5月，已经10几家跟涨二季度还有蔚来、小鹏要跟上。原材料价格还在涨，年底只会更高。"买涨不买跌"是市场铁律，越等越贵如果你不急，等等也无妨。等价格战再打起来？不可能了。这轮涨价潮，就是价格战的终局。车企赚的，未必有你认为的那么多。一分钱一分货。这句话虽然土，但真的是铁律。大V聊车新能源汽车
男子1万买榴莲付11万几个月才发现今天在高速上看到一辆特斯拉，车身喷涂的都是给自
男子1万买榴莲付11万几个月才发现今天在高速上看到一辆特斯拉，车身喷涂的都是给自家榴莲打的广告，这是不是也太拼了。离老远就看到了，太扎眼了
马斯克狠下心！特斯拉宣布停产……5月10日，特斯拉ModelS和Model
马斯克狠下心！特斯拉宣布停产……5月10日，特斯拉ModelS和ModelX的“生命线”被彻底切断，最后一辆车驶离弗里蒙特工厂，没有盛大告别，只有一句简短官宣，像给老战友念悼词般落幕。这两款曾是特斯拉门面的车型，在马斯克眼里，不过是该“断舍离”的过往。这可不是普通换代，而是马斯克的底层逻辑重构——造车从来不是他的目的，只是通往AI、机器人和火星梦的垫脚石。如今弗里蒙特工厂要拆光汽车生产线，四个月内腾地方，全力冲刺年产100万台Optimus人形机器人，疯劲十足。能把打下江山的功勋车型说弃就弃，马斯克的野心从来不止于汽车行业。ModelS和ModelX是特斯拉高端化的起点，是品牌荣耀的象征，即便销量逐年下滑，依旧承载着无数用户的情怀，可在马斯克的商业版图里，情怀和过往成就，从来都比不上未来的野心。当下全球新能源车市场厮杀白热化，价格战、技术迭代不断加速，特斯拉即便坐拥行业头部地位，也面临着前所未有的竞争压力。马斯克早已看清，单纯造车的利润天花板清晰可见，想要实现跨越式发展，必须跳出汽车行业的桎梏，押注更具想象空间的AI与人形机器人赛道。他的这步棋，看似决绝疯狂，实则是一场孤注一掷的豪赌。Optimus人形机器人被他视为特斯拉未来的核心，甚至扬言其未来价值将远超汽车业务，可人形机器人至今仍处于技术探索阶段，商业化落地遥遥无期，市场需求、应用场景、盈利模式全都充满未知数。拆掉成熟的汽车生产线，投入巨额资金改造产能，放弃稳定的收益，去追逐一个充满不确定性的未来，这份魄力少有企业家能及，可背后的风险也足以拖垮整个企业。一旦机器人业务不及预期，特斯拉将陷入既丢了汽车基本盘，又没抓住新风口的两难境地。马斯克向来擅长用极致的野心驱动企业发展，从太空探索到新能源汽车，他一次次打破行业认知，可这一次的转型，无疑是最冒险的一次。汽车产业是特斯拉的根基，贸然抽走根基，全力冲向全新领域，看似是超前布局，实则是不计后果的冒进。市场从来不会为盲目疯狂买单，技术落地、成本控制、市场接受度，每一关都是难以跨越的难关。马斯克想要实现AI、机器人、太空探索的商业闭环，还有极为漫长的路要走。这场断臂式转型，究竟能让特斯拉登上新的巅峰，还是会让其坠入深渊，一切都还是未知数。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。特斯拉ModelY马斯克：特斯拉将裁减约10%的员工
【日本电机巨头造假，是特斯拉核心供应商之一】全球知名电机制造商尼得科深陷质量造
【日本电机巨头造假，是特斯拉核心供应商之一】全球知名电机制造商尼得科深陷质量造假丑闻，涉嫌超1000起违规，含擅自变更设计参数、篡改检测数据、伪造产地等，涉家电电机、车载零部件等核心品类。此前一年该公司还曝出2500亿日元财务造假案，双重丑闻致股价暴跌。5月13日尼得科召开记者会承认违规，社长致歉，宣布成立第三方调查委员会彻查，计划8月底公布结果及整改方案。内部调查显示97%违规为未经客户许可变更设计工序，3%为恶意行为。车载领域篡改刹车电机等关键部件测试数据、隐瞒缺陷、伪造产地，其为特斯拉等国际及中国车企核心供应商。当日股价暴跌13.93%，市值蒸发约5000亿日元。详情：日本电机巨头造假，是特斯拉核心供应商之一
特斯拉FSD·无人驾驶核心标的覆盖特斯拉供应链、线控底盘、无线充电、百度合作、车
特斯拉FSD·无人驾驶核心标的覆盖特斯拉供应链、线控底盘、无线充电、百度合作、车路协同、车联网（视觉/雷达/智能座舱）等方向。
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作百度5.车路协同6.车联网（视觉、雷达、智能座舱）相关核心龙头关联股：
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电
特斯拉FSD：无人驾驶概念！1.供货特斯拉2.线控底盘3.特斯拉无线充电4.合作百度5.车路协同6.车联网（视觉、雷达、智能座舱）相关核心龙头关联股：
特斯拉没啥技术创新，只能靠降价。咱们抛开品牌不谈，就盲评，一项一项评技术和性能，
特斯拉没啥技术创新，只能靠降价。咱们抛开品牌不谈，就盲评，一项一项评技术和性能，评下来就会发现特斯拉再降3万还是虚高，它就是个10左右的车。
今年一季度，在新能源汽车市场，特斯拉两兄弟，牢牢把持前二位置。
今年一季度，在新能源汽车市场，特斯拉两兄弟，牢牢把持前二位置。
同时，记者还向特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等车企求证。特斯拉、理想汽车、蔚来汽车已
同时，记者还向特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等车企求证。特斯拉、理想汽车、蔚来汽车已明确否认因锁电被约谈。新能源汽车大v聊车
【6家车企否认因“锁电”被约谈，网友追问到底是哪8家车企被约谈】央视网报道新能
【6家车企否认因“锁电”被约谈，网友追问到底是哪8家车企被约谈】央视网报道新能源汽车OTA锁电问题，8家车企被监管约谈、3家因违规立案、2家撤回争议升级包。AI称这8家为比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安。第一财经向这8家求证，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、广汽埃安明确否认被约谈或立案，特斯拉表示软件更新均经测试备案，小鹏、理想、比亚迪也分别作出否认声明。2026年3月全国12315平台相关投诉超1.2万件，同比涨273%。部分车企未经消费者同意通过OTA或到店更新修改电池管理参数，限制充放电等，导致续航缩水、充电变慢等，有车主反馈OTA后续航少200公里、充电延长30分钟。详情：6家车企否认因“锁电”被约谈，网友追问到底是哪8家车企被约谈
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。其中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。特斯拉相关人士对第一财经表示，并未因锁电被监管约谈，特斯拉所有软件更新都经过严格测试并备案。小鹏集团法务部发布消息称：“经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案调查。”理想汽车方面对第一财经称，上述消息不实，理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。比亚迪官方发文称：“近期，网络上出现‘比亚迪被约谈、立案’相关不实传言，该内容纯属虚假谣言。”蔚来汽车对第一财经表示，该公司未被纳入此次锁电约谈名单，网传相关内容纯属谣言。广汽埃安则微博发文称，从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。截至发稿，赛力斯问界、吉利极氪未回应。via第一财经
【特斯拉否认被查】多家车企辟谣被约谈据央视网及多家媒体报道，2026年3
【特斯拉否认被查】多家车企辟谣被约谈据央视网及多家媒体报道，2026年3月，全国12315平台关于车企通过OTA升级私自限制电池充电上限、放电深度等操作的投诉量超过1.2万件，同比上涨273%。监管部门随后约谈了8家新能源车企，其中3家因违规行为被立案调查，另有2家已撤回争议升级包并承诺恢复车辆原有性能。所谓“锁电”，指的是部分车企未经消费者同意，通过远程升级或到店软件更新等方式修改电池管理系统参数，导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降。然而，监管部门至今未公开披露被约谈及立案的具体企业名单，所有流传的名单均为网络猜测或自媒体整理，并无权威来源证实。对此，特斯拉发布辟谣，表示网传被约谈信息均为不实内容。品牌强调，旗下所有车辆软件更新均经过严苛测试且完成合规备案，用户可放心正常使用。5月9日小鹏集团法务部也在声明中明确表示，经核实，公司近期并未收到此类不实信息所提及的所谓“约谈”，也不存在被立案调查的情况。对于这一造谣传谣行为，小鹏集团表示已经对相关主体进行取证，后续将依法追究其法律责任。（IT之家)
马斯克坐不住了，王传福也不淡定了！特斯拉：实现第一个100万销量用了12年；
马斯克坐不住了，王传福也不淡定了！特斯拉：实现第一个100万销量用了12年；奇瑞：实现第一个100万销量用了将近10年；比亚迪：实现第一个100万销量用了13年；领克：6年时间就完成了第一个100万销量；而捷途只用了65个月完成了第一个100万销量。这组数字真正刺痛人的地方，不是哪个品牌快了几个月，而是老汽车世界的价格锚被拔掉了。过去合资SUV敢把配置分层、金融分层、服务分层，消费者只能在品牌光环里做选择。现在13万到15万元区间突然变成主战场，威兰达AIR这样的合资车型也要下场拼权益，这说明车市的桌子已经被中国市场重新摆了一遍。2008年5月的丰田普锐斯全球销量突破100万辆，与本次高度相似，都是技术路线跨过大众接受门槛；但关键差异在于，普锐斯当年靠混动稀缺性建立丰田话语权，今天中国市场靠供应链密度和价格压强制造多个百万品牌。这意味着，单一明星车型的时代正在退场，体系作战才是新门票。丰田最懂百万销量的分量，所以威兰达AIR版13.78万元起这件事，比表面更有意思。它不是简单让利，而是合资品牌承认，中国家庭用户已经不愿意再为旧品牌溢价买单。过去丰田拿普锐斯证明“混动先进”，今天广汽丰田要用低门槛SUV证明“合资还值得选”，攻守位置已经换了。广汽集团4月销量12.10万辆，同比增长3.88%，其中广汽丰田4月销量56500辆，同比增长13.45%。这组数据说明，合资不是没有反击能力，只是反击方式变了：以前靠品牌压价，现在靠权益、配置和金融稳盘。威兰达AIR真正要守的不是一款车，而是丰田在中国家庭SUV市场的心理阵地。这也是标题里马斯克和王传福都“不淡定”的另一层意思。特斯拉不怕单个合资SUV降价，它怕的是整个中国市场都学会用更低价格提供更完整体验；比亚迪不怕丰田卖一款威兰达，它怕的是合资品牌也开始按中国自主品牌的节奏打仗。规则一旦变了，头部企业也不能靠旧优势睡觉。捷途4月卖出45364辆，1—4月累计164875辆，全球累计销量已经突破231万辆。这个数字放在标题里看，才知道65个月破百万不是偶然。捷途不是靠豪华叙事取胜，而是把旅行、方盒子、家庭用车和出口场景绑在一起，做成了一个清晰赛道。它给行业的提醒是，定位准比口号响更管用。领克4月销量22755台，新能源车型12533台，占比55%；1—4月累计104417台，同比增长4.2%。它的意义也不只是“6年破百万”，而是中国品牌已经能在年轻化、性能化、智能化之间找到稳定用户。合资品牌最不舒服的地方正在这里：中国品牌不再只靠便宜抢市场，而是在抢审美和身份认同。比亚迪的压力更像冠军的压力。4月它出口新能源汽车13.51万辆，动力电池及储能电池装机总量约20.977GWh。国内市场打到白热化，出口和电池体系就成了比亚迪的第二支撑。王传福不淡定，不是因为比亚迪不强，而是因为强者必须同时守国内、打海外、稳利润，这比单纯冲销量更难。马斯克面对的局面也不是一条直线。特斯拉擅长用少数车型打全球市场，可中国车企现在是用密集车型覆盖不同家庭需求。你有ModelY，中国市场有纯电SUV、插混SUV、方盒子SUV、增程SUV，还有合资降价SUV。特斯拉的高效率模式仍然厉害，但在中国市场已经很难一招通吃。更深一层看，中国汽车出口正在把国内竞争带到世界。2026年前3个月，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。中国车企在国内被价格战逼出来的效率，到了海外就会变成产品冲击力。外部市场越害怕中国车，中国车越要把质量和服务做扎实。西方市场的反应已经很清楚。路透社报道称，2025年中国电动车出口额达到696亿美元，同比增长43%，覆盖150多个国家和地区。这个数字背后不是单纯卖车，而是电池、充电、软件、售后和金融一起外溢。中国汽车出海越大，西方越会把汽车问题安全化，中国车企必须提前准备长期战。中国从2026年1月1日起对电动车出口实施许可证管理，也值得放在这场竞争里看。外界常把中国车企的优势理解成便宜，但中国更需要的是有序出海，避免低价内耗把品牌打薄。国内可以拼效率，海外更要拼信誉，这一步管理不是收缩，而是给中国汽车全球化加一道护栏。接下来，15万元以内的中型或紧凑型SUV会继续成为绞肉机。威兰达AIR把合资SUV价格压下来，自主品牌会继续把配置顶上去，新势力会把智能化往下放，插混和纯电还会互相抢用户。消费者会得到实惠，车企会承受利润压力，能活下来的只能是成本、质量、渠道都硬的企业。
真假？这是又要给车圈上强度了吗？汽车资讯特斯拉
真假？这是又要给车圈上强度了吗？汽车资讯特斯拉
懂车帝25万级纯电SUV120KM/h续航直播，小米YU7行驶里程遥遥领先，续
懂车帝25万级纯电SUV120KM/h续航直播，小米YU7行驶里程遥遥领先，续航达成率排在特斯拉ModelY之后，位列第二。雷总是亲口承认过小米的电耗控制暂时还不如特斯拉的，并且也给出过解决方案，就是一边砸钱在现款车上大电池，一边加大研发投入继续追赶。这个测试结果证明了雷总说的是实话，续航达成率小米不如特斯拉，但小米通过更大的电池，保证了更长的续航里程。不过，考虑到小米车身尺寸更大、综合配置更高、车身更重，这点达成率上的差距说明两者在技术层面的差距正在快速缩小。反倒是有些张口闭口吊打特斯拉，从来不承认别人强的车企，用着比特斯拉、小米都大的电池，车身尺寸也不如小米大，结果续航里程不及小米，续航达成率也远不及小米。所以也能理解为什么有些品牌的KOL总是很排斥这种公开透明的实测，你跑纽北它说你跑分，你测续航它说你跑分，因为它们支持的品牌确实经不起测，嘴上的遥遥领先一测就露馅，只有把这些测试都污名化了，让消费者不去相信这些公开透明的实测，它们的谎言才不会被拆穿。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，2026款特斯拉ModelY成为
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，2026款特斯拉ModelY成为全球首款通过该机构全新高级驾驶辅助系统（ADAS）安全基准测试的量产车型。在车道保持辅助、盲点警示、盲点干预、行人自动紧急制动四项核心测试中表现出色，获得官方认证。特斯拉这是不是说在美国特斯拉的ADAS是最安全的，这在国内是不是也得需要测一测
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9L
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9Livis内饰及动力信息公布⭐️特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年5月7日宣布的一项重大进展中，2026款特斯拉ModelY成为首款通过其全新、更严苛的高级驾驶辅助系统（ADAS）基准测试的车型。根据行业分析师SawyerMerritt的推文，NHTSA强调了这些AI驱动系统的救生潜力，并为行业设定了高标准。这一成就突显了人工智能在自动驾驶领域的快速进步，重点关注能够显著减少道路死亡事故的安全增强功能。特斯拉TSLA⭐️全新理想L9Livis内饰及动力信息公布近几日，理想在社交平台陆续露出L9Livis的内饰及动力信息。在屏幕方面，前排彻底告别之前的双联屏，升级为一块无缝一体式超宽全景屏。后排则配备了可前后滑动的“神奇移动屏”，支持手势感应，为后排乘客提供了更灵活的影音娱乐体验。另外在高级感的营造上面，座舱采用星环环抱式设计，搭配星环原木饰条和漫反射氛围灯；座椅则采用全新的双缝线立体菱形格工艺，头枕上带有专属的“Livis”刺绣标识。车门饰板也重新设计，新增电子开门按钮与隐私玻璃多档调节按钮。动力方面，搭载全新的5C增程系统与自研第三代1.5T增程器，配合72.7kWh的大电池，CLTC综合续航里程可达1500公里；若选装5C电池，综合续航更是能突破至1650公里。理想L9Livis全新一代理想L9
特斯拉ModelY续航成绩垫底了但是，它是62.5度电池版本的车，还是相当厉害
特斯拉ModelY续航成绩垫底了但是，它是62.5度电池版本的车，还是相当厉害的。理想也是87度电做到高速续航420公里，也不错。剩下几位是100度左右电池的车，小米YU7竟然能跑500公里，相当于4小时强制休息能跑满，完全足足够了。100度电池的车不过都赢了60度电池的车，有大赢有小赢。新能源汽车
50%暴跌！特斯拉加拿大降价，打响全球价格战新一枪中国已不是特斯拉最低价格市场特
50%暴跌！特斯拉加拿大降价，打响全球价格战新一枪中国已不是特斯拉最低价格市场特斯拉加拿大突然腰斩降价，直接掀翻全球电动车定价桌！Model3起售价从约40万人民币狂砍至19.8万，降幅50%，比国内23.55万还便宜3.7万。延续多年的「中国是特斯拉全球最低价市场」正式作古。这不是简单促销，而是全球产能分配、区域竞争烈度、利润策略的全面重构。当北美市场开打价格战，中国车企的出海与内卷，将迎来更残酷的一轮洗牌。
中国已不是特斯拉最低价格市场特斯拉加拿大市场上演史诗级大降价Model3起
中国已不是特斯拉最低价格市场特斯拉加拿大市场上演史诗级大降价Model3起售价从79990加元（约40万人民币）直接腰斩至39490加元，折合仅19.8万人民币降幅高达50%，创下加拿大特斯拉历史最低价对比国内，特斯拉Model3同款起售价23.55万元加拿大反而比国内便宜3.7万元彻底打破多年来「中国是特斯拉全球最低价市场」的固有格局全球定价逻辑，已经悄悄变了🤔
电动车特斯拉到底值得购买吗？实话实说，不吹不黑！最近身边想换车的朋友，十个有八
电动车特斯拉到底值得购买吗？实话实说，不吹不黑！最近身边想换车的朋友，十个有八个都在问：特斯拉到底值不值得买？网上吵得太凶了，有人说它是电车王者，开十年都不亏；也有人说它智商税，内饰简陋、降价割韭菜，买了就后悔！说实话，我接触过好几个特斯拉车主，也深度了解过这款车的优缺点，今天就用大白话跟大家唠唠，不搞虚的，只说普通人最关心的点，想买电车的朋友看完再决定也不迟！先聊最实在的用车成本，这也是特斯拉最能打的优势！开电车的核心诉求，不就是省钱吗？特斯拉在这方面真的没话说！家里装个家充桩，晚上谷电一度电才3毛多，百公里电费也就六七块钱，比燃油车省太多了！我认识一个Model3车主，每天通勤40公里，一周充一次电就够，一个月电费才100多块！保养更是省心又便宜，没有发动机、变速箱那些复杂部件，不用换机油、机滤，日常就换个空调滤芯、检查下底盘，一年保养费也就几百块！反观同级别燃油车，一年保养费至少一两千，五年下来，光油费+保养费就能省出一辆代步车的钱，长期开真的太香了！再说说大家最关心的续航和补能，没想象中焦虑，但也没那么完美！很多人怕电车续航虚标、冬天掉电快，这点特斯拉确实做得比不少国产电车好！2026款Model3后驱版，官方CLTC续航634公里，实际市区开能跑500多公里，高速120巡航也有400多公里，冬天开暖风会打个六七折，也够用！但有个前提：最好有固定车位+家充桩！如果只能靠公共充电桩，真的会很麻烦，尤其节假日，超充站排队排到崩溃！不过特斯拉的超充网络确实密集，高速服务区基本都有，25分钟就能充30%-80%，长途出行也能应对！只是没有家充的话，日常补能成本和时间都会高很多，这点一定要想清楚！接着聊驾驶感受和智能化，优点很突出，槽点也很明显！特斯拉好开是真的！电门响应超快，零延迟，动力随叫随到，Model3/Y5秒内就能破百，市区超车、红绿灯起步，轻松甩开旁边的车！操控也很稳，底盘扎实，转向精准，开起来有种“人车合一”的感觉，新手也能轻松上手！智能化方面，Autopilot辅助驾驶在高速上巨好用，能自动跟车、保持车道，长途开下来不累，OTA还能持续升级功能，越开越新！但槽点也不少：内饰太简陋，全车就一个大中控屏，没有仪表盘，所有操作都靠屏幕，刚开始真的不习惯！底盘偏硬，过减速带、烂路的时候，颠簸感很明显，隔音也一般，高速风噪、路噪比较大！最后说缺点和争议，这几点接受不了，千万别买！第一，降价太频繁，老车主容易被“割韭菜”！这几年特斯拉价格一降再降，Model3/Y三年降价超10万，刚提车就降价，谁心里都不舒服！第二，品控一般，小毛病不少！内饰做工粗糙，缝隙大，雨刮器容易乱刮，车机偶尔会死机，虽然不影响开，但体验感不好！第三，售后态度两极分化！有的地方售后很好，能换不修；有的地方售后推诿，遇到问题维权难！第四，性价比不如国产电车！现在国产电车太卷了，同价位能买到配置更高、内饰更豪华、空间更大的车，特斯拉的优势越来越小！总的来说，特斯拉不是神车，也不是智商税，适合的人买了血赚，不适合的人买了必后悔！适合买的人：有固定车位能装家充、日常市区通勤为主、看重用车成本和驾驶质感、能接受简陋内饰和频繁降价的朋友！不适合买的人：没有家充条件、经常跑长途且怕麻烦、在意内饰豪华感和舒适性、受不了降价和品控问题的朋友！没有十全十美的车，只有适合自己的车！你觉得特斯拉值得买吗？是已经提车了，还是在观望？评论区聊聊你的看法，帮更多纠结的朋友避坑！
中国已不是特斯拉最低价格市场说是加拿大的特斯拉Model3官方调价直接打了5
中国已不是特斯拉最低价格市场说是加拿大的特斯拉Model3官方调价直接打了5折，折合人民币售价20万不到，那确实比国内还便宜。根据目前的消息，推测特斯拉这波大幅降价，一方面是进货渠道从美国工厂切换为中国工厂，本身的成本就大幅下降，并且加拿大对中国进口的电动车关税也显著低于从美国进口。另外，特斯拉2025年在加拿大的销量有大幅下跌，最简单的办法就是用更低的价格来提升竞争力。至于为什么价格比中国还低，只能说在中国市场，特斯拉凭借品牌影响力，仍有较大的溢价空间，这也是遵循市场规律，毕竟特斯拉其实在中国也调价不少次了。
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点吓飞，邻车的主驾和副驾上，两个女孩头都歪向一边，疑似睡着了！张先生定睛再看，驾驶位那个女孩双手根本没放在方向盘上，整个人窝在座椅里，腿还蜷着伸向前方，车就这么在车流里跑着，周围全是时速百公里的大车小车。张先生越看越心里发慌，硬是盯着这辆车看了好一段，两个女孩全程没有任何要清醒的迹象，随手掏出手机录下了视频。这幅画面，让见过更惨烈结局的人看完后背发凉。因为这种事，已经不是第一次发生了。2021年8月12日下午，福建莆田涵江段沈海高速，31岁的青年企业家林文钦驾驶一辆蔚来ES8在路上跑。林文钦是上善若水投资管理公司的创始人，事业做得有声有色，那天开启了蔚来的NOP领航辅助驾驶功能，方向盘上的手也逐渐放松了下来。前方快车道上，一辆施工作业车几乎静止在那里。对毫米波雷达来说，静止物体和路面上的护栏、桥墩太过相似，系统为了过滤"杂波"会自动忽略，这是L2级辅助驾驶的一个技术硬伤。蔚来NOP那天没有识别出前方的施工车，AEB自动紧急制动没有触发，车辆以超过100公里的时速径直撞了上去。林文钦当场遇难，年仅31岁。莆田高速交警支队介入调查后，林文钦家属公布了车辆后台数据，证实事发时NOP处于开启状态。这件事在网上炸了，蔚来车主之间也争吵起来，有人说一直清楚NOP只是辅助，也有人说车企宣传本身就存在误导。争来争去，林文钦回不来了。事故发生后，国内多家造车新势力连夜修改官网和宣传资料，把带"自动"字眼的功能描述全部换成了"智能辅助驾驶"，监管部门也随即收紧了L2级功能的宣传规范。但这些动作，对林文钦来说，已经太晚。往更早追，2016年1月20日，23岁的高雅宁借了父亲高巨斌刚入手不久的特斯拉ModelS出门，行驶在京港澳高速河北邯郸段。那天有雾霾，高雅宁开启了Autopilot功能。前方停着一辆橙色清扫车，特斯拉系统没有识别出来，既没减速也没制动，车辆高速追尾撞上，高雅宁当场身亡。高巨斌随后将特斯拉告上北京市朝阳区人民法院，认为特斯拉在销售时夸大了系统能力，误导了消费者。官司打了将近两年，直到2018年2月，特斯拉才在法庭上正式承认，事发时车辆确实处于Autopilot状态。这两起事故里，高雅宁是才二十出头的年轻人，林文钦是闯出名头的企业家，但在那一刻，两个人都把命交给了系统，结局没有任何差别。5月4日沪常高速那辆车里的两个女孩，张先生在车里盯着看了好一段距离，两个人始终没有任何醒来的迹象。视频发到网上后评论炸了，有人说看完心里发慌，也有人说车跑得这么稳，说明系统还挺好用。
据北美汽车媒体报道，鉴于去年发布的GrizzlyPeak概念车备受好评，克莱斯
据北美汽车媒体报道，鉴于去年发布的GrizzlyPeak概念车备受好评，克莱斯勒正在严肃考虑将其转向量产。魏牌应该学学这个思路，给即将发布的高底盘版本增加AT胎和车顶行李框（如果来得及的话）。多说一句，自从前一阵克莱斯勒品牌削减产品线之后，大捷龙就成了这个品牌唯一在产的车型……克莱斯勒大捷龙美系车MPV
特斯拉的反应真快最近消息：特斯拉Model3在加拿大的售价从早前的79990加
特斯拉的反应真快最近消息：特斯拉Model3在加拿大的售价从早前的79990加元直降50%至39490加元，打的什么算盘？特斯拉这招确实快狠准，根据中加新的贸易协议，加拿大给了中国新能源汽车每年4.9万辆的6.1%低税率配额。翻译过来：中国出口加拿大的新能源汽车，前4.9万辆只征收6.1%的关税，超过部分就要叠加100%惩罚性关税，总计106.1%。众所周知，特斯拉在上海有一座超级工厂，根据2025年和今年Q1数据，上海工厂每年生产的车辆占全球工厂总量超过50%。其中三分之二在国内销售，三分之一用来出口，去年上海工厂共交付了整车约85万辆，也就是说有大约28万辆要卖到全球其他国家。特斯拉这个调整，从表面看符合商业逻辑，不过因为美、加几十年来固有的特殊亲密关系。加拿大当地人对美国产品的接受度无疑要大很多，这次Model3的调价大概率会增加在加拿大的销量（后续观察）。对每年4.9万辆的配额是一个挑战，换个角度特斯拉的这个决定相当考验我们国产车的综合性价比。等2026完整销售元年数据出来后，就能知道个七七八八，看到底是情怀赢？还是产品品质占上风？咱们拭目以待！
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特斯拉价格高地。所以说还是中国特吹猛，老外都没中国特吹能扛，他们是真把价格扛住了
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，不是所有地方都能卖但是优惠2万多的都是好价格了一直没发别克就是渠道一直没什么车别克对于区域管控非常严格很多地区都是一分钱折扣都没有对于品牌来说是个好事情别克就擅长6座7座mpv，现在mpv正火热的时候！肯定要大赚一笔！原来想不到别克mpv能比奔驰E还贵而且还不愁卖
美媒CNN重磅｜中国电动车已准备主导21世纪（2026完整榜单+核心数据）
美媒CNN重磅｜中国电动车已准备主导21世纪（2026完整榜单+核心数据）一、美媒核心观点（CNN原文标题）《中国电动汽车已准备好主宰21世纪》-20世纪属于美国燃油车流水线-21世纪，全球汽车时代属于中国电动车-全产业链、低成本、快迭代、全球化，西方无法复制-美国加征100%关税，依旧挡不住中国电车全球碾压二、全球新能源汽车·品牌完整销量榜（2026Q1全球TOP15）1.比亚迪（中国）｜全球第一，断层领跑2.特斯拉（美国）3.吉利（中国）4.大众（德国）5.丰田（日本）6.零跑（中国）7.上汽（中国）8.宝马（德国）9.理想（中国）10.蔚来（中国）11.小米（中国）12.奔驰（德国）13.问界（中国）14.奥迪（德国）15.小鹏（中国）全球前15，中国占9席三、全球新能源车型销量TOP10（2026年初）1.特斯拉ModelY2.吉利星愿EX2（中国）3.比亚迪海鸥4.比亚迪元PLUS5.特斯拉Model36.比亚迪秦PLUS7.零跑C10（中国）8.大众ID.39.小米SU7（中国）10.理想L6（中国）四、碾压级全球硬核数据-中国电动车全球销量占比62.8%，超一半江山-全球电动车70%产量在中国，全产业链自给自足-2026Q1中国电车出口95.4万辆，暴涨120%-欧洲市占破10%、巴西市占78%、东南亚超80%五、中国凭什么主导21世纪汽车1.全球唯一完整三电产业链：锂矿→电池→整车→售后全闭环2.成本碾压：同级电车比欧美便宜50%+3.智能驾驶、座舱科技全球最快迭代4.海外建厂+充电网络全球铺开，不受贸易壁垒限制5.年产销1600万+，连续11年全球第一
美国傻眼，特斯拉在加拿大市场掀起了一场罕见的降价风暴。其中，Model3后驱
美国傻眼，特斯拉在加拿大市场掀起了一场罕见的降价风暴。其中，Model3后驱版直接打五折，售价降至3.95万加元，折合人民币大约19.8万元。刷新了整个北美地区特斯拉新车的最低价格纪录，甚至比在中国的售价还要便宜！这一大幅降价的关键原因在于供应来源的调整。特斯拉把原本出口到加拿大的Model3，从美国工厂切换成了上海超级工厂生产。得益于加拿大对中国制造的电动车在配额内仅征收6.1%的关税。结果就是新车价格在加拿大直接“腰斩”。值得一提的是，这一价格水平，让加拿大成为目前全球极少数、甚至可能是唯一一个新车售价低于中国本土市场的特斯拉销售区域。
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段
段永平：自从开了特斯拉ModelY之后，已经很久没开过劳斯莱斯。而特斯拉吸引段永平的关键就在FSD。
凯迪拉克CT5的促销海报~~~这是23年的事了，如今这车的行情？？
凯迪拉克CT5的促销海报~~~这是23年的事了，如今这车的行情？？
越南车市，既没有中国品牌也没有特斯拉
越南车市，既没有中国品牌也没有特斯拉
炸了炸了，特斯拉无酸鋰精炼厂正式投产不用一滴酸，废料直接变成沙子成本、环保、产业
炸了炸了，特斯拉无酸鋰精炼厂正式投产不用一滴酸，废料直接变成沙子成本、环保、产业控制被马斯克一并拿下。
特斯拉Semi首辆量产车下线从工厂产线正式出来，这是准备大规模交付了，不过说句
特斯拉Semi首辆量产车下线从工厂产线正式出来，这是准备大规模交付了，不过说句实话，这玩意儿在美国算新鲜，在中国市场……落后至少3年了，因为国内新能源重卡上路都好几年了.......
每年能省1.3万！法国6年混动车主：换特斯拉ModelY后补能成本仅1/4，5
每年能省1.3万！法国6年混动车主：换特斯拉ModelY后补能成本仅1/4，5个月0故障据该车主分享，选择ModelY最核心的原因之一就是极高的性价比：自己每年行驶22000公里，此前使用了6年的混动车型，每年补能成本高达2355欧元，约合1.8万人民币；而ModelY全年的补能成本只有660欧元，约合5293人民币。不仅补能成本低，ModelY还拥有超大的前后备箱空间，出游时能够轻松容纳全家行李和滑雪装备。车主感叹：“经过5个月的高强度用车，ModelY并未出现任何故障，非常省心、耐用！”越来越多车主正用真实体验为特斯拉投出“信任票”。“油转电”车主“橙子有点甜”分享称，以往开燃油车时，每年油费、保养及维修费用合计约2.5万元；置换特斯拉后，不仅补能成本极低，保养流程也更为简便，整体用车支出大幅缩减。除了省钱省心，特斯拉的加速性能、空间布局及内饰设计也给她留下了深刻印象：“特斯拉带来的便捷体验和使用感受，是其他车型无法替代的！”特斯拉电车会比油车更省钱吗高油价会促使你买电车吗
04年男大学生终于提车了买车时对比了小米特斯拉但是还是被z9gt的颜值外
04年男大学生终于提车了买车时对比了小米特斯拉但是还是被z9gt的颜值外观吸引了同样都是20多万我只选择自己喜欢的2.7s的加速就是我22岁的答案
福特汽车一季度电动车销量大跌近7成福特汽车公布2026年一季度财报日前，福特汽车
福特汽车一季度电动车销量大跌近7成福特汽车公布2026年一季度财报日前，福特汽车公司发布2026年第一季度财报，营业收入433亿美元，调整后息税前利润35亿美元。220亿美元现金，431亿美元流动性，资产负债表持续增强。福特汽车公司上调全年业绩指引，全年调整后息税前利润将介于85亿至105亿美元之间，调整后的自由现金流预计为50亿至60亿美元（含资本支出约95-105亿美元）。销量方面，2026年第一季度汽车总销量为457，315辆，同比下降8.8%，其中电动汽车下降69.6%，反映出其在电动化领域的乏力。福特汽车总裁兼CEO吉姆·法利（JimFarley）表示：“我们强劲的一季度业绩以及上调后的全年指引，有力证明了‘Ford+’战略正在加速前行。如今，我们正处于公司历史上产品迭代、软件升级及服务创新最为密集的时期。”此前，福特CEO还表示要反对中国车企进入美国市场，称此举将对美国制造业造成“毁灭性打击”。（来源：Benzinga/港股通新闻）
特斯拉计划在海外为老款HW3车型推出FSDV14Lite软件版本大V聊车
特斯拉计划在海外为老款HW3车型推出FSDV14Lite软件版本大V聊车
我的科沃兹丨三缸车主长期用车实记，三缸没你想得那么不堪 还记得当时选车那会儿
我的科沃兹丨三缸车主长期用车实记，三缸没你想得那么不堪还记得当时选车那会儿纠结了挺久，预算有限，就想找一台合资、省心、日常代步不费钱的家用小车。兜兜转转对比了好几台入门轿车，最后敲定了这台2022款雪佛兰科沃兹Redline自动欣耀版，提车到现在也跑了好几万公里，每天上下班通勤、偶尔短途自驾，完完全全的家用工具车，你要问我这车“好用么？”我想“实用”是真的，但有些槽点也不得不说给大家听。其实合资车最打动我的肯定还是燃油经济性，要知道在前几年，咱普通老百姓还是更相信合资品牌的三大件技术实力，而且普通工薪阶层没有高收入，省油就是省钱。其实当时之所以选科沃兹，就是图它购车成本划算经济，但当初买车的时候，身边也有不少人劝我别买，最大的顾虑就是其搭载的1.0T三缸发动机。还记得那个时候网上吐槽满天飞，有说“抖动大”、“年头久了毛病多”、“后期养车成本贵”，各种说法看得人心里发慌。但奈何那个时候，咱手里的“米”确实有限，而且确实喜欢科沃兹这款车的外观，所以就咬咬牙买了它。现在直接回答大家最在意的话题：正常开、按时保养，三缸真有网上传的那么拉胯吗？实话实说，确实没有。先说大家最敏感的抖动问题。现在总行驶里程将近5万公里了，冷车刚打火那一下，确实能明显感觉到发动机冬季动静偏大，比四缸机肯定是要粗糙一点，方向盘、座椅会连带着产生一些细微的震动，这是三缸天生的结构特性，躲不了。但是，当热车怠速稳定后，震动会消解一大半，日常等红绿灯、怠速停车，只要水温正常，车内体感是相对平稳的，不会出现那种杂乱的抖动或高频发麻的质感。而在低速蠕行、日常匀速行驶的时候，几乎感受不到它是三缸，只有原地怠速仔细感受，才能察觉到一点区别。至于跑高速匀速巡航，发动机转速压得很低，整车稳定性很好，长时间开下来，没有出现老化加剧、抖动翻倍的情况。不过有一说一，这1.0T排量的动力是真的肉，跑高速时遇到前面的慢车，想并线超车也费劲儿，和1.5L自吸动力没啥太大差别，都需要提前准备一个安全的提前量，对于追求驾驶激情的朋友来说，这动力太磨人心态。另外发动机噪音也偏粗粝，尤其是冬天低温时较为明显，听着没有四缸那么细腻安静，但算不上刺挠异响，就是机械噪音更直白。3万公里以后，怠速抖动比新车时明显了一点，尤其夏天开空调时更明显，但还能接受，不是那种夸张的抖，5万公里抖动更多，最后发现罪魁祸首是机脚垫老化（通病）所致，单次更换费用是1200元左右，换了以后抖动噪音减轻不少。不过，在我看来，三缸机并不是造成雪佛兰科沃兹车型直接停产、口碑下滑的真正推手，有不少同期的车友在转向系统上中了招，有部分车友反馈车辆在行驶几万公里后，方向盘出现了卡滞感和异响，并且无法自动回正，4S店通常采用软件升级或更换转向管柱总成的做法来解决，但只是当时有所缓解，问题可能出现复发。至于经济性，现在开了5万公里了，表显平均油耗6.5个左右，正常保养、清过一次积碳，油耗稳定，个人觉得油耗是三缸机最大的优点，长期开是蛮合适的，家用省心也省钱，但和现在混动系统、插混动力、增程动力相比其实是非常不占优势的，属于被历史抛弃的动力方案。好在正常保养维护成本不高，4S店保养大概三百多就够，大保养花个一千五差不多，行驶了5万公里没有大修、漏油、漏水、故障灯等问题，就按时保养换个机脚垫，养车成本还是比较可控的。写在最后最后做个简单的总结，雪佛兰科沃兹这台车的三缸发动机不可否认其技术路径存在缺陷问题，冷启动抖动大、开空调以后抖动加大，且随着行驶里程的增加，抖动也会略微加重，但不影响正常开，油耗稳定和保养便宜依旧是它的优势，要说能开么？能开，也实用，但确实比不过同期的1.5L四缸动力省心，可毕竟当年购车成本也比同期四缸燃油车要便宜些，所以也没什么好讲的。【来自懂车帝车友圈】
刚刚从视频中刷到（也许是AI作品）：特斯拉老板马斯克在乘坐一辆未来汽车的概念车，
刚刚从视频中刷到（也许是AI作品）：特斯拉老板马斯克在乘坐一辆未来汽车的概念车，这辆车是圆形的，整个车也就1米左右的直经，车厢内能坐2人，是新能源车，既能在地面上开，也能垂直升空在低空行驶，外观非常的精致、时尚！畅想一下：如果这辆车什么时间能走向市场，我们能开上这样的汽车，肯定会非常方便的！
80多万提辆特斯拉，才开3万公里就贬值60万，车主：天塌了！前两天验了一台特斯拉
80多万提辆特斯拉，才开3万公里就贬值60万，车主：天塌了！前两天验了一台特斯拉ModelX，2021年3月上牌，只跑了3万多公里，车主打算卖掉；查验结果还不错，就外观刮擦比较多，右前车门钣金，右后车门钣金，左后车门钣金，左后翼子板小钣金，后杠喷漆，别的没什么毛病；车况过关，车主想卖，商家自然会收，就看怎么出价？价格给高了，收回来不好卖；价格出低了，车主不愿意卖，收车没得收；多数情况下，商家还是依据当前的二手行情，评估一个有利润空间的价格，报给车主，然后看车主的反应适当的进行加减；那么现在的精品行情是27万上下，扣掉刮擦补漆的缺陷，再抠掉20%左右的利润，最终商家给出了21万7千的报价；车主听到后，笑着自嘲说：天塌了！车主还挺幽默的，不过实际估算下来，这车确实亏的吐血！当时这车指导价77.29万，没有任何优惠，车主还选配了白色外观，白色内饰，加上保险上牌的费用，落地82万都不止；如今开的不多，贬值却非常吓人，直接掉了60万，换成你是车主，你心里会好受吗？不过车主说天塌了也是开玩笑，以他的身价，一年挣的钱肯定不低于60万，名下也不止一台车；该卖还是卖，不会太过纠结的！至于他为何要卖车，车主说坐了朋友的尊界S800，太震撼了，比这特斯拉好太多，他也想换一台！好吧，有钱就是任性！我等还在为梦想之车攒银子的牛马，一起加油吧！
别克世纪价格出来了，四座：69.99万元，六座：53.99万元。感觉4座的好奢！
别克世纪价格出来了，四座：69.99万元，六座：53.99万元。感觉4座的好奢！现场有NIO乱入，这
车市热门特斯拉专门为无人驾驶打造的Cybercab出租车，已经在2026年4月
车市热门特斯拉专门为无人驾驶打造的Cybercab出租车，已经在2026年4月24日正式量产，成为全球第一款彻底取消方向盘、刹车踏板，甚至连驾驶位都没有的量产车。Cybercab还能自己“照顾”自己。它用的是无线感应充电技术，不用人插拔充电线，自己就能找到充电位完成充电；而且还能自主做清洁、做维护，全程不需要人工插手，这就意味着它能24小时不间断运营，也为以后大规模当出租车用，打下了好基础。
放弃燃油车排队也要买？特斯拉韩国一季度稳居最畅销进口车，销量同比大涨335%20
放弃燃油车排队也要买？特斯拉韩国一季度稳居最畅销进口车，销量同比大涨335%2026年第一季度，特斯拉在韩国进口车市场的占有率超过25%。这意味着，当地每卖出4辆进口车，就有1辆是特斯拉。根据韩国进口车协会统计数据，特斯拉韩国当季销量超2万辆，市场占比达25.53%。聚焦3月单月，博主“XCorpHub”分享数据显示，特斯拉韩国当月销量突破1.1万辆，成为当地首个单月销量破万的进口品牌。进入韩国市场以来，特斯拉始终保持热销态势。2024年-2025年，ModelY连续2年成为年度进口车销量冠军，2025年销量更是达到第二名燃油车型的两倍。博主“Tslachan”总结道：“可以说在韩国消费者心中，纯电动车等同于特斯拉的认知，早已深入人心。”这股热度，在线下门店看得更真切。4月初，ModelYL正式登陆韩国，特斯拉韩国多家门店人山人海，大批消费者专程到店排队体验。众多韩国特斯拉车主也在社交平台晒出自己的真实用车体验。车主“jeongyun333”认为特斯拉行驶质感、车载音质、隔音降噪与隔热表现样样能打，领先的智能配置大幅缓解长途驾驶疲劳。“日常顺路搭载四位亲友出行，全车人都对特斯拉的驾乘体验频频点赞，身边选择入手特斯拉的亲友也越来越多”。特斯拉你因为什么放弃了燃油车全球电动车销量
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美国前9名亿万富翁和他们的座驾：1.🇺🇸埃隆·马斯克→特斯拉ModelS2.🇺🇸杰夫.贝佐斯→Rivian亚马逊版3.🇺🇸马克·扎克伯格→保时捷卡宴4.🇺🇸拉里.埃里森→雷克萨斯LFA5.🇺🇸沃伦·巴菲特→凯迪拉克XTS6.🇺🇸比尔·盖茨→保时捷9117.🇺🇸SteveBallmer→道奇挑战者SRT8.🇺🇸迈克尔.戴尔→宝马7系9.🇺🇸谢尔盖·布林→特斯拉跑车
【特斯拉无人驾驶电动车Cybercab】近日，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾
【特斯拉无人驾驶电动车Cybercab】近日，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产。根据介绍，该车由AI驱动，无需方向盘、踏板、后视镜，为自动驾驶而生。马斯克将Cybercab定位为特斯拉长期走量核心车型，90%的行驶里程仅搭载1至2人。长远来看，特斯拉绝大部分产能都应投向Cybercab。马斯克把方向盘删了特斯拉为什么不参加车展有点东西
开特斯拉的车主都知道，哨兵模式是个好东西——停车时帮你盯着四周，有情况随时录像。
开特斯拉的车主都知道，哨兵模式是个好东西——停车时帮你盯着四周，有情况随时录像。但问题是，这玩意儿是真的费电啊！停一晚上掉个二三十公里续航不是梦。今天教你们三招优化哨兵模式耗电：第一招：调灵敏度把哨兵模式的"警报灵敏度"改成"低"，减少误触发。别一有风吹草动就录像，浪费电。第二招：限定停车地点回家了就关掉哨兵模式吧，车库监控比你那哨兵靠谱多了。第三招：巧用省电模式在TeslaApp里提前关闭哨兵，比到了地方再关更省心。别跟我说哨兵模式不重要——等哪天被人刮了你找不到人，就知道这玩意儿多香了。省电和安全，其实不矛盾。你的特斯拉的满电真实续航是多少新能源电车真的比燃油车好吗?
2026年4月的全球车企市值排名出来了，特斯拉以1.32万亿美元位居第一，丰田2
2026年4月的全球车企市值排名出来了，特斯拉以1.32万亿美元位居第一，丰田2750.8亿美元排第二，比亚迪1345.4亿美元排第三。这排名挺有意思，特斯拉市值比后面20多位加起来还高，可销量不到丰田的1/4。2025年特斯拉交付163.6万辆，丰田却达1132.3万辆。从品牌价值看，英国机构发布的榜单里，丰田以627亿美元连续多年居首。在车市“渡劫”时，丰田“油电通吃”，油混、插混、纯电、氢燃料电池全面发展，累计售出超2700万辆电动化车型。看来车企的市值和销量、品牌价值之间的关系挺复杂。
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降
太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2026年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。#2026北京国际车展#逛大众展台被ID.ERA9X的人气惊到了，作为大众首款增程旗舰，它一亮相就把增程车的技术门槛抬到了新高度，现场不少老粉都说是“等了多年的王炸”，核心底气全在这套EA211黄金增程系统上。首先是静到离谱的NVH表现，不少人对增程车的顾虑就是增程器启动时的噪音震动，ID.ERA9X直接把这个痛点给焊死了。EA211增程器采用了静音平衡轴、双模态消音设计，启动瞬间舱内噪音仅42分贝，比图书馆的环境音还低，哪怕是高速行驶中增程器介入，坐在车里也几乎察觉不到震动，全家人跑长途小憩完全不会被打扰。油耗表现更是拿到了吉尼斯世界纪录认证，此前官方测试车队驾驶ID.ERA9X穿越青藏公路，全程高海拔、复杂路况下，百公里平均油耗仅4.57L，比不少同级燃油轿车还省。满油满电状态下综合续航能跑到1600多公里，过年开回老家上千公里不用中途加油，省下来的油钱几年就能攒出孩子一年的学费。最狠的还是极限状态下的可靠性，就算电池完全亏电，EA211增程器也能持续输出稳定动力，支撑车辆在高环跑道以180km/h的速度高速巡航，遇到极端路况也不用担心动力不足，跑川藏线、走无人区都更有底气。以前总说合资品牌做增程慢半拍，这次大众一出手就亮出了技术家底，32.98万的预售价格诚意也够，想换大六座增程车的家庭真的可以去现场试驾感受下。
平心而论，特斯拉究竟好不好？我现实中认识的几个朋友，年龄在22-35岁之间，
平心而论，特斯拉究竟好不好？我现实中认识的几个朋友，年龄在22-35岁之间，都一致认同电车只分特斯拉和其他，并认为特斯拉的三电技术远超国产电车，而且特斯拉的续航里程几乎不缩水或者水分很少，同时特斯拉不搞虚假宣传夸大宣传，保值率高，耐用性好。我现在比较迷惑，想问问吧里的大家，特斯拉在电车里的地位和技术优势，是否确实是只有特斯拉和其他？
说实话，特斯拉这个预约充电功能，真的是被严重低估了。很多人每天下班回来就随手插
说实话，特斯拉这个预约充电功能，真的是被严重低估了。很多人每天下班回来就随手插上充电枪，然后一充就是一夜。你算过没，那个谷时电价比峰时能便宜三四毛一度，一个月下来多掏多少冤枉钱？预约充电就简单了——插上枪，设置好你的出发时间，车子自己会在电价最低的时候开始充，第二天出门妥妥满电。我现在基本都设成凌晨两点开始，谷电0.38元/度，比之前随用随充一个月省了小一百块。关键是特斯拉能根据你的日程自动调整，出门前肯定满电，完全不耽误事。唯一要注意的就是插枪别搞错，还有家充桩得支持这个功能。电车真的比油车省，但前提是你得会"算计"。这个功能我用了两年，真心推荐。特斯拉特斯拉购车政策
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德
目前这就是赤裸裸的现实，我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价最强8系旗舰！智己LS8：25万级价格，百万级驾控天花板当市场还在纠结“大车难开、豪华必贵”的困局，智己LS8以24.98万起、顶配不到30万的震撼定价，携“最强8系旗舰”之名强势登场，用一套全系标配的百万级驾控体系，彻底颠覆中大型SUV的价值认知。它以数据说话、以实力破局，证明高端驾控从不是高价专属，技术普惠才是时代主流。一、性能猛兽：4秒级破局，34.38米稳刹智己LS8双电机四驱版搭载390kW峰值功率、670N·m最大扭矩的800V碳化硅动力总成，零百加速仅4.7秒，性能直接对标4.0TV8燃油猛兽。电门轻踩即有澎湃推背，提速线性无顿挫，高速超车一气呵成，彻底告别大车“肉、慢、笨”的刻板印象。性能再强，安全为先。其搭载德国大陆MKC2线控制动系统+四活塞固定卡钳，实现34.38米同级最短百公里刹停距离。刹车踏板线性沉稳、反馈细腻，大力制动无跑偏、无弹脚，配合ICS云台制动算法，有效抑制刹车点头，兼顾激情与安稳，每一次急刹都底气十足。二、灵蜥底盘：全系百万级，稳控无妥协真正的旗舰，看底盘。智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0，整合前双叉臂+后多连杆悬架、120mm智能闭式空悬、CDC连续可变阻尼减振器，构成百万级硬件全满贯。灵蜥中枢20毫秒级极速响应，实时调节悬架软硬与车身高度，烂路滤震率超90%，高速过弯侧倾抑制率达85%，颠簸不颠、高速不飘，家用舒适与驾驶质感完美平衡。三、四轮转向：5米大车，灵活超紧凑车颠覆认知的，是双向24°智慧四轮转向的全系标配。车长5085mm的中大型SUV，凭借后轮双向24°偏转，实现仅4.85米的最小转弯半径，比多数A0级紧凑车更灵活。低速时方向盘半圈打满，窄路掉头、地库泊车一把过；高速时后轮同向偏转，变道稳如磐石、车身丝毫不晃。彻底解决“大车难开、停车头疼”的痛点，新手也能轻松驾驭。四、技术平权：25万拥百万配置，大厂诚意拉满这不是简单堆料，而是上汽70年造车底蕴的厚积薄发。从航空级三重安全冗余的线控系统，到300万公里严苛测试验证；从德国大陆顶级制动，到全球顶级供应链加持，智己LS8把空气悬架、四轮转向、线控制动等昔日百万豪车专属配置，以24.98万起的价格全系下放，无选装、无阉割，真正做到“起步即旗舰，标配即满配”。五、时代标杆：30万内无敌手，家用旗舰首选当同级还在为基础配置加价时，智己LS8已用全套百万级驾控体系重新定义价值。4.7秒破百、34.38米刹停、4.85米转弯半径、灵蜥底盘+四轮转向，四大核心指标全面领先，30万内无对手。它用实力证明：好车不必贵，豪华应普惠。性能炸裂、底盘封神、操控灵动、定价诚意。智己LS8以全方位无短板表现，成为2026年最值得入手的旗舰SUV。25万级价格享百万级驾控，错过，即是错过一个时代的技术红利！
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价25万级的智己LS8上市，简直是家用车市场的一匹黑马！它有着V8动力，百公里制动仅34.38米，还采用航空级三重安全冗余设计，安全与激情并存。全系标配灵蜥数字底盘3.0，底盘更扎实，双向24°智慧四轮转向，操控更灵活。520线激光雷达、英伟达Thor芯片，依托强大的感知能力，智己LS8能识别锥桶、行人、交通手势等。续航方面堪称完美，搭载恒星超级增程系统，66kWh电池，CLTC纯电续航430km，满油满电综合续航达1605km，即便不充电也能跑近1000km，亏电油耗才5.9L。全域800V高压平台，30%-80%快充仅12分钟。而且它还有行业首创的ERNC2.0主动降噪技术，全程无噪音。动力与能耗兼顾，百公里综合能耗仅2.54L，太适合家用了。
特斯拉ModelY、小米YU7、理想i6、问界M8、大唐喊你降价啦！比亚迪
特斯拉ModelY、小米YU7、理想i6、问界M8、大唐喊你降价啦！比亚迪大唐，预售价25万～32万，上市价大概率23.98万～30.98万。低配105.79度电池包，续航800公里。高配130.15度电池包，续航955公里。标配兆瓦闪充，10分钟充满电。特斯拉ModelY，62.5度电池包，26.35万。小米YU7，96.3度电池包，25.35万。理想i6，87.3度电池包，24.98万。乐道L90，85度电池包，26.58万。问界M8，100度电池包，37.98万。蔚来ES8，102度电池包，40.68万。比亚迪大唐，超乎预期的低价，惊人的电池和续航力，同价位区间的SUV，都将遭到降维打击。前面还有一个零跑D19，115度电池包，售价24.98万，绝对的杀神。在比亚迪大唐和零跑D19的前后夹击下，同一价格区间的SUV，你们还有竞争优势吗？别端着了，降价吧，与其高高在上饿死，不如放下身段，活下去！
别克至境E7上市长续航辅驾满配推荐17.99万那款新车外观延续至境SUV概念车
别克至境E7上市长续航辅驾满配推荐17.99万那款新车外观延续至境SUV概念车“展翼元素”设计理念，采用了新能源车流行的封闭式前脸，勾勒出驭风鲨鱼前脸设计语言，搭配造型别致的分体式星河展翼大灯组，上方的日间行车灯光源采用了修长的C型设计，下方的主照明光源也进行了流水式处理。车侧采用半隐藏式车门把手，搭配20英寸密辐式轮圈。车身长宽高尺寸为4850×1910×1676mm，轴距为2850mm。车尾加入了别克至境家族的发散式尾灯，点亮后光源从中央的BUICK车标向外延伸。车顶配备激光雷达，将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托MomentaR6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。车内承袭至境家族标志性的“水生美学”设计理念，以山水为灵感，营造出贯通自然、开放通透、灵动轻盈的座舱氛围“全景环抱式”座舱通过流畅的线条与圆润的曲面交织，形成包容的空间氛围。座椅与门板饰以水波流转般的细腻纹理，搭配母婴级超柔亲肤材质，触感细腻顺滑。新车搭载8.8英寸仪表屏+15.6英寸中控屏以及50英寸ARHUD，支持CarPlay、HiCar、CarLink。配备四座悬浮层座椅，四座透气云感悬浮层全面覆盖靠背、坐垫与腿托，搭配11层递进式支撑结构，有效降低21%乘坐压力峰值，支撑性与包裹感俱佳；通过OEKO-TEX®母婴级健康认证，辅以环保超柔PU材质与高密度舒适泡棉，触感细腻亲肤。副驾搭载伊姆斯零重力躺椅，采用零重力骨架结构，坐垫、靠背、腿托多角度电动可调，实现腹部、腿部角度双120°躺姿，以最接近宇航员的零重力姿态，完美贴合人体工学曲线。新车还配备银离子保鲜冷暖箱，支持2–50℃宽域调温，内胆融入银离子材质，从源头减少异味、长效抑菌。搭配双屏智控与静音运行设计，取用便捷且静谧无扰。全车搭载7.1.4杜比全景声20扬声器环绕音响，于车内完美还原声音细节。4个天空扬声器与主驾头枕专属扬声器协同作用，构筑层次清晰的多维音场；支持4种声场、3种音效模式自由切换。MomentaR6强化学习大模型赋能主动安全，覆盖高速、城区、泊车等驾驶全场景，面对复杂路况也能提前预判、精准决策。被动安全方面，别克至境E7以最高强度达2100MPa的潜艇级超高强度钢构筑安全车身，并配备儿童保护设计气帘，特有二排后向儿童座椅头部防护区，为乘坐安全座椅的幼龄儿童带来更精准的防护。其动力系统搭载真龙插混Pro动力系统，其中1.5T混动专属发动机，可输出115kW最大功率和230N·m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率，系统总功率280kW。同时，新车还将提供1.5L发动机，最大功率72kW，电机最大功率165kW，系统总功率237kW。电池将配备32.6kWh电池组，CLTC纯电续航235km、综合续航1630km。此外，车辆还配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，该系统可实现每秒500次高频扫描路况，并实时调节悬架阻尼，主动过滤路面的颠簸与震动。
人往往就是这样，决定在瞬息万变中完成！纠结了半年，到底是买特斯拉还是买比亚迪？最
人往往就是这样，决定在瞬息万变中完成！纠结了半年，到底是买特斯拉还是买比亚迪？最终却在20万级中型SUV里，挖到了深蓝S07华为激光版这块宝！不是被销售忽悠，却是真实的感受，华为乾崑激光智驾是真顶！城区NCA全系标配，老城区窄路会车、晚高峰自动变道，果断又丝滑。盲区窜出打闹的小孩，系统反应比人还快，安全感拉满。以往出行充电难、续航短的焦虑在这里完全无影踪。630km长续航+3C超充，10分钟就能补能200km，彻底告别充电慌。再说我喜欢的空间、颜值、实用性也是应有尽有。轿跑SUV外观够吸睛，2900mm轴距大五座，家用通勤全适配。以前20万内买车高配置根本边儿也不沾呀，现在S07直接给了一步到位的解法：智能、续航、空间、颜值过去30万级的汽车也难完全满足，你说我能不喜欢它吗？比亚迪、特斯拉也别怪我改变主意，我是真的喜欢了。
开特斯拉的人，究竟都是什么人？千万别轻易去惹一个开特斯拉的人，这群人可能穿着最
开特斯拉的人，究竟都是什么人？千万别轻易去惹一个开特斯拉的人，这群人可能穿着最普通的优衣库，吃着最简单的快餐，但他们的脑回路可能比你想象的要硬核的多。特斯拉这辆车本质上就是一个巨大的认知筛选器。在BBA的时代，我们通过车标来判断一个人的财富，开S级的是大佬，开3系的是小白领。但特斯拉把这个规则砸进，在硅谷身价几百亿的富豪开它，在北京刚毕业的程序员也开它。它筛选的不是钱包的厚度，而是认知的维度。选择特斯拉的人，通常信奉第一性原理。
特斯拉第一季度营收224亿美元虽然一季度销量下滑但特斯拉妥妥的现金奶牛一季度营收
特斯拉第一季度营收224亿美元虽然一季度销量下滑但特斯拉妥妥的现金奶牛一季度营收224亿问了一下包包约等于现在新势力四强一年的营收，再加起来吧
【特斯拉第一季度营收224亿美元特斯拉第一季度营收同比增长16%】特斯拉预警自由
【特斯拉第一季度营收224亿美元特斯拉第一季度营收同比增长16%】特斯拉预警自由现金流将为负特斯拉公布第一季度财报时，14亿美元的正向自由现金流令华尔街大感意外。这家车企一季度实现营收224亿美元，同比增长16%；汽车业务营收同样同比上涨16%。能源业务营收来自工商业及家用储能产品销售，在近期财报中一直是公司亮点，但今年一季度同比下滑12%。在截至3月31日的季度内，特斯拉净利润增长17%。尽管分析师普遍预计该公司将出现两年来首次自由现金流为负的情况，特斯拉仍实现了14亿美元的正向自由现金流。
17.49万最值？别克至境E7中配版才是家用性价比之选。别克至境E7正式上市，
17.49万最值？别克至境E7中配版才是家用性价比之选。别克至境E7正式上市，新车置换权益价15.49万-19.49万，首任非营运车主可享三电终身质保，中配及以上车型可享逍遥智行智驾终身免费使用权。三款配置中，1600超满配中配版本以17.49万的价位，实现了“满配基础+核心进阶”的精准平衡，成为多数家庭用户的性价比首选。该版本完整保留了入门款的全部42项高价值标配，从真龙插混Pro系统、前后排座椅加热通风按摩，到全维儿童守护体系、主被动安全配置均无缩水，完全覆盖家用日常出行的全部核心需求。在此基础上，该版本重点针对用户高频需求的高阶智能驾驶完成升级，搭载完整的逍遥智行智驾硬件，配合MomentaR6强化学习大模型，可实现无断点城市NOA、高速NOA与全场景智能泊车，能有效缓解日常通勤与长途自驾的驾驶压力。对比入门款，中配版本精准补齐了高阶智驾的核心需求，对比顶配版本则保留了更亲民的价格，在17万级价位实现了越级的综合产品力，是家用购车的均衡之选。
深耕健康出行赛道，别克至境E7守护全家！把健康放进出行座舱，别克至境E7正
深耕健康出行赛道，别克至境E7守护全家！把健康放进出行座舱，别克至境E7正式登陆市场，三款车型置换权益价15.49万、17.49万、19.49万，上市即享智驾终身免费等满分权益。新车联合丁香医生发布儿童出行健康标准，打造五恒健康座舱，恒温恒湿恒氧恒洁恒静，空气质量优于国标10倍，获中汽中心零甲醛认证。内饰采用OEKO-TEX®母婴级环保材质，三屏均获莱茵低蓝光认证，从呼吸、接触、视觉全方位守护家人健康。车身侧气帘保压时长超国标6倍，专为儿童座椅设计头部防护区，出行安全拉满。难怪上汽通用汽车副总经理薛海涛表示：别克至境E7是我们交出的一份答卷，更是别克新能源吹响冲锋号角的起点。以健康为核心的家用SUV，有娃家庭闭眼可入，现在下定即可锁定全部福利。
凯迪拉克全尺寸纯电公路旗舰——凯威德售价46.88万-50.88万另外全品牌增换
凯迪拉克全尺寸纯电公路旗舰——凯威德售价46.88万-50.88万另外全品牌增换购的话立减4万，那就是42.88万-46.88万。这台和凯雷德一样，气场太强。超5.2米车长搭配经典设计语言，任何人从车上走下来都会有一种深不可测的感觉。
别克至境E7在北京车展前夕上市了，权益价15.49-19.49万元，这是一辆大五
别克至境E7在北京车展前夕上市了，权益价15.49-19.49万元，这是一辆大五座SUV，1.5T/1.5L插混系统，CLTC纯电续航235km，这些是大概的信息我对这款车的评价就是入门版配置也不寒酸，挺良心的，整体内饰对于健康方面的考虑挺多，可能会影响它销量的其实还是品牌，毕竟别克大家知道，但至境知名度还是低，所以我觉得厂家在品牌宣传上做的不够到位喜欢这款车的，北京车展会展出，可以去看下，我个人更推荐1.5T插混版本【来自懂车帝车友圈】
别克至境E7今天正式上市了，3个配置，置换权益价区间为15.49-19
别克至境E7今天正式上市了，3个配置，置换权益价区间为15.49-19.49万元，比之前的预售价便宜5000-1.5万左右。15-20万元非常值得看一看的一台5座插混SUV，官方今天披露的一个数据是预售阶段的订单，已经突破3万台，说明市场认可度还是可以的。三个配置的区分也非常清晰，入门版性价比只选，舒适性配置都拉满了，包括零重力座椅、前排座椅通风加热、后排座椅靠背电动调节、后排座椅加热等等。中配是进阶只选，多了后排屏、带激光雷达的高阶辅助驾驶、AR-HUD等等。顶配是全能智选，不仅增加了四个座椅云感悬浮层、还增加了车载香薰，座舱体验更舒适。另外底盘还增加了带预瞄功能的连续可变阻尼悬架。看看如果是你你选哪个？大v聊车
别克至境E7正式上市并开启交付，权益价15.49万-19.49万元。新车长宽高分
别克至境E7正式上市并开启交付，权益价15.49万-19.49万元。新车长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm。中控搭载8.8英寸仪表屏+15.6英寸中控屏以及50英寸ARHUD，支持CarPlay、HiCar、CarLink。智能化方面，新车将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托MomentaR6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力；车机则携手火山引擎，首发搭载最新一代豆包大模型，配合高通骁龙8775芯片的高速运算能力，交互“可思考、会交流、能成长”。动力上全系搭载真龙插混Pro系统，其中1.5T混动专属发动机，可输出115kW最大功率和230N·m最大扭矩；CLTC纯电续航可达235公里、综合续航1630公里、快充30%至80%仅需15分钟，充分满足城市通勤经济用电、长途自驾无里程焦虑的全场景用车需求，
比亚迪注定成为全球第一车企？别被销量骗了，真相更残酷！比亚迪在登顶全球新能
比亚迪注定成为全球第一车企？别被销量骗了，真相更残酷！比亚迪在登顶全球新能源汽车销量第一的品牌之后，比亚迪到底能不能干翻特斯拉、丰田、本田，坐稳全球车企第一把交椅？就成为了很多人关注的话题，那事实到底是什么样子的呢？我们来理性分析一下。有人喊三年登顶，有人说纯属吹牛皮，两边吵翻天，但很少有人敢把真实差距摊开说。作为一个生活在深圳20年，身边有超过60%的朋友才开比亚迪的新深圳人，今天来说说自己真实的看法。先看数据，绝不带节奏。2026年最新一季度，比亚迪新能源销量直接甩开特斯拉一大截，混动+纯电双线爆杀，国内市场碾压日系老牌车企。论产能、供应链、性价比，比亚迪现在就是全球新能源销量天花板，这点没人能否认。但重点来了，销量第一≠真正的车企霸主，这也是全网最大的认知误区！论赚钱能力，比亚迪和丰田、特斯拉根本不在一个量级。丰田常年稳坐全球利润王，造车稳稳赚钱不内卷；特斯拉靠智能软件和高溢价，单车利润吊打所有车企。反观比亚迪，走的是薄利多销路线，销量猛涨但利润微薄，跑量不跑利，这就是最核心的差距。再看海外口碑和全球根基，本田、丰田几十年积累的省油、耐用、保值标签，深入人心，全球布局根深蒂固。特斯拉手握顶级智能驾驶核心技术，科技壁垒很难短时间超越。比亚迪目前强势基本盘全在国内，海外拓展刚起步，品牌溢价和高端认可度还需时间沉淀。这里给大家留个极具争议的灵魂拷问：车企第一，到底该看销量规模，还是看利润实力和核心技术？结构很简单：短期看，比亚迪销量登顶是板上钉钉；长期想坐稳真正全球第一，还得补利润、补技术、补海外短板。不吹不黑，日系车省油耐造有死忠粉，特斯拉智能科技有壁垒，比亚迪性价比和混动无敌。比亚迪会成为世界第一车企吗?
嗯？特斯拉
嗯？特斯拉
特斯拉极致降本的一部分：Model3新车不给脚垫，提车的时候让我买原厂薄如纸片的
特斯拉极致降本的一部分：Model3新车不给脚垫，提车的时候让我买原厂薄如纸片的橡胶脚垫225美元，不然的话就是绒毛材质的裸奔。家的脚垫就一级棒，用了一年多了各种滑雪户外都去过，吸一下尘就又跟新的一样，太省心了，没有卡扣贴合度还极好而且脚感很厚实，比原厂高到不知道哪里去了。我的Model3和Z06的脚垫都是他家的，牌子叫Wennebird，想要脚垫可以去了解一下。
雪佛兰促销海报！！！这是2023年的事，如今雪佛兰~~~车市的变化太快了！！！
雪佛兰促销海报！！！这是2023年的事，如今雪佛兰~~~车市的变化太快了！！！海阔试车超话
目前的汽车市场有几个奇特的现象：1、美系车在降价。2、德系车在降价。3、日
目前的汽车市场有几个奇特的现象：1、美系车在降价。2、德系车在降价。3、日系车在降价。4、韩系车在降价。5、国产车在降价。猛士M817作为东风猛士与华为深度合作打造的大型插电混动硬派SUV，自2025年8月上市以来，凭借“军工越野基因+华为智能科技”的融合，在30万级市场中形成鲜明优势。一、猛士M817硬核越野能力不妥协：1、非承载式车身+全铝底盘：高强度钢占比达83.2%，车顶可承受20.2吨顶压，兼顾刚性与轻量化特性。2、超强通过性：最小离地间隙333mm（空簧版）；最大涉水深度900mm–1200mm（不同版本）；支持蟹行模式、后轮转向最小转弯半径只有5.2米。3、智能脱困系统：搭载猛士智能E锁，三轮打滑时可单轮脱困；9种驾驶模式，比如岩石、泥地、沙地等，适合全地形。4、悬架系统：前后双叉臂+空气悬架+CDC可调阻尼，支持150mm高度调节。二、猛士M817和华为智能科技深度融合：1、智驾系统：全球首款量产搭载华为乾崑ADS4.0/4.1的越野车，配备27个高感知传感器+3颗激光雷达（部分版本），支持高速+城市+NCA+自动泊车（覆盖50万+停车场）。2、智能座舱：搭载鸿蒙座舱HarmonySpace5，配备15.6英寸2.5K中控屏+12.3英寸仪表+HUD，支持四音区语音、手机车机一碰即连、千里眼远程查看等。3、越野专属优化：智驾系统针对碎石路、陡坡、泥泞等场景优化感知与决策，提供“上帝视角”避障与路径推荐。三、猛士M817配备插混动力与长续航：动力总成：1.5T米勒循环发动机+2挡DHT+前后双电机，综合功率505kW（686马力），峰值扭矩848N·m，零百加速仅需5.2秒。这样极具优势的一款插电混动硬派SUV，你心动了吗？
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系
目前我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价猛士M817与华为乾崑共创智能越野新篇，30万级的价格，性价比超高。外观是经典硬派方盒子，线条硬朗，封闭式格栅配犀利大灯，很有辨识度。轮眉外扩，大尺寸全地形轮胎，视觉安全感十足。内饰大面积软质包覆，缝线和金属饰板提升质感，座椅舒适，空间布局合理。车机有华为乾崑赋能，显示清晰，反应流畅，语音控制精准。智能配置上，搭载华为乾崑智驾系统，896线双光路图像级激光雷达和34颗传感器，告别盲开。安全性能也出色，雨天穿越泥泞山路都能轻松应对，还有磐石底盘2.0，最大离地间隙333mm，涉水深度900mm，复杂路况逢路必通。
7岁时提问马斯克被秒回！11万公里后全家购买第2台特斯拉2024年，小女孩Mol
7岁时提问马斯克被秒回！11万公里后全家购买第2台特斯拉2024年，小女孩Molly发现在特斯拉车机大屏的画板上画出来的线条偶尔会消失，于是隔空提问马斯克：“你能修复它吗？”很快，马斯克本人在海外社交平台上回复：“Sure（当然可以）”。一次来自小小用户的真实反馈，让不少网友在评论区点赞：“简单的互动不仅体现了特斯拉对用户反馈的重视程度，也体现了特斯拉响应和解决问题的能力。”近日，海外博主“boolusilan”分享了Molly与父母一起参加的访谈，其中他们谈到驾驶特斯拉多年的真实用车体验。Molly的妈妈说，他们在2019年便成为首批进口Model3车主，如今又升级成为ModelX车主。早在结婚时，他们就曾选用特斯拉作为婚礼头车，是国内最早一批使用“特斯拉婚车”的新人。Molly的爸爸回忆道：“当时，特斯拉新颖的设计和超强的科技感，赚足了回头率。”他以前在汽车行业干过，所以选车尤为看重驾驶体验与安全性：“正是这两方面的产品实力，让特斯拉完全打动了我。”对Molly的妈妈来说，特斯拉还让她头一回觉得开车是件轻松的事。她表示，自己曾对传统燃油车心存畏惧，复杂的挡位和操作让开车出门颇有压力。但在接触特斯拉后，这种感受彻底改变：“特斯拉的中控屏幕、智能的辅助驾驶、音响和娱乐功能……让车变成了我的‘第二生活空间’。开车不再是一种负担，反而成了一种享受。”一次真实的驾驶经历，更让他们对特斯拉的安全性有了深刻体会。她回忆，在一次准备左转变道时，系统突然介入修正行驶方向，随后他们才发现后方有一辆摩托车高速逼近。Molly的妈妈感叹：“如果不是特斯拉及时干预，后果真的不堪设想。那一刻，我真的觉得是这辆车救了我们。”Molly一家人的用车经验引发了许多车主的共鸣：“作为一位特斯拉车主，他们说的句句属实，如果以后再换车，还是首选特斯拉。”“我第一次见特斯拉是2018年在北欧，2019年坐上ModelX感觉无比荣幸，那鸥翼门超酷！2021年至今开的都是Model3，再换第3台，我也要换ModelX。”特斯拉哪个瞬间让你觉得这车值了马斯克回应中国小女孩报bug
说真的，今年明显感觉合资新能源发狠了今天去别克店里看了一下马上上市的至境E7设计
说真的，今年明显感觉合资新能源发狠了今天去别克店里看了一下马上上市的至境E7设计见仁见智，但座椅是真的巨舒服，贴合感和支撑性在15万价位真的有点东西语音交互直接介入了豆包大模型，可以完成更多模糊指令、深度交流。其实就和大家平时用豆包是一模一样的真挺不错，等等看上市价格吧
目前我国汽车市场出现了奇特现象第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车
目前我国汽车市场出现了奇特现象第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价4月7日华境S全球首秀，直接改写20万级家用SUV智能标准。它全系标配华为乾崑全栈智能方案，入门即满配，这诚意直接拉满！华境S全球首批搭载华为Limera舱内激光视觉，把激光雷达和摄像头藏在车内后视镜位置，车顶没鼓包，还终身免维护。它识别能力超强，高速130km/h能刹停静止事故车，夜间70km/h能避开行人。而且上市就带城区领航辅助，提车就能用。车内是大六座布局，车长超5米2，轴距3米多，每一排都宽敞，上下车方便，满员时后备箱也能装不少东西。25万级唯一标配华为完整解决方案，性价比是真高！
【最终量产形态？又一批特斯拉Cybercab无人驾驶出租车亮相厂区，没有方向
【最终量产形态？又一批特斯拉Cybercab无人驾驶出租车亮相厂区，没有方向盘】当地时间4月17日，长期跟踪特斯拉工厂的无人机拍摄者乔·特格迈耶公布航拍画面，约14辆新生产的Cybercab停放在出厂区，这批车辆明显取消了方向盘，甚至有望不再配备踏板。
11年行驶超80万公里绕地球20圈！这台特斯拉把家用车寿命直接干到4倍，依旧轻松
11年行驶超80万公里绕地球20圈！这台特斯拉把家用车寿命直接干到4倍，依旧轻松通过年检“零故障”近日，海外车主“FranzLiebmann”分享了自己的这段真实用车经历，引发网友热议。根据欧洲汽车制造商协会的统计数据，欧洲普通家用车的平均使用寿命约为12年、累计行驶里程约20万公里。而这台ModelS在如此高强度的使用下，车况依旧稳得很。特斯拉不仅耐用性远超行业平均水平，用车成本也相当友好。车主将它与自己的奥迪A6柴油版进行对比：同样行驶80万公里，奥迪A6需消耗8万升柴油，仅燃油成本就高达10.8万欧元（约合87万人民币）；而ModelS80万公里电费总计花费约1.6万欧元（约合13万人民币），只有油车费用的七分之一，跑得越多省得越明显。在保养上，电动车也省心不少。正如网友“XclusiveAutos1”所言：这台行驶超80万公里、零故障的特斯拉ModelS，充分展现了纯电车的优越性，无需更换机油，易损件更少，所以更耐用，维护也更便宜。车主还提到，自己早就习惯晚上睡觉时给车充电，再也不用特意跑加油站。而且像换机滤、空滤这些事儿全免了，排气管和发动机报警的问题也从来没遇到过，省时又省事。特斯拉哪个瞬间让你觉得这车值了电动车比燃油车更耐用吗
我感觉现在的汽车市场有几个奇特的现象：1、美系车在降价。2、德系车在降价。
我感觉现在的汽车市场有几个奇特的现象：1、美系车在降价。2、德系车在降价。3、日系车在降价。4、韩系车在降价。5、国产车在降价。汽车市场竞争越来越激烈了，车企不能只用降价的办法来解决问题。在竞争激烈的市场环境下，如何才能更好地解决内卷的问题？应该从技术、产品、质量、品牌、服务等全方位提升自己的竞争力。华境S是由上汽通用五菱与华为联合打造的首款大型六座旗舰SUV，定位“科技旗舰大六座”，主打家庭出行场景，全系标配华为乾崑智能系统，技术、质量提升到了一个新高度。华境S的核心竞争优势在于，全系标配华为乾崑智能解决方案，展现了智能驾驶、智能座舱、车联网以及主动安全等全方位的能力，和华为搭在一起的车型，质量有保证，火起来那是一定的。华境S的电池安全方面，搭载了宁德时代神炼电池3.0，实现“五零”安全（零自燃、零扩散等），766亿公里零自燃，裸电芯抗1500J底部撞击，10倍国标标准。华境S拥有高效动力与超低油耗，续航无焦虑，优势看得见，具体体现在以下三个方面：1、搭载灵犀动力3.0插混系统：1.5T发动机+电机，综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速5秒级。2、油耗与续航：两驱版馈电油耗低至5.98L/100km，满油满电综合续航超1100km。3、电池配置：提供31kWh与41.9kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高175km。
除了大众丰田，别克应该是混的最好的合资车了吧？虽然均价高，但是优惠也挺大
除了大众丰田，别克应该是混的最好的合资车了吧？虽然均价高，但是优惠也挺大
丰田想不到，现代想不到，就连特斯拉也想不到，华境S这波操作属实有点不讲武德了。
丰田想不到，现代想不到，就连特斯拉也想不到，华境S这波操作属实有点不讲武德了。4月份新车扎堆，本以为哈弗H10已经够狠，结果上汽通用五菱拉着华为直接扔了个“王炸”——华境S全球首秀，全系标配华为乾崑，注意是“全系”！不是顶配才有，入门就给你ADSPro增强版，连城区领航都不用等OTA。最让我服气的是那颗舱内激光雷达Limera，逆光暴雨夜照样能看清120米外30厘米的小障碍物。AEB从4km/h到130km/h都能稳稳刹停，比很多老司机反应都快。这安全配置，合资看了想骂街。再看尺寸，5235mm车长、3105mm轴距，真六座，第三排终于不是“狗座”了。鸿蒙座舱也是标配，四音区交互，后排孩子喊“放动画片”不用你动手。关键是价格——20万级。这是要卷死所有家用SUV的节奏啊。友商们，今晚怕是睡不着了。
建议把mix授权给雷诺，落地R-SpaceLab概念车建议把mix授权给福特，
建议把mix授权给雷诺，落地R-SpaceLab概念车建议把mix授权给福特，复活FalconClubWagon我这大中午不睡觉干啥呢？我和汽车的日常新能源汽车大v聊车极氪mix
特斯拉涨7.62%离谱啊，特斯拉竟然涨这么多，问题是现在特斯拉车型好几年不更新了
特斯拉涨7.62%离谱啊，特斯拉竟然涨这么多，问题是现在特斯拉车型好几年不更新了，之前画的大饼也没圆上，在中国的业务是往下走的。现在买特斯拉更多是消费惯性，不知道还有啥饼可以画的。我几年前买过特斯拉，现在是绝对不会入手了，没有吸引力了。