看到什么趋势
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小鹏五月交出32158台的交付答卷。随着GX热度发酵，订单、进店客流同步上涨，单
小鹏五月交出32158台的交付答卷。随着GX热度发酵，订单、进店客流同步上涨，单品破圈带来的流量红利将辐射全系，品牌后续销量也保持向好态势，特别是给很多即将上市的车型带来了泼天的流量和关注度！六月首要任务：猛搞交付！小鹏汽车5月交付33525辆小鹏汽车大v聊车小鹏汽车
领克10816超长续航版提交订单，坐等提车价格要说惊喜真的一点也不夸张，凭心
领克10816超长续航版提交订单，坐等提车价格要说惊喜真的一点也不夸张，凭心而论相对这级别的其他车型而言，我觉得性价比真的有点炸裂了。也没什么犹豫就下定了领克10纯电的816超长续航版，无论是性能还是续航都很好，而且900V的超充也很给力，但不知道提车周期到底要等多久，先占个坑个记号，等后续提车再来分享感受。
真正的超越都藏在弯道中领克10系列今日上市，运动与家用终于不用二选一！领克10限
真正的超越都藏在弯道中领克10系列今日上市，运动与家用终于不用二选一！领克10限时16.99万元起，性价比直接拉满。它搭载816km超长续航，日常通勤、长途出行完全没焦虑，更有超快补能技术，1秒就能充跑2公里，告别漫长等待。两款车型都拥有超大座舱，搭配四座云感零压座椅，乘坐舒适度拉满。一边是极致弯道驾控，一边是省心实用配置，兼顾驾驶乐趣与家庭出行需求。纯电轿车卷到这个程度，不管是追求操控还是看重日常使用，都能找到心仪的选择。大V聊车
真正的超越都藏在弯道中啊，领克10+21.99万元起，顶配23.59万元领克1
真正的超越都藏在弯道中啊，领克10+21.99万元起，顶配23.59万元领克1016.99万元起，顶配19.19万元这也太拼了吧
16.99万元起领克10+和10正式上市直接刷新中大型运动纯电轿车的天花板，16
16.99万元起领克10+和10正式上市直接刷新中大型运动纯电轿车的天花板，16.99万元起的定价诚意拉满，下订还能享至高1.4万元的现金补贴，性价比直接拉满。这次领克不只拼直线加速，更把操控、安全、补能做到极致。搭载900V高压架构，双电机最大功率680kW，925匹马力，领克10+零百加速仅3.2秒，高速超车只需2.1秒，还拿下天门山99弯第一、打破亚洲山脊赛道纪录，堪称纯电“弯道之王”。底盘由纽北赛道团队调校，前双叉臂+智能魔毯悬架，每秒2000次调节，过弯稳、转向准，麋鹿测试85.4km/h，5.7m最小转弯半径，大车也能灵活穿梭。神盾金砖电池续航最高816km，1秒极充2公里，是全球量产充电最快电车，还通过超国标12倍极限撞击测试，985立体防护+2000MPa潜艇级钢，安全拉满。车内配骁龙8295芯片、LYNKFlymeAuto2智能座舱，全系激光雷达，高阶智驾全覆盖，还有零压座椅、车载冰箱、哈曼卡顿音响。从性能、操控到安全、舒适全维拉满，领克10/10+真正重新定义了中大型运动纯电的价值标准。真正的超越都藏在弯道中
领克10+刷新百万跑车圈速记录领克10+接连拿下亚洲山脊赛道、天门山99弯爬山赛
领克10+刷新百万跑车圈速记录领克10+接连拿下亚洲山脊赛道、天门山99弯爬山赛双榜首，硬刚一众百万级性能豪车毫不手软。天门山全程总成绩3分05秒87登顶总榜，瀑布赛段1分50秒82，直接甩开原纪录近4秒；蛋糕塔赛段1分15秒05，一举打破改装丰田Supra保持的纪录，对方身价近百万。更重磅的是，原厂状态的领克10+，直接超越霸榜九个月、身价200万的保时捷TaycanTurboGT，拿下亚洲山脊赛道全组别无差别冠军。硬核底气源自底盘硬件：全系铝制前双叉臂+后多连杆悬架，搭配CCD电控减振与智能魔毯，整车可支撑超120次全功率连续加减速，不管是连续爬坡还是电机大功率输出，还是重刹是电机的能量回，电机都会产生大量的热，一但热管理能力不行车了马上就会限制功率输出，应对这样大负载的工况车辆都能保持稳定的性能，说明整车热管理系统设计的冗余很高。其实领克早已在TCR世界赛场站稳脚跟，手握四座年度车队总冠军、两座车手总冠军，更是首个达成三连冠的品牌。长年累月的赛事技术反哺，让中国性能车正式跻身全球高性能赛道核心赛场，自主品牌真的越来越能打！
领克10+刷新百万跑车圈速记录近日，在亚洲山脊赛道与天门山99弯天路爬山赛两大极
领克10+刷新百万跑车圈速记录近日，在亚洲山脊赛道与天门山99弯天路爬山赛两大极险山路中，领克10+连续登顶圈速榜。领克10+搭载纯铝悬架，双电机680kW/925马力，零百加速3.2s，2段可调碳纤维尾翼，赛道级操控拉满。不一定非在赛道，在日常使用中，赛道级操控也会带给我们的另一种享受。
韩东君官宣成为领克品牌汽车运动大使，连官宣视频也是03:03分，太细节了。去年他
韩东君官宣成为领克品牌汽车运动大使，连官宣视频也是03:03分，太细节了。去年他就驾驶03赛车在领克杯和CTCC中国杯夺冠，期待今年驾驶03+TCR赛车征战TCRChina也能取得好成绩！感觉如果领克出个“韩东君赛道体验课”，报名参加的人肯定会爆满韩东君520官宣领克品牌汽车运动大使韩东君
总算盼来领克07GT亮相！在国内旅行车里，能同时把颜值、性能和日常实用性兼顾到位
总算盼来领克07GT亮相！在国内旅行车里，能同时把颜值、性能和日常实用性兼顾到位的，真没几款，它绝对是今年旅行车爱好者的心头好。领克标志性的专属蓝色涂装，辨识度直接拉满，老粉一眼就能认出来。车身是经典猎装姿态，线条特别舒展，既有旅行车的优雅格调，又自带领克骨子里的运动感。最实在的是它没为了颜值牺牲实用性，后备箱底子很足，放倒后排之后，露营、骑行、滑雪这类大件装备都能轻松安置。对于爱出去玩的人太友好了，自带拖挂功能，拓展出行玩法，日常通勤用电就能搞定，经济省心，配上四驱，近郊山路、郊外路况都能轻松应对。特别有情怀的一点，车型命名是车友投票选出来的。GT不只是一个称号，更贴合大家向往长途自驾、追求自由出行的生活方式。20万级别里综合实力能打的全能旅行车，三季度就要上市，懂猎装、爱自驾的，真的可以好好蹲一波了。领克07GT公告图曝光
也不知道咋了，就被盯上了小米汽车
也不知道咋了，就被盯上了小米汽车
马斯克坐不住了，王传福也不淡定了！特斯拉：实现第一个100万销量用了12年；
马斯克坐不住了，王传福也不淡定了！特斯拉：实现第一个100万销量用了12年；奇瑞：实现第一个100万销量用了将近10年；比亚迪：实现第一个100万销量用了13年；领克：6年时间就完成了第一个100万销量；而捷途只用了65个月完成了第一个100万销量。这组数字真正刺痛人的地方，不是哪个品牌快了几个月，而是老汽车世界的价格锚被拔掉了。过去合资SUV敢把配置分层、金融分层、服务分层，消费者只能在品牌光环里做选择。现在13万到15万元区间突然变成主战场，威兰达AIR这样的合资车型也要下场拼权益，这说明车市的桌子已经被中国市场重新摆了一遍。2008年5月的丰田普锐斯全球销量突破100万辆，与本次高度相似，都是技术路线跨过大众接受门槛；但关键差异在于，普锐斯当年靠混动稀缺性建立丰田话语权，今天中国市场靠供应链密度和价格压强制造多个百万品牌。这意味着，单一明星车型的时代正在退场，体系作战才是新门票。丰田最懂百万销量的分量，所以威兰达AIR版13.78万元起这件事，比表面更有意思。它不是简单让利，而是合资品牌承认，中国家庭用户已经不愿意再为旧品牌溢价买单。过去丰田拿普锐斯证明“混动先进”，今天广汽丰田要用低门槛SUV证明“合资还值得选”，攻守位置已经换了。广汽集团4月销量12.10万辆，同比增长3.88%，其中广汽丰田4月销量56500辆，同比增长13.45%。这组数据说明，合资不是没有反击能力，只是反击方式变了：以前靠品牌压价，现在靠权益、配置和金融稳盘。威兰达AIR真正要守的不是一款车，而是丰田在中国家庭SUV市场的心理阵地。这也是标题里马斯克和王传福都“不淡定”的另一层意思。特斯拉不怕单个合资SUV降价，它怕的是整个中国市场都学会用更低价格提供更完整体验；比亚迪不怕丰田卖一款威兰达，它怕的是合资品牌也开始按中国自主品牌的节奏打仗。规则一旦变了，头部企业也不能靠旧优势睡觉。捷途4月卖出45364辆，1—4月累计164875辆，全球累计销量已经突破231万辆。这个数字放在标题里看，才知道65个月破百万不是偶然。捷途不是靠豪华叙事取胜，而是把旅行、方盒子、家庭用车和出口场景绑在一起，做成了一个清晰赛道。它给行业的提醒是，定位准比口号响更管用。领克4月销量22755台，新能源车型12533台，占比55%；1—4月累计104417台，同比增长4.2%。它的意义也不只是“6年破百万”，而是中国品牌已经能在年轻化、性能化、智能化之间找到稳定用户。合资品牌最不舒服的地方正在这里：中国品牌不再只靠便宜抢市场，而是在抢审美和身份认同。比亚迪的压力更像冠军的压力。4月它出口新能源汽车13.51万辆，动力电池及储能电池装机总量约20.977GWh。国内市场打到白热化，出口和电池体系就成了比亚迪的第二支撑。王传福不淡定，不是因为比亚迪不强，而是因为强者必须同时守国内、打海外、稳利润，这比单纯冲销量更难。马斯克面对的局面也不是一条直线。特斯拉擅长用少数车型打全球市场，可中国车企现在是用密集车型覆盖不同家庭需求。你有ModelY，中国市场有纯电SUV、插混SUV、方盒子SUV、增程SUV，还有合资降价SUV。特斯拉的高效率模式仍然厉害，但在中国市场已经很难一招通吃。更深一层看，中国汽车出口正在把国内竞争带到世界。2026年前3个月，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。中国车企在国内被价格战逼出来的效率，到了海外就会变成产品冲击力。外部市场越害怕中国车，中国车越要把质量和服务做扎实。西方市场的反应已经很清楚。路透社报道称，2025年中国电动车出口额达到696亿美元，同比增长43%，覆盖150多个国家和地区。这个数字背后不是单纯卖车，而是电池、充电、软件、售后和金融一起外溢。中国汽车出海越大，西方越会把汽车问题安全化，中国车企必须提前准备长期战。中国从2026年1月1日起对电动车出口实施许可证管理，也值得放在这场竞争里看。外界常把中国车企的优势理解成便宜，但中国更需要的是有序出海，避免低价内耗把品牌打薄。国内可以拼效率，海外更要拼信誉，这一步管理不是收缩，而是给中国汽车全球化加一道护栏。接下来，15万元以内的中型或紧凑型SUV会继续成为绞肉机。威兰达AIR把合资SUV价格压下来，自主品牌会继续把配置顶上去，新势力会把智能化往下放，插混和纯电还会互相抢用户。消费者会得到实惠，车企会承受利润压力，能活下来的只能是成本、质量、渠道都硬的企业。
领克10首台量产车正式下线！领克10首台量产车下线预售价20.99万元起，车长超
领克10首台量产车正式下线！领克10首台量产车下线预售价20.99万元起，车长超5米，最高配95kWh电池，CLTC续航816km，全系900V高压快充，后驱300kW/370kW，四驱版680kW（925马力），零百冲刺进3秒级。15.4英寸大屏+HUD+窄条仪表，搭AMD芯片，流畅度拉满。这配置，20万起？纯电轿车卷疯了。领克
【置换价25.48万元起，领克900大五座配置导购】领克900大五座正式上市，
【置换价25.48万元起，领克900大五座配置导购】领克900大五座正式上市，共推出1.5THalo、1.5TUltra、2.0TUltra三个版型，厂商指导价29.98万-34.58万元，上市限时置换价25.48万-30.08万元。五座版比六座版售价更为亲民，而且会获得更大的后背厢空间，后背厢标准容积1030L，二排座椅前移可拓展至1215L。新车全系标配前后排座椅加热通风按摩，那么哪款配置最值得入手呢？小编建议入手1.5TUltra，置换价26.58万元。比Halo贵2.6万，增加闭式双腔空悬、千里浩瀚H7、全车真皮座椅。闭式双腔空气悬架能实现智能魔毯悬架主动调节，对于底盘舒适度以及操控性有不少帮助。搭载更高算力芯片的辅助驾驶系统也能使高速长途与城市代步变得更轻松。【来自懂车帝车友圈】
