新能源车蹭一下，修起来比油车贵两倍多。这不是吓唬你，数据就摆在那儿。 我朋友那辆
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我朋友那辆
晓蓝团赏的文章
魏建军这次算是把窗户纸捅破了，坦克300那模样，至少十五年别指望有大动。 这话搁
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这话搁
车是越造越大，这话一点不假。腾势D9L直接干到5.4米，豹8逼近5.2米，听说方
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方程豹要真出了钛7纯电版，我琢磨着它第一件事就是给自己一大嘴巴子。 为啥？去年9
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日韩那帮工程师，现在拆比亚迪拆得手都哆嗦了。 前两年是日本人，买辆海豹回去，拆完
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前两年是日本人，买辆海豹回去，拆完
张兴海说问界是全球的车，这话听着提气，但仔细一琢磨，里面全是账本。 问界去年一个
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4.9万辆不是小气，是卡尼这小子算盘打得精。 你先别急着嫌少。加拿大整个国家一年
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你先别急着嫌少。加拿大整个国家一年
韩国人这回算是把自己给拆懵了。 买了台崭新的比亚迪汉L，螺丝刀、扳手备得齐齐的，
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王传福又从阿联酋领了个大奖回来，我就纳闷了，卖油的和搞新能源的，什么时候成一家人
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一位车管所干部说，他那儿现在最忙的，不是给新车上牌，是办出口凭证。 就去年，光他
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就去年，光他
比亚迪这新电池一出来，别的厂家今晚是别想睡踏实了。 续航一千公里，充电一刻钟能跑
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韩国人还在算计怎么买宝马能省下那一两千块钱的时候，我们这边的宝马经销商早就已经把
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养车成本年花两三万的抱怨背后，是汽车从“耐用资产”滑向“体验快消品”这个属性变迁
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最近奇瑞那1200公里续航的固态电池又刷屏了，但背后车企的真实算盘，可能和你想的
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“打死不做增程”，长城今晚又把这话撂台上了。 台下掌声有点复杂。毕竟，说这话时，
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加拿大突然给中国电动汽车每年4.9万辆的配额，这事儿就是被市场、政治和全球棋盘上
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长城高管砸钱让工程师学丰田埃尔法，最后说“保险杠这块学不会”，这事儿就是被一个更
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长城汽车的营销，一直有个拧巴的地方。 它老爱说自己单车利润高。 你猜怎么着，这话
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买二手丰田塞纳的热度，是用一堆重大事故车和狠造出来的“战损版”撑起来的。 这车在
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中国汽车一年卖出3400多万辆，背后是大量新车在停车位上“吃灰”的尴尬。 这数字
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这数字
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