今天来聊聊一款不像踏板车的踏板车：济南轻骑标致SF4+。SF4全称是speedfight4，标致管它叫速朗。在标致官方看来，它是一款定位为运动踏板车型。官方的定义可以作为我们了解这台车的一个切入角度，既然是运动踏板，那必然有值得说道的地方。

官方解释说，它是把赛道竞速的风格很好地转化成街道风格，把城市街道时尚颜值元素和街头潮流玩酷风格充分结合的车型。SF4的外观，有的朋友喜欢，看着像是结合了下赛道的跑车的设计风格。有的朋友看了直摇头，还是觉得像本田PCX、豪爵UHR那样的商务风+运动风结合的更好看。不过，不管持有哪种观点，都不可否认一点，那就是SF4的外观原创度非常高，仅就这一点，SF4就足以树立独属于它的风格。

全车系采用的都是LED灯光光源，在视觉上自然是要好看不少，前大灯采用透镜形式，照明效果更好。后尾灯的三道竖杠和梭形的轮廓，这一点跟很多仿赛、跑车也很像。其实在侧面来看的话，这台车的运动姿态要更加凸显。因为跑车风的设计，所以它的侧面线条整体向上扬起，车身多处拼色的空气动力学构建，在视觉上给它的运动属性又加了不少分。

轮胎采用的是前后13寸半热熔胎，前后宽度一样，都是宽胎造型，规格为130-60-13。一般情况下，踏板摩托车，尤其125、150的，轮胎宽度是11厘米就已经不错了，然而13寸和13厘米宽在视觉上则更加饱满。在动力方面，SF4采用一款单缸水冷引擎，排量150cc，采用高压缩比结构，压缩比达到11：1，最大功率为9.3kw/7500转；最大扭矩为13.2牛米/5500转；最大马力为12.6匹。官方宣称的最高车速为98km/h，车子的整备质量在150踏板里算轻的，仅125kg，有个参考值就是三阳的复古125踏板飞度4都128kg了。

其他的关键参数还有：坐高800毫米，这个数据就比较高了，很多车友觉得SF4像是坐在高凳子上，有一半原因就是它这个坐垫太高了。另一半原因来自它的最小离地间隙，136毫米，也是比较高的。多媒体这块的配置，之前SF4采用的是下图最下边的那块小屏幕，老是被吐槽。现在2024款SF4+车型，已经升级成下边第一张图片的5英寸液晶数字仪表了。

安全配置方面，这块也是SF4吐槽的重灾区。2023款及以前的车型，前后制动都是碟刹，但没有配备ABS，只标配了CBS。刹车的时候，还是会有信心不足。现在2024款的SF4+已经换成了前后轮标配ABS了。不过大家吐槽它的另一点：后悬挂是单边的减震，还是没有改。很多125踏板也这么设计，虽然想象中还是双边好一点。但就目前的设计结构来说，这个造型也不是不能接受，而且减震行程很长。毕竟厂家也是经过测试的，不可能完全不能用还这么设计。

上图最上面的就是2023款及以前的车型用的前后碟刹+CBS，下面的为新款SF4+，前后碟刹+ABS。整体看下来，SF4这款车还是更偏向玩乐属性多一些。虽然日常代步也很不错。但它的运动气息明显更浓一些，昨天有朋友说本田NS125LA好看是好看，但还是偏向女性化一些。SF4的外观可就更男性化一些了，整车的设计也能感觉到激进和运动激情。车身外观方面，下面这几款颜色都非常不错。下面这两款是地中海蓝&*炫丽黄、MOTUL联名版。

除了这两款特别的颜色以外，水泥灰、魅影灰&曜岩黑、冰雪白&曜岩黑、曜岩黑、黑色、高地绿&冰雪白这些颜色也非常耐看。

最后就是关于SF4+的价格信息。目前，最新的SF4+价格为13800元，此前2023款的SF4，还没升级，售价都在15500元。现在不光升级了，还降价了1700元，最近标致还有购车送货架和尾箱的活动。如果喜欢SF4+的外观的话，现在入手非常不错的。

最后还得说一句，它外观确实很好看，价格也还算实惠。毕竟是合资品牌，而且标致小狮子。但因为过于运动化的设计，导致脚踏空间不是平的，实用性比较一般。买它的话，就得看能不能接受这个缺点，如果不在意脚踏位置的储物性能。那它还是很不错的一款运动小钢炮~