在我们此前的稿子里，有读者留言：

能不能报道下银城中奥君荟，停工已快9个月。

应这位读者的诉求，笔者于周四（9月21日）前往溧水空港新城，实地探访深陷泥潭的——银城中奥君荟。

虽然很残酷，但不得不说的现实情况就是，该项目短期内根本看不到交付的希望。

「停工长达9个月，交付？没希望」

虽说“保交楼”实施已有一年多时间，现下也度过了矛盾最为激化的时期。

但不可否认的是，这项“攻坚战”还远未结束。为此而备受折磨的家庭，仍然比比皆是。

就比如上文中这位银城中奥君荟的业主，就是其中一个缩影。

位于溧水空港新城的银城中奥君荟，算是板块这一大批商品房中比较晚上市的。同时，其也是银城在溧水空港布局的第四子。

项目于2020年11月19日土拍出让，2轮竞价被银城竞得，毛坯限价11500元/㎡。

银城中奥君荟共打造14栋25-26层高层，2021年4月首开，后又于同年5月、6月、9月，以及2022年7月共开盘5次、推出12栋楼。

也就是说项目除了9、10#，其余楼栋均已出售。

从南京网上房地产可以看到，银城中奥君荟推出的12栋楼共1278套房源，已认购+成交714套。

这也就代表着有714组家庭，正“深受其害”。

根据官网数据显示，银城中奥君荟已开售楼栋中1、2、3、5、6、12、13、14#计划于2023年12月31日交付；4、7、8、11#计划于2024年6月30日交付。

快的还有3个月期限，慢的还有9个月期限。

然而目前这些楼栋都是什么进展呢？

从下面航拍图可以看到，1、2、3、4、5、6#进度较快，目前主体已经完工；

而7、8、11、12、13、14#刚刚封顶，绿网还未拆除。

眼前的建设进度远远达不到按时交付的要求，还不是最关键的。

最让人头疼甚至绝望的是，1、2、3、4、5、6#这六栋楼从过年前就已停工，至目前已然长达近9个月的时间。

工地门卫人员（龙信建设）表示，最近几乎每天都会有业主过来询问，但都只能失望而归。

更奇葩的是，由于工地长时间处于停工状态，紧靠1#的围挡外侧，居然有附近商户开起了小店。

这真的是闻所未闻。

长期的停工让这几栋还未刷外墙的楼栋，以混凝土+水泥的基础结构不断暴露于空气当中。

时间久了，愈发觉得它们仿佛在龇着“獠牙”要吞噬人的血肉。

而另外的7、8、11、12、13、14#六栋楼正在“敷衍式”施工。

以门卫工作人员（江西中昌建设）的话来说，相比那边停工快9个月的楼栋来说，他们这边好歹还在动，已经不错了。

这里就不得不提一下银城中奥君荟的另一大奇葩之处：一个项目却有两个施工方，各自承建7栋楼的工程。

1、2、3、4、5、6#的承建方龙信建设已然摆烂，撤场停工近9个月，何时才能复工不得而知。

7、8、11、12、13、14#的承建方江西中昌建设也表示，甲方已经很久没有支付款项，他们的工资也已数月未发，自己还要带钱上班。

这位工作人员直言：“再这么下去，估计我们很快也要撤场了。交付短期肯定是没有希望的。”

开发商暴雷，说我没钱；

承建商说没钱怎么干活，我停工；

最终，处于交易链终端的消费者，承担了所有。

银城中奥君荟的714组买家，714个家庭，正在为开发商所犯下的错误，承担着他们本不该承担的后果。

而这场“历劫”又何时才能看到拨云见日的时刻，却没有人能给出准确的答案……

「交付2、3年，入住率仍奇差」

溧水空港新城，想当初风头也是一时无两。

都说还是溧水会抢先机，硬是把原本该属于江宁的空港“噱头”，揽到了自己身上。

又是引入仙外分校，又是建造国际博览中心。一整个把江宁空港新城的势头给比了下去。

不知道的还以为，南京的禄口机场，在溧水呢。

彼时溧水空港新城引进了银城、华夏幸福两大房企共同打造这座产业新城。当时看，一个是南京本土优质民企、一个是千亿规模的大型上市房企，怎么看都前景广阔。

犹记得那时首批入市的住宅项目——银城荟见未来堪称“声势浩大”，一度买房都是要靠抢的。

然而说的俗气点：明天和意外不知哪个先来。

2021年下半年房地产市场行情急转直下，即使是银城、即使是华夏幸福，如今这两大房企是个什么局面，相信不用我细说。

而背靠他们的溧水空港新城，在本就位置太过偏远的情况下，也失去了最后的竞争力。

后入市的新项目，去化那叫一个惨淡。

中国铁建·凤鸣朝阳，2022年年底首开，今年3月份二次加推，共624套房源至今只卖出了164套，去化不足3成。

甚至3月份加推的312套房，六个月了只卖出4套：

新盘难卖，去化举步维艰。而那些早就卖出去的老盘，也并不“长脸”。

目前板块前期项目中银城孔雀城荟见未来、空港新都孔雀城、银城孔雀城天荟都已售罄交付，且交付时间都在2年以上。

然而这几个小区的入住率却非常的差。其中荟见未来最早交付，2020年年初至今已有3年半。

但据小区门口唯二的快餐餐饮店老板透露，荟见未来现在住的人并不多，远不及对面的安置房小区。

荟见未来尚且如此，周边配套更为缺乏的空港新都孔雀城、银城孔雀城天荟就更可想而知了。

树立在空旷大道边上的多栋住宅楼，远远望去仿佛像是“无人区”，感受不到丝毫的人气和生活气息。

从南面一眼看去，一栋楼住的人家都找不到10户。

2、3年了，溧水空港新城的小区入住率还如此的低。

总结原因，一是周边配套太过缺乏，住过去生活不便；二就是当初买在这里的投资客很多，而他们却并没有要住在这里的需求。

热闹散场，留给溧水空港新城的，最终只剩下一地鸡毛。

「地标也烂尾」

一地鸡毛的又何止住宅市场呢。

曾经作为溧水空港新城的展示门面、地标而存在的空港国际博览中心，在一阵辉煌过后，如今也是无比萧条。

△2020年4月正式亮灯

3月份时，空港国际博览中心被挂上阿里拍卖官网上拍卖，起拍价5.6266亿。

目前整个场馆仍然是空无一人，诺达的场地显得如此荒芜。特别是知道这里曾经是怎样的热闹、和光彩夺目，物是人非的悲凉感就更盛。

展馆荒废了，建了三分之一的会议中心更是直接烂尾。

混凝土立面和钢筋裸露在外，显得异常斑驳。

从地铁站这面望过去，这座烂尾建筑在最近连绵不断的雨天下，已整个浸泡在水中。

工地大门也早已“人去楼空”。

曾经的门面、地标，如今俨然变成了一块“烂疮”。

空港国际博览中心的主要控股方是华夏幸福和银城，走到如今这个局面，也就不难想象。

从当初的风头无两、被各方看好，到如今地标黄了、住宅也要开始烂尾了，溧水空港新城从巅峰走向衰落也不过3、4年时间。

只是这其中为此而埋单的普通购房人，又该何去何从？