如今汽车市场，用户的高要求越来越多，即便是一些行政车型，除了舒适之外，往往也要兼具强大的动力性能。而往新车市场去看，目前预售的腾势Z9GT EV，可以说是两头兼具，当然从价格角度去看，并不便宜，预售价格在35.98~38.98万之间。虽然车辆没有正式上市，但我们也是提前进行了体验，今天要和大家来聊的是2024款 630 四驱Max版。

从外观设计来看，虽然保留了一定家族元素，但不怎么看得出来，选择加入更多的年轻元素，配合上低趴的造型，有一种行政跑车的感觉。大灯组设计挺独特，灵感来自于恒星爆发，上方区域是LED大灯结合日间行车灯，而下方又添加了一道日间行车灯，形成了双层对称设计。而为了智能驾驶功能，在下包围两侧，实际上是融入了激光雷达，也正是因为如此，压缩了进气口的尺寸。

从侧面去看，车辆是掀背式风格设计，大5座定位，尺寸上不用担心，长宽高在5180×1990×1500毫米，车身轴距在3125毫米。腰线比较飘逸，从头到尾，起伏感受会比较突出，更加凸显车辆身材，配备了隐藏式门把手，让侧身有种一体成型的感觉。至于轮毂，尺寸来到了21英寸，正式上市之后，是不是有改变目前不得而知，多辐式的扇形设计，可以说是半封闭的处理。

车尾对称元素运用的比较多，比如说上方双段式的扰流板，中间双段式的高位刹车灯，下方的贯穿式灯带同样如此，以中间家族logo为界限，左右对齐。

进入到车内，提供了三连平设计，但实际上并不处于一个平面，全液晶仪表盘和副驾驶屏幕是嵌入式设计，中控屏幕是突出的悬浮式设计。往下方去看，配备了水晶换档杆，尺寸不算大，上手起来挺舒服，前方还有无线充电板，可以给两个手机充电，充电功率都是达到了50W。车内的配色是双拼处理，视觉上不会觉得沉闷，主配色是红色。

座椅是一体式剪裁设计，乘坐起来包裹性挺长，而头枕是分体式的方案，可调整范围更加灵活，都是真皮材料进行覆盖，后排坐垫长度可以进行调节，所以前后排体验下来，没有什么不舒服的地方。但是因为后排中间，增加了一个容量不小的冰箱，所以不能进行放倒，不过后排中间两侧的座椅是可以进行放倒的，对于一台5座车型来说，全部放倒的需求，实际上也不算大，至少我个人用车，很少会进行整排放倒。

从驾驶感受来说，发动机性能够突出，前后三电机组合，电动机总马力能够来到966匹，电动机总扭矩在1150N·m。即便是在标准模式下，起步加速带来的推背感都很强，如果以前只是开1.5T或2.0T发动机的燃油车，确实需要时间去进行适应。车辆尺寸虽然大，但是底盘的调教挺棒，在高速上快速过弯的时候，侧倾控制不错。除此之外，对比燃油车有一个优势就是静谧性更好，由于缺少了发动机，急加速完全没有嗡嗡作响。

写到最后，如果对于车辆有更高的需求，实际上厂商也是提供了个性化的选装，比如说碳纤维的前后保险杠，车内的流媒体后视镜。对于这台腾势家族的新车，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。