当代车市发展变化鲜明，很多消费者选车都在朝高大方向发展，SUV的设计显然更能符合这一喜好趋势，车企也在跟随受众偏好改良，许多热销紧凑型SUV款式都快赶上中型设计了。但车身尺寸越大能耗越高，即使电驱款也会对动力有所抑制，相比之下尺寸正常一些紧凑型款式在操控、驾驶、实用性方面才更有优势。2024年7月，大众ID.3系列的更新就是不错的例子，指导价12.9888万-18.0888万，2024年7月售出8282台，热度与销量均呈上升状态，下面就以大众ID.3 2025款 聪明款 出众版为素材讲解。

造型设计在紧凑款式的基础上出现了进一步压缩处理，车头顶盖短小，延伸少许很快结束，前端留有稍长空白，用于缓和层次变化，并同时搭载了大灯、车标组件。缓冲层中部区间稍作镂空凹槽，填入镀铬细条用于连接修饰，毕竟是电驱款式设计，大灯安装完毕基本已经算完成一半组件装载工作了。前脸设计开始进入正题，使用车壳封闭表层，车牌中置悬挂，底部扰流口做左右拓张，黑色饰材应用稍多，略带几分双拼色调的味道。随着扰流口的开拓，底部车壳只以黑色层面封闭，白色车身空余出来，形成了开放式半成品样貌，直观视觉效果倒有几分特别。

长4261mm、宽1778mm、高1568mm、轴距2765mm，看到车身的长度，车头给人感觉更加紧凑的缘故有了解释，车长确实收缩不小，几乎已经下沉到了小型车范畴，而轴距又有充分延伸，比较一些热销紧凑型SUV也不遑多让，车体空间利用率有多高可想而知。车宽、车高又保持在常规紧凑轿车的范围内。而且车体更小，不止负载压力降低，相同的动力支持能够发挥更强的力量；车身灵活性也有提升，驾控难度更低，操作更为简单。空间利用率的提升在尾箱设计上也有反馈，虽为紧凑型定级，但385L基础容量确实是比较小的，设计时多为座舱空间让步，不过有后排座椅放倒的支持，最大可扩充到1267L。

内饰设计还有不错的档次感，中控台表面使用皮料封装，纯黑色泽打造，边缘处的缝合线改换白色，凸显效果更佳。除了台面表层的换色修饰外，门内还有黑灰色调的材质改换，从视觉效果判断更像是织物设计，选材更加环保耐用，而且质感亲肤，触摸起来手感也是比较不错的。皮质多功能方向标配加热项，外在形象适中，其他硬件多有压缩，毕竟车身尺寸稍小，旋钮式怀挡不大，5.3英寸仪表屏幕也是如此，12.9英寸中控大屏开始显示优势，随设计变化还有朝向主驾倾斜的迹象，便于行车使用功能或查阅信息。

座椅设计采用皮织混搭设计，坐垫、靠背处的黑灰材质色泽与门内修饰区域如出一辙，看来都是使用的织物材料，多道缝合线深度内陷，呈箭头状规整排列，而且以织物设计的良好透气性加持，乘坐感受更加清爽不憋闷。座椅设计在坐垫、靠背两侧还有突出，以厚实填充物环绕笼罩，良好的包裹感也能带来不错的体验。前排两座支持电控调节，同时加装腰部局部支撑，可贴合个人坐姿习惯与使用需要随意调整。比较有意思的是，车型尺寸缩小，座椅功能却是不见减少，副驾依旧保留有高低调节设计，这在许多大尺寸紧凑型款式中都不会配备。

尺寸的减少其实也只是表象而已，本身搭载内容较多，还有52.8kWh较大容量电池负载，即使使用三元锂电池设计，可将体积压缩，但重量基数依旧不容小觑，多重设计堆叠形成了1760kg整备质量，负载压力也是有所提升，承重轮胎在18英寸设计的基础上，使用215mm宽保持平稳性，另以55%扁平比轻微厚化胎壁辅助支持，满足了驾控舒适性需要，两厢车体结构重心集中在座舱部位，动力输出的稳定效果也是很重要的环节。

后置永磁同步类型电机提供动能，125kW功率、310N·m扭矩，完成负载驱动工作的同时，以后置布局方式集中重心，动力输出效果更显充沛，而且推动式动力输出相比前置拖拽设计更有性能提升作用，最高车速可达160km/h，0-50km/h加速时间3s，而对比较重车身的是13.1kWh百公里电耗，经济适用能力确实不弱，纯电续航也是可以达到450km的程度。

总结：大众品牌的电车设计在新能源跟进上展示出了充沛的生命力，从销量与热度的持续升温不难看出，新品技术与可靠性日益提升，信任的消费者数量也是越来越多，后续又会出现怎样的成长，还是让我们拭目以待吧。

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