事故简介：2001年6月19日16时56分，哈尔滨铁路局佳木斯分局南岔机务段的东风5型1278号机车，于14时05分进入南岔机务段北库6道准备进行定检。由于该机车副司机趁司机不在车上，擅自驾驶机车出库，挤坏段内21、33号道岔闯入南岔站内并由3道进入区间，于下午5时05分在绥佳线上行线K217+881处与6532次旅客列车尾部相撞，造成两人轻伤（旅客、列车工作人员各一人）。东风5型1278号机车小破，6532次列车尾部行李车（XL25B-5534）中破。影响6532次列车晚点47分，构成旅客列车冲突大事故。经有关部门精神鉴定，肇事者为颅脑外伤所致精神障碍，无刑事责任能力。

2001年6月19日14时03分，配属于哈尔滨铁路局佳木斯铁路分局南岔机务段的东风5型调车型内燃机车DF5-1278号车缓缓驶入位于南岔站（位于黑龙江省伊春市南岔县站前街的一等车站）内的南岔机务段，准备接受段内定期检查和段修。车内司机室有司机和副司机两个人，由司机负责驾车、副司机负责瞭望，预订停车位置是机务段的北库6道。14时05分，DF5-1278号车到达南岔机务段北库6道停车，司机下车联系段修人员，只留副司机一人在车上。

南岔站站区

东风5型内燃机车

16时54分，6532次旅客列车在配属于南岔机务段的东风4B型内燃机车的牵引下以每小时50公里的时速正线通过南岔站，

与此同时，DF5-1278号车突然又启动了，听闻机车的轰鸣声，司机莫名其妙的赶到6道查看，发现DF5-1278号车已经沿着6道驶离北库，车上只有副司机一个人，司机气急败坏的跳着脚大喊“停车”，但无济于事，机车已经越离越远。

启动后的DF5-1278号机车离开库区后连续挤坏机务段内的21号、33号道岔，随后闯入南岔站站区里，然后从3道进入绥佳线正线区间，而且速度越来越快——很快就超过每小时70公里。并渐渐追上了前方的6532次旅客列车，而此时刚刚正线通过南岔站后不久还没加速的6532次旅客列车的车速才刚刚加速到60公里，所以DF5-1278号机车与6532次旅客列车之间的距离越来越近——

随着一声巨响，DF5-1278号机车于17时05分在绥佳铁路南岔站至松青站（位于黑龙江省伊春市南岔县迎春乡松青村的乘降所）区间段K217+881米处靠近梧桐站（位于伊春市南岔县梧桐镇梧桐村的乘降所，现已撤销）附近与正在运行的6532次旅客列车尾部的行李车XL25B-5534号车厢发生追尾冲突。冲突造成DF5-1278号机车小破；6532次旅客列车尾部的行李车XL25B-5534号车中破，车内的运转车长轻伤，另造成一名乘客轻伤，事故造成绥佳线中断正线行车47分钟，构成一起列车追尾冲突大事故。也幸亏DF5-1278号机车与6532次旅客列车之间的相对时速较慢，因此没有造成更大的损失。

东风5型调机型内燃机车

事故由哈尔滨铁路局组织的事故调查委员会负责调查。

经过调查，事故调查委员会认定本次事故的直接原因系DF5-1278号机车的副司机患有间歇性精神病（间歇性精神病的原因是副司机之前受过颅脑损伤），司机明知副司机有间歇性精神病，在将机车驶入机务段库区后留下副司机一人在司机室内，自己下车。副司机一个人在司机室内守了两个小时左右，精神病发作，失去自控能力，趁司机不在的时候擅自启动DF5-1278号机车，驾驶机车出了南岔机务段库区后连续挤坏机务段内的21号、33号道岔，闯入南岔站站区，从3道进入进入绥佳铁路正线，驶出南岔站后进入绥佳线南岔站至松青站区间段，并在这个过程中不断加速，最终追上正在南岔线正线正常行驶的6532次旅客列车并和该旅客列车尾部的XL25B-5534号行李车厢发生追尾冲突。

25B型行李车

根据以上调查结果，本次事故列哈尔滨铁路局佳木斯铁路分局南岔机务段全部责任，影响佳木斯铁路分局当年的安全成绩。

作为事故的直接责任人，DF5-1278号机车副司机因事前患有间歇性精神病，在事发时又处在精神病发作阶段，故免于处罚。DF5-1278号机车司机明知道副司机有间歇性精神病却依然将副司机独自留在机车司机室内，导致安全隐患最终酿成事故，故处以行政记大过处分并调离本岗位。

作为领导责任，佳木斯铁路分局分管机务部门的副局长以下干部十余人和南岔机务段段长、支部书记、车队干部以及指导司机等相关责任人十余人被处以行政警告至行政记过不等的处分，南岔机务段全体干部职工扣除当月的安全奖金，佳木斯铁路分局局长和党委书记被要求向哈尔滨铁路局党委提交深刻检讨。

同时，事故调查委员会要求佳木斯铁路分局要加强注意重要岗位人员的身体健康问题，对有健康隐患的人员要做到及时发现并尽快调离关键岗位，避免类似的事故再度发生。