文｜宋立伟 编辑｜赵成

9月10日，传祺E8+上市。尽管它的到来是否能进一步提振该系列车型销量仍待观察，但足可以见广汽传祺向新能源转型的决心。

作为广汽传祺旗下第二款插混MPV，传祺E8在销量上被寄予厚望。然而，自去年11月上市以来，该车市场表现一直未达预期。今年7月16日，传祺推出E8荣耀版。和E8一样，荣耀版也提供两款车型，但售价则从E8上市之初的20.98万—22.98万元拉低至16.68万—17.98万元。

虽然企业方面并未公开传祺E8荣耀版的具体销量，但从该车上市后的第一个整月来看，该系列车型的销量明显提升，8月环比增长40.6%。另据汽车之家公开数据，今年1—8月，传祺E8共销售2.1万辆，月均销量仅为2635辆。

要知道，在传祺E8上市之初，广汽乘用车总经理黄永强曾表示：“没有规模就没有地位、没有收益，希望E8至少要做到月销8000辆。”显然，目前传祺E8的市场表现远未及企业预期。然而，在燃油车和新能源汽车此消彼长的背景下，广汽传祺不得不继续加大对新能源汽车转型的投入。

据乘联会数据显示，今年1—7月，新能源MPV累计零售17.3万辆，同比增长42.6%，其中，纯电车型6万辆，插电式混动车型11.37万辆，两者同比增速均超过41%，相较于整体呈下滑趋势的MPV市场，新能源MPV可谓涨势如虹。

值得一提的是，尽管凭借价格优势，荣耀版的加入虽然对传祺E8的销量表现有所助益，但该款车型却非新能源汽车，其搭载的是i-GTEC2.0超级混动系统，为HEV（混合动力）车型。而E8+则是传祺E8的升级款，搭载传祺智电科技 i-GTEC，和传祺E8一样为插混车型。新车提供两个版本，售价分别为23.28万元和23.88万元，CLTC 纯电续航150km，满电满油续航可达1200km。

据企业方面介绍，传祺E8+搭载广汽星灵架构，可支撑更高阶的智能化应用。新车配备有15项功能的L2级智驾辅助系统，包括BSD盲区监测、RCW后碰撞预警、ELKA紧急车道保持辅助等，同时支持HUAWEI HiCar互联应用，以及语音智慧助手，可以实现连续执行30秒指令，0.5S内极速响应，并且前后左右4个方位均可进行语音交互。

在舒适性上，传祺E8+拥有5.2㎡车内空间，全车座椅灵活组合，可设定为大四座、躺睡、太空躺、观景茶座等不同模式。此外，该车还配置了二排双侧超级零重力座椅，具有通风、加热和按摩等功能，以及iSPACE互动场景功能，能够打造多场景沉浸式的体验空间。

而这些能否成功打动更多的消费者，从而为广汽传祺向新能源转型提供打开局面？分析人士认为，关键还要看传祺能否有效强化其在插混领域的影响力，以及品牌溢价能力，事实上，在燃油车方面传祺有一些品牌向上的经验积累，但在新能源时代，仅凭这些还远远不够，如何打破“传统车企”的标签，以更强的产品力持续向上，才是广汽传祺破局的当务之急。