上汽大众途观、东风本田CR-V和一汽丰田RAV4等三大车型曾经牢牢掌控中国SUV市场，随后哈弗H6以连续9年的SUV销量冠军守住了中国SUV的长城。

在新能源汽车的浪潮中，比亚迪以宋PLUS和宋Pro等系列新能源SUV车型终结了长城汽车SUV冠军的梦想，两家车企的舆论之争从此愈演愈烈。

然而，奇瑞集团自2023年开始拿下中国SUV全球销量第一，今年1月至7月SUV车型合计全球销量达到104.4万辆，远远超越比亚迪和长城汽车。

中国车企在SUV市场的领先地位，是中国汽车工业多年发展的巨大成就，不可否认长城汽车的贡献最大，就连比亚迪也承认，长城汽车以一己之力守住了中国SUV的长城。

然而，正如长城汽车所说，守护中国SUV的是中国品牌多年来的坚持和努力，而守护中国长城的应该是行业自律，坚持有底线思维的长期主义才是良性竞争。

不管是比亚迪口中的中国SUV骄傲，还是长城汽车口中的底线思维和长期主义，都更像是在说奇瑞汽车。

奇瑞SUV 在2023年全球销量超过143万辆，领先比亚迪的129万辆以及吉利汽车的99万辆，首次成为中国品牌SUV全球销量冠军。

奇瑞汽车坚持海外市场和国内市场，燃油车和新能源汽车共同发展，它在SUV市场的领先优势将会加速甩开其他所有自主车企！

全球SUV的销量冠军是丰田的RAV4，或许未来能与之竞争的不是哈弗H6和比亚迪宋，而是奇瑞汽车的瑞虎！

在燃油SUV两大旗舰车型——瑞虎8和瑞虎9，以及新能源SUV两大旗舰车型——风云T9和风云T10之后，奇瑞汽车继续在SUV市场发力，最新发布的就是瑞虎8L！

比亚迪以第五代DM技术为全系列车型新增L系列，长城汽车以Hi4技术推出了“龙”系列，吉利汽车则以银河新能源系列加速布局SUV市场，中国SUV市场正在加速升级换代。

无论是市场增量还是市场规模，SUV市场依旧是中国汽车最具红利的市场之一，主流车企必然要在这个细分市场占据一席之地。

SUV市场是长城汽车的所有，而比亚迪则以唐、宋两大新能源SUV成就了中国新能源汽车的逆袭之旅。

至于奇瑞SUV的冠军位置，仿佛是一夜之间取得的成就，这无声无息的逆袭让整个市场对奇瑞汽车致以崇高的敬意！

在自主车企加速进军海外市场和新能源汽车市场之际，奇瑞汽车早已在海外市场深耕多年，其中国汽车出口量多年来位居第一，这一位置不是比亚迪和长城汽车等自主车企能轻易超越的。

与此同时，奇瑞汽车推出C-DM超级混动技术，以风云新能源和捷途山海新能源为两大主力，搭乘中国新能源汽车市场的东风，快速增加新能源SUV规模体量。

随着瑞虎8L正式上市，作为奇瑞汽车全球主力车型的瑞虎系列，也将进入全新的L系列时刻，这不仅是车型的升级换代，更是更加完整的产品和市场覆盖。

比亚迪和长城汽车之间斩不断理还乱的舆论之争，在奇瑞汽车面前显得毫无意义，从中国汽车工业的高度来看更是没有必要。

远离中国汽车市场纷纷扰扰的舆论之争，奇瑞汽车长期以来专注于自身的发展，以一己之力打造中国汽车的海外形象，这才是中国SUV乃至中国汽车应有的模样。

无论是长城汽车吐槽竞争对手毫无底线，还是比亚迪呼吁中国汽车要在一起，我们始终相信用户的眼睛是雪亮的，时间终将会给出答案。

口水战只是一时的热闹，销量冠军也不是铜墙铁壁，产品质量和品牌形象才是一家车企的真正实力，奇瑞汽车已经走在正确的道路上。