无论是市场占有率，还是舆论风向，合资车企在中国汽车市场一夜之间跌落谷底，仿佛很快就要一一被扫地出门。

自主电动智能汽车快速发展，整个市场都在关注大冰箱、大彩电和自动驾驶等新科技，而合资车企却与这个全新的市场脱节。

面对愈演愈烈的价格战，合资车企别无选择，似乎也只有不断地降价才能维持生存，就连明星产品都卖得比自主品牌还要便宜。

在所有合资车企中，也只有广汽丰田一家车企在应对价格战的同时，努力地向用户说明合资车企的优势。

由于跨国车企强大的品牌影响力，购买一辆合资品牌车型长期以来都不是一件需要考虑太多的事情，用户只需要在预算之内选定品牌和细分车型。

至于汽车的质量稳定性、耐久性以及高保值率，也只有真正用车的用户才能深刻体验，对于潜在用户而言，更多的只是道听途说，包括对合资品牌的信任。

然而，汽车这门生意已经与过去不同，至少各大车企的品牌形象和市场号召力早已发生了翻天覆地的变化。

随着自主车企和新能源车企对市场营销的重视，仅从用户沟通和市场舆论来看，合资车企就已经陷入了不进则退的困境。

对比自主车企口中遥遥领先的品牌技术能力，合资车企在配置和性价比上已经遥遥落后！

借助全球规模和品牌影响力，跨国车企在中国市场的成功可以说是平步青云，只要引进一款车型，就能赢得用户的认可，与技术和配置无关。

在自主车企各种令人眼花缭乱的技术词汇之外，我们现在已经很难再想起各大跨国车企还有哪些遥遥领先的技术，是否只停留在大众DSG和丰田双擎？

面对中国汽车市场对合资车企的苛刻言论，广汽丰田率先担起了广而告之的重任，它要向用户说明合资车企还大有可为，这是要重新教育中国市场。

在合资车企首个科技日上，广汽丰田详细介绍了面向未来的超级发动机，小型化、轻量化、小排量化、为电动系统专属开发以及适配多种新型燃料等等都是其中的重点。

以双擎动力最佳技术的行星齿轮为基础，引入欧洲车企长期以来推崇的小排量涡轮增压发动机，以及中国车企不断迭代的高性能电池，再加上绿色环保燃料的应用，丰田油电混动系统拥有更大的潜在发展空间。

丰田在全球市场坚守油电混动汽车，不是其新能源汽车进展缓慢，而是它认为燃油车值得拥有更长远的未来，这依然是可以在全球范围内大规模普及的动力技术，没有之一。

在超级发动机到来之前，丰田为全球用户带来了电驱性能更强、排放更低的第五代混动系统，并将2.0L双擎和2.5L双擎两套系统应用在广汽丰田第九代凯美瑞身上。

燃油车未来必然被取代的前提是其高排放和高油耗，即便是欧洲车企推崇备至的小排量涡轮增压发动机，用户的实际油耗都比官方宣称的油耗要高得多。

这是有关部门油耗测试标准与广大用户用车实际场景的差异所导致，但用户日常用车场景的高油耗却也是真实存在的问题。

然而，丰田油电混动汽车是借助回收被浪费的能量而降低油耗，在用户实际场景中，它不仅仅能达到标称的油耗水平，甚至还能更低。

退一万步讲，如果用户连丰田双擎的油耗水平都不能接受，那市面上的所有燃油汽车都可以不用考虑了。

当第9代凯美瑞双擎被传言油耗水平与官方数据相差较大时，广汽丰田不仅第一时间官方辟谣，还号召广大用户一起来“公测”第九代凯美瑞的真实油耗水平。

广汽丰田迅速应对网红博主发起舆论挑战，背后是其对自家油电混动技术的信心。

以凯美瑞双擎为首发车型，广汽丰田率先在中国市场推广油电混动技术，并且为所有油电混动车型的零售用户提供动力电池终身质保的保障。

从入门级车型雷凌到高端车型赛那，全球超过2700万辆油电混动汽车零故障和零自燃的表现，让广汽丰田为旗下所有车型都导入了油电混动技术。

在燃油车领域，不管是油耗还是质量，你永远都可以相信丰田，至于新能源汽车，广汽丰田即将给大家提供一个全新的答案。

抛开依然充满谜团的2026年固态电池商用，融合丰田全球造车经验以及中国电动智能汽车的先进朋友圈，广汽丰田很快将为中国市场推出两款全新的新能源汽车。

宁德时代的动力电池、华为的智能座舱以及Momenta的自动驾驶技术，市场上的“遥遥领先们”都汇集在广汽丰田，这也展现了广汽丰田对新能源汽车市场和用户的诚意和自信。

随着比亚迪、奇瑞和吉利等车企的崛起，以及自主新能源汽车的快速增长，我们相信合资车企的市场占有率将会迅速从其历史高位回落。

然而，这不是合资车企的全线溃败，甚至退出中国市场的开始，而是在回归市场新常态，那就是自主汽车必然会在中国汽车市场发展中掌握主动权。

我们或许会看到部分二三线车企，在销量下跌、减产和停产等折腾的过程中逐渐消失，但我们肯定也会看到那些努力为中国市场改变，努力向中国用户耐心讲解其真正实力的车企，还是中国汽车市场的中坚力量。

面对一个品牌或者一款车型，不管是熟悉的传统品牌，还是陌生的新品牌，不要道听途说，去真正试试看就能知道是谁在耍猴，谁在真正造车。