一

小米SU7标准版到底定价多少？小米汽车的前景如何？

这是最近很多朋友和我们探讨的话题。

价格有些说是19,9万，有些说22.9万，有些说29，8万，各种价格都有。

不少朋友都告诉我们他有确切的“内幕”，有些朋友甚至说这是谁谁谁亲口说的。

这不仅让我们想起来两年前关于小米汽车定价的一次有趣地交流。

两年前，一位来自北京的自称是小米投资人的朋友，和我们展开了坦诚的交流。

鉴于他自称是小米投资人的身份（后来知道他是私募经理），所以交流的范围很广。

我们交换了对万店计划，库存问题，股价问题，品牌趋势问题等不同的看法，最终大家都谈到了比较关心的小米新能源汽车定价问题。

记得当时，他告诉我们小米汽车会在23年8月份发布，价格是30万。

我们坦率的提出了不同意见，这是我们交流时一贯的风格：

如果我们认为对方的观点是错误的，我们就会直言不讳的指出，不会太在意对方的感受，因为，这样的交流，我们认为才有交流的价值。

对他的两个观点，我们都是否定的，我们认为：

一，小米汽车不大可能在23年8月发布。

尽管雷老板是公认的劳模，但是既然他选择了不走华为的“疑似造车”的模式，要自己来，那么他将面临着更加复杂多变的局面，各种错综复杂的利益纠葛会拖慢小米汽车上市的脚步。

技术层面的问题好解决，一些“非技术”层面的问题，是需要时间去“梳理推动”的

华为选择和小康合作，绝不是华为拿不到牌照，更重要的因素之一，可能就是“时间”

即使再乐观的估计，我们也不认为小米有什么能力在23年，8月份发布。

对于某些结果的分析推演，不仅仅要讲逻辑，还要讲国情，要有更多维度的信息，考虑到更高维度的变量，可能就会离正确的答案更近一点。

二，小米的汽车定价不会在30万

当我们抛出这个观点时，这个朋友说价格是他亲自听老板说的。

记得当时我们说了一句很狂妄的话：雷老板说了不算！

他有些诧异，问：那谁说了算？

我们回答：对手说了算。

市场才是真正的老板。

尽管谁都想让自己的产品既有利润又有销量，但是，有时候必须要向不断变化的市场低头。

你当初核算成本时，心里是怎么对产品定价有预估范围的，这并不重要，只有当产品要上市前的那一刻，必须要确定价格了，这个时候的定价才有实质意义。

绝大多数情况下，价格都不是我们自己定的，而是对手定的！

从22年的市场信息分析，我们认为23年小米汽车出不来，如果24年出来，那就是近两年后的事情，而两年后的市场，不会给雷老板定价30万的机会。

哪怕小米非常想定位在30万，因为这显然会有很多空间和弹性，但是，市场就像冰冷的法律条款，从不会在意你是怎么想的。

二

小米汽车的宣传海报的标语是：50万以内最好的。

这显然有点讽刺对手“千万以内最好的”广告语，树立“实在踏实”的人设，这显然是一种营销手段。

小米当然不会“愚蠢”到把价格定在50万左右，给对手机会。

两年前，我们认为小汽车如果上市，价格可能会定在20万左右这个区间，今天，我们则更加坚定这个看法。

如果发布会，小米汽车标准版的定价因为"‘某些不可抗的压力’超出20万，那么小米也会通过各种直接的调价或者变相的优惠或者其他方式，把价格回落至20万以下的区间，如果超出这个时间，那么我们的判断就将出现错误。

实际上，重要的不是小米汽车开盘的价格是219998元还是1999998元，这一两万的开盘差价，而是小米汽车的方向是不是能像当年小米手机一样，坚定彻底地走极致性价比的道路。

去真正推动“人车家”的生态建设，去靠投资拉动，去挣系统的钱，这样，就会进入小米擅长的节奏，就会形成降维打击。

如果坚定地走这条路，我们是看好小米汽车的前景的。

如果在这一方向上，左右摇摆，则会大大拖慢小米汽车成长的脚步。

所以，对于28号的发布会，更重要的信息不是定价，而是小米在造车方向上的坚定性和稳定性。

后记：”

对于一个做咨询培训的人，我们是极鄙视事后诸葛亮的行为，如果不能在事情发生前，给予客户准确的判断，那这种咨询毫无意义，所以，在推演结果时，我们尽量把话“说死”，不给自己左右逢源的空间，能说多死，就说多死，只有不断逼迫自己，才会犯错，错了才能知不足，才能提高，才能给与我们的客户更准确的“提前量”，才能真正帮助到企业。

老规矩，白纸黑字，让时间来检验吧。