在街头有些“古怪”汽车，很容易引起路人的关注！

比如低矮的超级跑车、华丽的豪华轿车、以及车身庞大霸气十足的SUV车型。

除了以上说的几款车，还有一种那就是车轮足够多的汽车，毕竟我们传统印象里汽车都是四个轮子，如果你在路上偶遇一辆拥有六个轮子的汽车，那么我相信，你肯定会多看几眼。

不过在民用汽车市场中，六个轮子的汽车少之又少，梅赛德斯-AMG G63 6x6高大的车身被认为是中东土豪们的标准配置。当然了那些经过改装的六轮牧马人或是丰田Hilux，同样价值不菲。

今天介绍的这辆来自1994年第二代本田Acty与咱们传统印象中的6x6不太一样，首先它块头不大，同时也并不昂贵，该车目前正在美国新罕布什尔州挂牌出售，这是一款非常罕见选装串联后轴的小货车。根据销售介绍，这并不是改装公司的产物，而是来自日本工厂的特别订单。

该车基于Acty Attack4x4车型打造拥有四轮驱动，这意味着看似唬人的两个后轴只有前部一对是永远动力的。所以从技术上讲，这辆车可以被称之为6x4。

早在1955年，日本国际贸易和工业省（MITI）就公布了人民汽车的概念，即：“四座，车速最高100公里/小时，价格为15万日元。”一些制造商挺身而出，生产小型廉价汽车。

具体包括1955年的Suzu-Light和1958年的斯巴鲁360。本田并不是第一批参加该计划的日本汽车制造商，本田表示，这是因为本田创始人本田宗一郎(Soichiro Honda)对市场进行深度调研，使其更适合日本消费者。

1962年1月，本田研发公司开发了两辆小型跑车，两辆小型皮卡，并携四辆车参加了同年的第11届全国本田大会。

本田在铃鹿赛道的本田大会上展示了S360跑车，当时这款车甚至还没有完工。这辆车随后前往1962年举行的第九届东京车展。除了S360，还有S500跑车和T360皮卡。在这三辆车中，T360在1963年8月上路理所应当成为本田的第一款量产车。S500在10月跟进。

现如今，本田Acty的历史可以追溯到本田的第一款量产车T360，它定位是中置后驱微型货车。动力搭载一台源自本田摩托车的356cc直列四缸发动机，最大功率只有30马力。

后期还推出了500cc的版本，并于1967年与TN360一起推出了敞篷版车型。这款小货车后期出现了很多种衍生车型，直到1977年被命名为Acty延续至今。

本田Acty的外观尺寸十分紧凑，里里外外没有多余的设计，平直的线条营造方正的造型。

要知道当年的日本车都拥有极高的空间利用率，这种设计风格也一直延续到了今天的K-car车型中，所以这款车的外观至今看起来依然不过时。

动力上，与常规的Acty车型一样搭载，排量仅0.6L的本田E07A三缸发动机，最大马力42匹，峰值扭矩54牛·米，传动系统匹配四速手动变速箱。

后部履带式设计加上后差速锁，可以让这辆车在柔软、可能光滑的复杂崎岖地形环境下，更加从容的行驶。

当时很多车都被被推销给生活在农村以及山区的人。

很多人可能跟我一样对这辆六轮车的历史更感兴趣，很难相信当年的日本车企会打造出这样的一款车。据资料显示，该类型的新车生产年份在1994年至1999年之间。

一位拥有者表示，这款车的总生产数量“低于500台”，而其他消息来源显示为120台，或20台，关于这辆车官方也并没有提供太多公开资料。

这样的全球保有量你觉得如何呢？照片里这辆车截至目前的总行驶里程为65,700英里，要加高达26,500美元，这样的价格对一辆来自日本的小车来说真的是非常昂贵了。但可以肯定，如果同时出现在马路上，这辆车的回头率或许会比一辆法拉利要高得多。

毕竟四个轱辘的法拉利大家见得多了，六个轱辘的本田Acty或许很多人，连听都没听说过。