家用纯电SUV怎么选？今年我们发现汽车市场变化比较大，大家更注重综合品质，比如乘坐舒适性、综合续航里程、经济实用性以及性价比，那么话又说回来，如果预算在25万出头，都有什么车型值得推荐？

今天，我们带给大家的是小鹏G9，定位于中大型SUV，基于800V碳化硅平台打造，在售车型有5款，指导价区间为26.39万~35.99万，目前有限时优惠活动，0首付0息，至高40000元限时优惠，优惠后售24.39万起(详细可以询问当地经销商），标配高压快充800V平台，今天我们将5款车型进行配置解读，看看哪款车型值得推荐？

5款在售车型

2024款 570 Pro(指导价26.39万)

2024款 570 Max(指导价28.99万)

2024款 702 Pro(指导价28.39万)

2024款 702 Max(指导价30.99万)

2024款 650 Max(指导价35.99万)

外观部分

这台车整体采用家族式的设计理念，将传统与电感元素相结合，显得年轻而不失稳重，前脸采用分体式大灯组设计，贯穿式头灯组做了三段式布局，大灯组类似于不规则的三角形，夜间点亮显得有神，下部进气口是梯形样式，内部做了点阵式设计。

从车身侧面来看，造型显得修长干练，车身腰线在多处分布，流线性不错，车身边缘使用银色镀铬亮条进行包裹，还有当下流行的隐藏式电动门把手无框车门设计，未来感气息明显。

尾部造型棱角分明，采用贯穿式尾灯组设计，两侧边缘向外延伸，夜间点亮可以增加视觉宽度，下部则采用银色镀铬亮条进行装饰。

外部配置

大灯功能

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，用法挺简单的，在屏幕上找到车辆设置，点击车灯选项，里面有大灯开闭、示廓灯、自动大灯等。

外后视镜

全系标配电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。

轮胎

其中的2024款 570 Pro和2024款 570 Max配备的是19英寸的铝合金轮毂以外，其它三款车型都是21英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是米其林。

目前在售车型配色有：星际绿、星阙灰、霜月白、暗夜黑、新月银，我觉得星际绿挺漂亮的，给人一种自然的美感，看起来有质感，不过每个人的审美不一样，适合自己就好。

内饰部分

内部布局采用宽体设计，尤其是从后排看前排视觉感开阔，在售车型配色有气宇灰、晨晖棕、星夜黑，我觉得晨晖棕挺漂亮的，给人一种复古大气的感觉，还有在中控台使用灰色木纹饰板进行装饰，边缘有银色饰条进行点缀，我觉得挺有档次的，全系标配手机无线充电和行车记录仪，方向盘全系都是真皮材质，功能方面全系标配上下+前后调节，2024款 702 Pro、2024款 702 Max和2024款 650 Max则多了电动调节、记忆和加热功能。

车机功能

全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘+14.96英寸的中控屏幕+14.96英寸的副驾驶屏幕，内置高通骁龙8155芯片，在功能方面全系标配GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、面部识别、应用商店等功能。

这款车的座舱功能比较丰富，中控屏幕分辨率是2.5K，我觉得分为车辆控制和生态应用两部分，首先车辆控制是多样化的，屏幕的左边和顶部向下拉是快捷功能区域，可以实现快速控制车辆常用功能，比如屏幕亮度、车辆内外控制界面、音量、热点、驾驶辅助配置开闭等，其次是通过人机交互系统也可以有效控制，因为支持分区、连续、免唤醒等功能，多指令输出以后也能够有条不紊的识别执行。

在线生态应用包括导航类、音乐类、视频类、资讯、听书等软件，根据需求选择搜索即可，体验感不错。

安全配置

全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车等配置。

全系标配L2级辅助驾驶系统，其中的2024款 702 Pro、2024款 702 Max和2024款 650 Max则多了前方交通穿行预警、前方交通穿行制动配置，其中的2024款 650 Max多了可变悬架软硬+高低调节、空气悬挂和电磁感应悬挂，这台车的配置挺丰富的，无论是主动还是被动安全配置，日常都可以用得到，还有全系标配高速路段导航辅助驾驶，路况显得详细，驾驶起来轻松方便。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4891mm、1937mm、1680mm(1670)，轴距为2998mm，定位于中大型SUV，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半，头部剩余空间还有一拳左右，空间表现还不错，可以满足日常使用需求。

全系标配真皮座椅，在功能方面标配主副驾驶座椅和第二排座椅电动调节，主副驾驶座椅拥有前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅加热、通风和记忆功能，其中的2024款 702 Pro、2024款 702 Max和2024款 650 Max则多了女王座椅、前排座椅按摩和第二排座椅加热功能。

动力组合

在动力方面，提供313马力的单电机和551马力的双电机版本，其中的单电机版本，电动机总功率230千瓦，电动机总扭矩430牛·米，磷酸铁锂电池容量78.2千瓦时，三元锂电池容量为98千瓦时，纯电续航里程分别为570公里和702公里，其中的双电机版本，电动机总功率405千瓦，电动机总扭矩717牛·米，三元锂电池容量98千瓦时，纯电续航里程650公里，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的也都是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

首先这台车除了高配车型是电动四驱以外，其它车型都是后置后驱动力，并且全系标配800V高压快充平台，快充时间为0.33小时，我觉得在补能方面速度比较快，用起来也方便，我们体验过其中的2024款 702 Max，后置后驱动力输出积极有序，前半段和后半段的动力储备比较足，无论是持续加速还是超车，我觉得没有衰减情况，还有弹射模式，打开以后坐在车内那种推背感和冲劲是比较明显的，不过常在市区行驶我觉得标准舒适模式就行。

方向盘是真皮的，握感柔和饱满，在急转弯时候方向盘的移动和车身契合，尤其在走连续弯道时，我觉得跟随性明显，转向显得灵活，底盘悬架在行驶途中，我觉得挺厚实的，没有那种松垮的感觉，对待大的震动也可以及时过滤掉，我觉得作为一台家用汽车，表现还是不错的。

车型推荐

如果预算在30万左右，我觉得其中的2024款 702 Max(指导价30.99万)挺不错的，首先是纯电续航702公里，日常使用起来也方便，其次是细节配置显得丰富一些，比如其中的女王座椅，支持加热、通风、记忆、按摩、腿托功能，在长途旅行时，在一定程度上可以缓解疲劳感，同时也可以选配可选悬架软硬+高低调节功能，行驶起来表现不错，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。

总结

这台车作为中大型SUV，我觉得表现挺均衡的，首先外观设计显得大气干练，还加入了电气化元素，内饰属于宽体布局，加入的软性材质比较多，还有丰富的车机系统和L2级辅助辅助驾驶系统，日常驾驶用起来也方便，值得一提的是提供不同续航里程版本，可以根据个人需求选择，综合来看我觉得是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！