目前正值暑假期间，也是旅游的旺季，我们发现看车的朋友比较多，除了日常家用以外，偶尔也会出门旅行，作为家用汽车，大家更在乎的是经济、可靠以及耐用性，如果预算在27万左右，有什么车型值得推荐？
这两天，我们通过探店也试驾了一部分车型，发现最近上市的一汽-大众迈腾B9关注度挺不错的，一汽-大众迈腾B9车型推出3款，指导价区间为17.99万~24.69万，定位于中型轿车，提供1.5T和2.0T高功率发动机，目前一汽-大众迈腾全系在售车型一共有10款，指导价区间为17.49万~25.39万，新上市的一汽-大众迈腾B9车型针对外观、内饰、车机、智驾系统等做了调整，比如说新车搭载了大众与大疆联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，今天我们以其中的2024款 380TSI 至尊版为例(指导价24.69万)，一起来看看变化有哪些？
推荐车型
2024款 380TSI 至尊版(指导价24.69万)
我们从外观设计、外部配置、内饰用料、车机系统、安全配置、空间表现、动力组合、动力感受等角度分析，来看看是否值得拥有？
外观部分
我们先来看外观设计，新车采用家族式的设计理念，加入的线条比较多，层次感分明，整体看上去显得年轻而不失稳重，站在车头正前方，新车变得简洁大方，进气口变成了长方形布局，中网由之前的三根银色镀铬亮条改为一条，并且显得粗壮，我觉得视觉感突出，两侧大灯组由外向内延伸，中间是黑色标识，身份感明显，下部导流口与进气口相连，看起来挺漂亮的。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能、前大灯雨雾模式、大灯随动转向、矩阵式灯光功能。
远近光灯的型号为H7，在展厅通过远近光的交替测试，我觉得光照范围明显，通过主驾驶下侧按键和拨杆进行控制，依次拨动也有相应的图标。
从车身侧面来看，线条除了锋利以外，还在车门下侧和车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，我觉得显得年轻且商务，下部配备了五幅式的铝合金轮毂，尾部造型棱角分明，加入了熏黑样式的贯穿尾灯组，中间标识也可以发光，夜间点亮还是不错的，下部则采用隐藏式排气布局。
值得一提的是拥有迎宾灯效和迎宾光毯，上下车时，可以增加乘坐仪式感。
这款车配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，还可以选配倒车自动下翻功能。
内饰部分
新车采用宽体布局，从主副驾驶座椅的空间来看，视野明显一些，首先中控屏幕加入了黑色光亮饰板和银灰色饰板，看起来精致大气，空调出风口是四边形的，中间的银色拨杆可以控制风向，新车变化比较大的是采用三块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘+15英寸的中控屏幕+11.6英寸的副驾驶屏幕，还有怀挡设计。
车机功能
在车机部分，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、AR实景导航、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。
新车的系统是有所提升的，首先三块屏幕科技感明显，其次是系统主要以车辆控制和生态应用两部分为主，首先屏幕从上往下拉和下部是快捷控制区域，常用的空调、玻璃加热、主界面、热点、蓝牙、音量等控制都有，其次是具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区。
除了支持苹果CarPlay和百度CarLife互联以外，还可以使用在线应用，比如在线音乐、在线视频、在线听书、在线咨询等软件，用起来也方便，我们在展厅通过语音多指令控制和多次滑动页面，发现挺流畅的。
还有配备了7.11英寸的抬头显示系统，在日常行驶中，可以显示车速、导航指向、交通标志等信息，尤其在夜间行驶，我觉得挺精准的，用起来也方便。
配置方面
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、被动行人保护、前后部倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能。
这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，也是大众与大疆联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，配备了8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，大部分店里已经有新车了，我们跟随着试驾车在郊区道路上行驶，从主动和被动安全配置的触发灵敏度来看，我觉得比较实用，比如遇到车道偏离、车侧有障碍物、与前车超出安全距离等情况，系统除了提醒以外，也会主动干预的。
空间部分
新车尺寸长宽高分别为：4990mm、1854mm、1487mm，轴距为2871mm，定位于中型轿车，相比之前的车型是有所提升的，比如车身长度增加了124mm，我的身高为1米80，坐在后排是可以轻松翘起二郎腿的，我的体重偏胖一些，头部剩余空间还有三指半左右，我觉得空间表现还不错，日常使用也方便。
座椅调节
座椅采用仿皮材质，上面加入了白色缝线布局，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，并且拥有头枕、腰部和腿托调节，前排座椅拥有通风、按摩和记忆(主驾驶)功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。
动力部分
搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这台车搭载的是2.0T高功率发动机，动力的输出有种动静结合的感觉，在低速行驶时显得平顺一些，在高速行驶的时候持续踩下油门冲劲感明显，同时在不同的速度下，转向感受也不一样，行驶在市区，红绿灯比较多，可以说是走走停停的路况，方向盘不会显得沉重累手，操作起来比较简单，在速度上来以后，比如60km/h以后再持续给油，转向对于车身的把控显得平稳有序，坐在车内我觉得底盘悬架调校扎实，路过高坎时，对车身晃动的处理及时，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，我觉得综合表现还不错。
写在最后
通过综合分析来看，这款车作为中型轿车，外观设计显得年轻而不失稳重，同时散发着商务气息，我觉得属于耐看型的，内饰细节方面明显，除了银色镀铬亮条装饰以外，还有高通骁龙8155芯片，用起来挺流畅的，搭载的2.0T高功率发动机，在一定程度上可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
