就目前的几家造车新势力的表现来看，小鹏汽车的发展算是有目共睹，其当年凭借一辆小鹏G3打开了销量，而后推出了众多经典车型，而其中又以小鹏P7成为了话题中心。24款小鹏P7的指导价为22.39-28.99万元，目前可享0首付+2年0息以及一定的优惠力度（活动时间2024年9月28日-2024年10月8日，详情请咨询当地经销商），而它的实际表现如何，下面我们以小鹏P7 2024款 P7i 550 Max为例，来进行分析。

小鹏P7的前脸延续了家族式的风格，封闭式格栅的设计给人以较深的印象，平滑的车头线条和贯穿式的LED日行灯营造出低风阻的外观，并且灯带的多段设计与车标相得益彰。大灯组位于车头下方，灯腔经过熏黑处理，营造出不错的运动感。下端还配有梯形进气口，进一步提升了前脸的层次感。

小鹏P7的侧面设计呈现出简洁流畅的线条，侧面的低矮车顶和溜背设计进一步强化了其动感造型，车辆在静止时也给人一种俯冲的视觉感受。隐藏式门把手的设计不仅增强了科技感，还在行驶过程中有效降低了风阻，而无框车门的设计则为整车增添了一份精致感。车门底部的镀铬饰条与车身线条相互呼应，为侧面增添了几分层次感。

小鹏P7的尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，与车头的贯穿式日间行车灯相呼应，整体感较强。后保险杠区域设计简洁，线条干净利落，营造出层次感的同时，也不会显得过于复杂。车尾中央的“XPENG”字母标识清晰醒目，进一步增强了品牌的识别度。此外，车尾下方设计了简洁的下护板，与尾灯和后备箱的线条相呼应，形成了整体统一的视觉风格。

小鹏P7的内饰设计采用了简约的风格，整体布局以“T”字形为主，突出科技感和功能性。中控台的设计以简洁流畅的线条为主，材质选择了大量的软性材料包覆，触感舒适，提升了车内的质感。方向盘采用了双幅平底设计，方向盘的尺寸适中，握感良好，配合平底设计，增强了驾驶时的操控感受。屏幕方面，小鹏P7采用10.25英寸全液晶仪表盘与14.96英寸中控屏组成双联屏设计，全液晶仪表盘清晰显示驾驶相关信息，包括速度、导航、能耗等内容，帮助驾驶者实时了解车辆状态。中控屏反应灵敏，界面切换流畅，搭载高通骁龙SA8155芯片，支持导航、蓝牙电话、车载娱乐、语音控制等功能，并且支持手机APP远程控制。

小鹏P7的车身尺寸为4888×1896×1450毫米，轴距为2998毫米，定位为中型轿车。座椅采用Nappa真皮包裹，支撑性良好，提供了电动调节、加热和通风功能。身高175厘米的乘客落座，前排头部空间还剩约一拳三指，后排落座后腿部空间约为两拳，头部空间剩余一拳，整体乘坐感较为宽敞。此外，后排地板较为平整，即使满员情况下，后排乘客也能获得较好的腿部活动空间。储物方面，车内设置了前排中央扶手箱、车门内侧储物格、手套箱等，方便日常物品的存放。后备箱容积为440升，并且后排座椅支持40:60比例放倒，进一步拓展了储物空间，增加了装载能力。

配置方面，小鹏P7配备了多区自动空调、PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统，确保车内空气清新，并通过氛围灯和全景天窗的设计提升了舒适性。智能驾驶方面，P7搭载了XPILOT 3.0系统，集成NVIDIA DRIVE Orin X芯片，支持高速路段导航辅助、自动泊车、车道保持等功能，还配备360°全景影像和记忆泊车功能，帮助用户在复杂路况下轻松驾驶。安全性方面，P7具备前碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测等主动安全功能，结合高强度车身结构和多气囊系统，提供了较为全面的安全保障。

动力方面，小鹏P7搭载了一台后置单电机，电机的最大功率为203千瓦，最大扭矩为440牛·米，百公里加速时间为6.4秒。电池方面，P7使用了磷酸铁锂电池，容量为64.4千瓦时，纯电续航里程可达到550公里。充电方面，车辆支持快充功能，500V高压平台可在0.48小时内将电量从10%充至80%，缩短了充电时间，日常使用更加方便。

在动态驾驶中，小鹏P7的加速响应较为平顺，尤其在起步阶段，车辆能够提供较强的推背感，动力输出也非常线性。在高速行驶时，动力输出依旧充沛，深踩油门后的超车动作也能一气呵成，并不拖泥带水。小鹏P7的悬架系统采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，行驶过程中，悬架能够有效过滤路面上的细小颠簸，保证了车内乘客的舒适性。同时，悬架调校也兼顾了车辆的操控性，在过弯时车身的支撑性表现良好，减少了侧倾感，让驾驶者在转弯时感受到更好的车身稳定性。

总的来说，小鹏P7的整体产品力表现比较均衡，在设计、配置、空间和动力方面都有着不错的实力，也有着较强的家族化特征，个人认为还是值得考虑的，感兴趣的朋友不妨实际到店体验一番。