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文|张润晨

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2021年12月3日，对于老挝这个内陆国家而言，是一个历史性的日子。这一天，连接中国昆明与老挝万象的中老铁路正式通车。

作为“一带一路”倡议的重要组成部分，中老铁路不仅是老挝首条高铁线路，更是改变了这个内陆小国交通格局、打开国际大门的关键。

在通车两年的时间里，这条铁路不仅成功运送了2000万名乘客，还成为了老挝经济飞速发展的引擎。如今，老挝经济原地起飞，正在东南亚地区焕发出前所未有的活力。

老挝，这个位于东南亚内陆的国家，一直面临交通基础设施薄弱的困境。由于没有出海口，老挝长期以来依赖公路和水路运输，这不仅限制了其贸易与旅游业的发展，还严重影响了与邻国的互联互通。

老挝经济的主要支柱是农业和矿产资源出口，但由于交通瓶颈，商品运输成本高企，市场竞争力受到极大限制。对于一个人口不足800万的国家而言，如何破解交通困局，成为了经济发展的关键。

中老铁路的开通为老挝带来了曙光。这条全长1035公里的铁路，从中国昆明延伸至老挝万象，贯通了两国间的主要贸易通道，打破了老挝作为“陆锁国”的困境。

铁路不仅缩短了老挝与外界的物理距离，更成为了老挝经济转型的重要催化剂。

中老铁路不仅仅是一条铁轨，它还肩负着老挝实现“由陆锁国变陆联国”战略目标的重任。长期以来，老挝因为地理位置被困于内陆，发展受限。但中老铁路的建成，打破了这一历史困局。

中老铁路带来的不仅是交通的便利，更是经济活力的注入。铁路运营以来，客运量迅速增长，两年时间达到2000万名乘客，几乎是老挝总人口的两倍。

这意味着，铁路不仅为老挝人民提供了便捷的出行选择，还吸引了大量外国游客。数据显示，2023年，老挝接待的外国游客数量同比增长35%，其中中国游客占了35.1万人次，位列第三大游客来源国。

与此同时，货运量也大幅增加。2023年，中老铁路的货运量达到408.9万吨，同比增长83.1%。这使得老挝逐渐成为中国与东盟之间重要的贸易枢纽，大量商品通过铁路流向东南亚各国，进一步提升了老挝在区域经济中的地位。

中老铁路项目从启动之初就充满了挑战。首先是高昂的建设成本。整个铁路项目投资高达500亿元人民币，老挝部分约300亿元。

作为一个经济相对落后的国家，老挝如何在负担如此巨额资金的情况下保证项目顺利进行，是外界普遍关注的问题。西方媒体甚至质疑老挝是否会陷入所谓的“债务陷阱”，成为过度依赖中国的国家。

然而，老挝政府始终坚定地认为，中老铁路是一个能够带来长期收益的项目。老挝国家主席通伦多次在公开场合表示，铁路不是债务陷阱，而是老挝实现经济社会发展的重要动力来源。

世界银行也表示，铁路网络的建设将在未来几年内为老挝的经济带来显著增长。数据显示，长远来看，铁路网络有望使老挝的总收入增加21%。

其次是技术和地理环境的挑战。中老铁路穿越了老挝境内的群山峻岭，部分路段的建设面临极为复杂的地质条件。中方和老方工程师们在项目建设过程中，攻克了大量技术难题，采用先进的桥梁和隧道施工技术，保证了铁路的顺利完工。

中老铁路通车后，老挝的经济出现了令人瞩目的“原地起飞”现象。首先，铁路大大提升了老挝的贸易便利性。老挝的主要出口产品——矿产、木材和农产品，通过铁路更加高效地运往中国及其他东南亚国家。铁路运输相较于公路，大幅降低了运输成本，提高了商品的国际市场竞争力。

更重要的是，铁路的通车带动了老挝旅游业的蓬勃发展。以往，老挝的主要旅游市场局限于邻近的泰国和越南游客，交通不便让很多远道而来的游客望而却步。中老铁路开通后，老挝旅游业焕发了新的生机，万象、琅勃拉邦等主要城市的酒店、景区纷纷迎来了络绎不绝的游客。

琅勃拉邦，一座拥有丰富文化遗产的古城，如今通过铁路与首都万象相连。游客只需两小时即可从万象抵达琅勃拉邦，而以往这段旅程需要长达8小时的车程。铁路不仅缩短了时间，也极大提升了旅游体验，这让琅勃拉邦成为东南亚最热门的旅游目的地之一。

中老铁路不仅带动了旅游业，还推动了老挝农业和工业的升级转型。对于以农业为主的老挝来说，铁路的开通使得农产品运输更加高效和便捷，大量优质的老挝大米、咖啡等农产品通过铁路运往中国市场，获得了更好的价格。这大大提升了老挝农民的收入，改善了农村地区的生活水平。

中老铁路的开通不仅是中国与老挝合作的象征，更是老挝经济“起飞”的强大动力源。在这条贯穿山河的铁路线下，老挝正一步步摆脱其作为“陆锁国”的宿命，成为东南亚重要的交通枢纽和贸易中心。未来，中老铁路或许还将带来更多惊喜，助推老挝在国际舞台上展现新的姿态。

参考资料：

新加坡媒体：中老铁路“改变老挝的游戏规则” 荆楚网 2024.8.8