为什么苏联协和式飞机的坠毁引发了如此多的问题

苏联 Tu-144 是他们对协和式飞机的挑战，但 1973 年巴黎航展上的一次神秘坠机毁了它的声誉

冷战期间，苏联见证了协和式超音速客机的发展，并决定从中分得一杯羹。由于一些间谍活动和大规模的政治推动，图波列夫飞机公司推出了 Tu-144，北约军事报告名称为 Charger。这架苏联客机因其与协和式飞机的相似之处而被称为协和式飞机，比协和式飞机早几个月飞行，这是苏联的一次大规模政治政变，即使很快就发现设计非常仓促并且依赖间谍活动。

然而，任何对这架飞机成功的希望都在 1973 年的巴黎航展上彻底破灭。一架 Tu-144（CCP-77102）在表演中进行展示时在一次俯冲中解体，坠入古桑维尔小村庄，机上人员、飞机和地面上的 8 人全部遇难。是什么导致了这起事故，围绕着事故的实际原因的谜团如此离奇，关于Tu-144为什么会发生事故，有几种理论浮出水面。无论哪种方式，它都严重伤害了图波列夫对其 Concordski 的希望。

Tu-144是协和式飞机的粗略复制品。它有四台 Kolesov RD-36-51 涡轮喷气发动机，实际上其最高速度比 Concord 更高，为 1,600 英里/小时或 2.15 马赫。然而，Tu-144 的机舱非常嘈杂，它需要全加力才能保持 2 马赫。协和式飞机有超巡航，达到 2 马赫后，再加热然后关闭，客机将以 2 马赫巡航。因此，Tu-144 在其短暂的商业生涯中永远无法真正以 2 马赫的速度飞行。它还遇到了许多可靠性问题和技术问题。

更重要的是，复制品的粗糙本质意味着它的三角翼没有协和式飞机的圆锥形弧度，因此它缺乏升力。因此，在 Tu-144 的前部添加了两个鸭翼。尽管存在这些问题，苏联还是宣布 Tu-144 取得了巨大成功，它在 1973 年巴黎航空展上的亮相标志着该飞机首次在西方公开展示。参加展会的飞机上有飞行员 Mikhail Kozlov、副驾驶 Valery M. Molchanov 和另外四名机组人员组成的六人团队。

两架协和飞机和 Tu-144在展会上展开了激烈的较量，科兹洛夫相当坚定地要向世界展示 Tu-144 的能力更强。协和式飞机在展会的最后一天进行了沉稳的展示，但英国人和法国人自然不想强调飞机仍处于原型阶段。Tu-144 随后升空进行展示，尽管在此之前，苏联机组人员突然被告知他们没有足够的时间进行展示。

在展示接近尾声时，科兹洛夫进行了着陆进近，然后全功率投入并使飞机进入陡峭的爬升。在大约 2,000 英尺处，Tu-144 在可能失速并进入陡峭俯冲后向下倾斜。当科兹洛夫试图将飞机拉起来时，Tu-144 分解成几大块，撞到古桑维尔的地面并起火。这是在 Tu-144 进行了相当激进的展示之后，从外面看，这架飞机似乎只是在陡峭的俯冲中承受了过大的压力，机身无法应对。

最初的理论将坠机归咎于苏联过度强调 CCP-77102 的机身，以炫耀它比协和式飞机更强大。驾驶 Bell X-1 的 Bob Hoover 认为 Tu-144 的最后机动超出了它的能力范围。然而，另一种说法是，一架法国幻影战斗机在 Tu-144 上方飞行，拍摄了苏联客机上的鸭翼。最初实际上否认了幻影的存在，但后来的报道确实承认它正在飞行，并且苏联机组人员不知道幻影及其任务。不过，一项调查确实表明它不会有与 Tu-144 相撞的任何风险。

很明显，Tu-144 的机身在事故中只是受力过大。英国猎兔犬试飞员约翰·法利 (John Farley) 说，将 Tu-144 猛烈向下倾斜是猛烈的撞击，发动机无法应对，发动机会失去推力。这将导致 Tu-144 无法更早地从俯冲中恢复过来，而这本来是为了让引擎再次运转。无论哪种方式，暴力机动的原因和事故原因从未得到真正的解释。甚至有传言称，法国和苏联政府勾结以掩盖真正的原因。我们可能有理论，但 Tu-144 事故将永远是个谜。它毁了 Tu-144 的声誉，因此它在苏联商业客运服务中服役了不到一年。