这些是二战中最大的 10 架飞机
随着活塞动力的增加，这些二战军事巨人是他们那个时代最大的飞机
任何离开地面的飞机都是对重力的巨大胜利。但是随着活塞动力的增加，这些 WW2军事巨人是他们那个时代最大的飞机。对于大多数齿轮箱来说，近距离看到这些天空老兵之一的机会很小。更不用说与现代飞机并肩作战了。相比之下，波音 737-100比这里列出的许多飞机都小，并且具有喷气动力的优势。毫无疑问，二战飞机设计师走在了比赛的前面，他们突破了材料、发动机的极限，在大多数情况下还突破了飞行员技能的极限。二战中最大的飞机是运输机或战略轰炸机也就不足为奇了。利维坦旨在远距离运送人员、机械或破坏性有效载荷。战争，有什么用？如果您是航空爱好者，这些是有史以来最大、最有趣的飞机。
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梅塞施密特 Me-323 巨型
重型运输机，就其本质而言，是为重载而设计的笨重飞机。1942 年，这个角色落到了梅塞施密特庞大的 Me-323 Gigant 身上。从它球根状的外观，不难看出德国空军对这个巨人的心意。
Me-323 长 92 英尺，可以在最远 500 英里的范围内运送 120 名战备部队或 26,500 磅货物。自然地，离开地面需要一些强大的力量。Me-323使用装有六个 Gnome-Rhone 14 缸发动机的悬臂翼，以 135 mph 的速度巡航
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波音 B-29 超级堡垒
让 Me-323 相形见绌的是二战最著名的重型轰炸机。由于其远程能力，B-29 将战斗带到了日本家门口。迄今为止，它是唯一一种在愤怒中运送核武器的飞机。
在 99 英尺处，波音的设计师借鉴了 B-17 的经验教训。增加更多的空间、更高的性能和更重的起飞重量使 B-29 成为最好的 WW2 轰炸机。B-29由四台莱特 R-3350 旋风发动机提供动力，以 220 英里/小时的巡航速度以31,850 英尺的姿态飞行。
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固特异 M 级飞艇
在载人飞行中，M 级飞艇是二战中使用的最大的飞机，机头到尾部全长 310 英尺。尽管体积庞大，但 M 级的实用性最高可达 10,000 磅。
然而，速度、有效载荷和敏捷性的权衡被它的航程所弥补。M 级飞艇由美国海军部署进行长时间巡逻，可以在高空停留 50 小时。
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肖特林
英国皇家空军的第一架四引擎轰炸机和最大的轰炸机 Short Stirling 于 1941 年升空。轰炸机本质上很大。然而，MOD 对飞机的设计进行了一些限制，将翼展限制在 99 英尺。在实践中，较短的机翼给斯特林带来了令人印象深刻的转弯圈。
作为战略轰炸机的早期成功是短暂的。由于缺乏新设计的射程和速度，肖特斯特林远不及兰开斯特。
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容克斯 Ju 390
对纽约人来说幸运的是，Ju 390 Amerikabomber 项目从未投入生产。容克斯总共管理了两个完整的机身。如果德国空军掌握了 Ju 390 远程轰炸机，纽约就会处于危险之中。
事实上，关于 Ju 390 从波尔多出发，往返纽约 32 小时的传言尚未得到证实。Ju 390是 Ju 290 的进化版，长 112 英尺，最大起飞重量为 166,450 磅。
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Blohm & Voss BV 222维京
Blohm 和 Voss BV 222 Wiking 与德国空军巨人并肩作战，证明跑道可能是不必要的。考虑到 Wiking 的 112 英尺机身，升空本身就是一项成就。
更重要的是，考虑到其不寻常的发动机配置，虽然它有六个发动机分布在机翼上，但它们在其他区域并不常见。Junkers Juno 207s代替汽油，燃烧柴油，最大起飞功率为 999 马力。
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联合 B-32 支配者
随着备用计划的推进，B-32 Dominator 被证明与它应该替代的 B-29 一样有能力。但是，正是 B-29 由于更大的生产运行而获得了所有的荣耀。
这并不是说 B-32 没有在太平洋战区赢得作为战略轰炸机的良好声誉。B-32 短了 17 英尺，但同样有效，除了 20,000 磅的最重有效载荷外，其他所有载荷都可以匹配。在第二次世界大战后期抵达，订购的 300 架飞机中只有不到 118 架服役。
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图波列夫 TB-3
毫无疑问，TB-3s 1930 设计具有自行车底盘和开放式驾驶舱。但是，TB-3 确实有其独特的属性，使飞机一直服役到 1945 年。
仔细观察这个 80 英尺长的遗迹，您会发现一些不同寻常的设计理念。每个机翼下方都有供小型战斗机使用的空间，上面还有用于类似布置的空间。总之，TB-3 可以携带五架独立的战斗机，实际上使其成为一艘飞行航空母舰。
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中岛G10N
加入轴心国希望轰炸美国的行列，中岛 G10N 是一个 147 英尺长的怪物。G10N 的翼展为 213 英尺，可能是二战中最大的螺旋桨飞机。
尽管有轰炸美国的呼吁，但日本的工业机器无法制造 G10N。升空需要六台 Nakajima Ha-54 发动机，每台发动机输出 5000 马力。幸运的是，这个巨人从未离开过绘图板。
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福克沃尔夫 Fw 200 秃鹰
Fw 200 最初是一架客机，后来转变为海上巡逻机。不是你想象的德国空军，而是日本帝国海军。但是，直到 1941 年，它的价值才得以实现并作为商业袭击者部署。
Focke-Wulf 曾打算让 Condor 在 20,000 英尺的高空载客飞越大西洋。在阻力较小的高海拔地区，四台 Bramo 323R 发动机可提供 14 小时的续航时间。尽管 Fw 200 起源于客机，但它的整体高度仅为 76 英尺，是此处列出的 WW2 巨人中最小的之一。
