导读

浙江北部的嘉兴、湖州，从古至今都是富庶的江南之地。然而，在最近几十年发展，却力有不逮。特别是GDP，无法与苏州、无锡、常州相比。同样毗邻上海，为何苏锡常大放异彩，嘉兴、湖州却有些缓慢呢？

过往辉煌

嘉兴、湖州，在古代有着辉煌过去。

嘉兴在很长一段时间内，都管理着华亭县，也就是现在的松江。

可以这么说，在唐朝天宝十年之前，当时上海处于嘉兴文化圈子里。

而湖州，更是繁荣富庶，在宋朝时达到巅峰。

当时湖州凭借强大水路运输，成为一个高度繁华城市。

更是云集了当时江南的顶级人文，湖州也是浙江的经学之都。

明清时期，凭借京杭大运河，湖州、嘉兴依然富庶繁华。

然而，一场太平天国，打乱了湖州的发展。

相较于南京、苏州的战后恢复，湖州恢复较差，为日后的羸弱埋下暗礁。

海运时代

京杭运河走路近代后，不可避免被时代所淘汰。

一个全新概念出现了，海运。

西方列强用大炮轰开了大门，同时也带来了海运时代。

沿海的海运时代到来，让一些城市发展起来。

浙江宁波，绍兴，都是沿海地区。

苏州、无锡、常州，则依靠长江的航运，在新时代中顺势而为。

上海更是作为长江与太平洋交汇处，发展成为远东第一城市。

相对应的，京杭运河的沿岸城市，则开始的下坡路。

加之太平天国导致元气大伤，湖州、嘉兴在近代发展上，慢了一拍。

即使如此，湖州仍然实力强大，湖州的桑蚕商团，在近代历史上有浓墨重彩一笔，张静江就是湖州商人。

铁路时代

进入铁路时代，上海继续领跑，苏锡常跟着吃饱。

原本嘉兴有两条铁路，一条是沪杭铁路，一条是苏嘉铁路。

然而，日本侵华后，拆除了苏嘉铁路，战后也一直未能重建。

湖州铁路更是一波三折。

在普速列车时代，南京到杭州，居然没有路线。

一直到最近的高铁时代，南京到杭州线路开通，湖州终于是有了线路。

以前那种地利之便，在铁路时代，完全是反作用。

湖州作为浙江北部的城市，成为了一个边角落。

嘉兴地理位置要好很多，铁路也很发达，原本大有可为。

但嘉兴在一个关键时间点，与巨大的历史机遇失之交臂。

原本属于嘉兴的发展，现在成为了苏州的硕果。

生死时速

进入20世纪80年代，已经是高速公路的时代了。

围绕着上海外溢经济，杭州、嘉兴为首的浙江，与南京、苏州为首江苏，进行了一场生死时速较量。

1990年4月，国务院批准浦东大开发。

苏州明锐观察到，浦东开发会带来巨大历史契机。

苏州第一时间与南京商议沪宁高速。

虽然南京、苏州在一些方面有博弈、有较劲。但在发展经济这个大方向上，双方密切配合，团结一致。

1991年2月9日，在江苏团结一致的努力下，国务院批准了沪宁高速的建设。

反观杭州，对高速公路有些心不在焉。

杭州对浙江北部，特别是靠近上海的嘉兴，是有所考量的，经济发展并不是唯一。

一个类似例子，嘉兴经济弱于海宁、桐乡，所以这些县级市对嘉兴认同有所降低。反而是穷一些海盐、嘉善，对嘉兴比较认同。

嘉兴经济压不住小弟，造成一定的认同混乱，是非常经典例子。

杭州的担心，并不是没有道理。

但是，这就错过机会了。

所以当杭州、嘉兴协调缓慢的同时，江苏却在如火如荼的进行公路建设，1992年6月，沪宁高速正式开工。

1993年2月5日，沪杭高速终于获批，比沪宁高速晚了2年左右。

1996年9月15日，沪宁高速通车。

从此，来自上海外溢效应，让苏州高速发展。

苏州的昆山更是全国百强县第一名，产业园极为发达，吃到了上海外溢的第一波红利。

江苏通过沪宁高速，更是拉动了整个江苏的经济大动脉。

苏、锡、常在历史机遇下，再次繁荣起来。

1998年12月29日，沪杭高速终于通车。

然而此时，已经晚了。

在这场生死时速较量下，浙江慢了一拍，杭州举棋不定，嘉兴有苦难言。

苏州则成为最大赢家，时至今日，苏州下属县级市，依然繁荣富庶。

苏州也是全国最强地级市，没有之一。

长三角一体化

最近这些年，嘉兴、湖州也在积极发展，弥补过去的遗憾。

嘉兴在好几年前，就提出了接轨上海。

全方位的与上海合作，努力打造成为上海的后花园。

湖州借助于长三角一体化战略，也在积极融入上海都市圈。

未来，这两座城市，凭借着地理便利，肯定是能发展起来的。

无论是城际交通、高速，还是经济、产业的协同发展。

上海之外，最近的价值洼地，就是嘉兴、湖州了。

在长三角城市群越来越密切，越来越频繁协作下。

嘉兴、湖州，会迎来新的发展机遇。

历史的遗憾，终将被补偿。