如今的年轻消费者面临着生活和事业方面的双重压力，在选购爱车时则极力想要取悦自己，也渴望着爱车能有超高的颜值和犀利的操控，时刻都能成为马路上的焦点。

东风标致新408和大众速腾作为10万元A+级轿车里的“课代表”，有着均衡的综合素质，我们拿到东风标致新408 2022款 1.6T 追光版（指导价11.47万）和速腾2023款 300TSI DSG超越版（指导价15.89万）来进行对比，看看它们如何满足用户的需求。

颜值决定用户关注度，两车的表现如何？

如今的年轻用户购车，都有着取悦自己的倾向，对于颜值也是十分看重，两车中谁能获得更多用户的喜爱呢？

有一说一，新速腾的前脸变化还是比较大的，即便是采用了家族式的设计，造型上比起老款也着实精致了不少。中网采取了和朗逸一样“浩瀚星际”的设计理念，矩阵式的镀铬装饰件算得上是点睛之笔，也使得前脸更有层次。C字形的大灯造型有些“呆萌”属性，LED日间行车灯与贯穿中网的灯条融为一体，颜值还是颇具辨识度的。

如果说，速腾是变得更加精致了，那么新408就只能用“脱胎换骨”来形容了。新408作为东风标致旗下首款换装“全新狮标”的车型，颜值也是相当出彩的。“满天星”的进气格栅设计颇具辨识度，獠牙状的LED日间行车灯与细长的大灯组合，又有一种“万兽之王”的凌然气场。

正所谓没有对比就没有伤害，新408的颜值无疑更高，年轻消费者也更加容易接受。

乘坐体验决定用户“幸福指数”，谁的乘客更开心

对于大多数消费者而言，汽车其实也是一个移动的小家，无论是接待亲朋好友，还是自驾出行，用户都期盼能有一个优质的乘坐体验，两车能满足他们的需求吗？

尺寸方面，速腾的长宽高分别为4791mm/1801mm/1465mm，轴距为2731mm，数据上与新408不相伯仲，由于宽度和长度方面的缺失，空间不如新408表现出色。虽然速腾的乘坐舒适度尚可，但是其并未在环保和安全层面有所建树，体验感也远不如新408。

尺寸方面，新408的长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距为2730mm，高度和宽度也比速腾很好，空间表现能让消费者满意。

同时，新408去年在中国汽车安全大会斩获了“2022中国十佳车身”和“最佳材料”的大奖。车身安全上新408“前立柱”“中立柱”“车门防撞粱”等关键受力部位大量采用1500MPa超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过70%，配合六横六纵加强梁”最大限度的保证乘员的安全，同时在车内采用大量泡沫隔音棉，具有气味小、无异味、VOC低、不易受潮发霉等优点，为每一位用户悉心打造健康环保的安全座舱。而在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，新408成为首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿，也能为车内的孩童提供同样舒享的乘坐体验。

动力和操控决定诗和远方，谁更能取悦用户

汽车的本质无疑还是交通工具，用户购车后自然也期盼着去追寻诗和远方，动力和操控自是不可忽视的一环。

速腾300TSI DSG超越版搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱，其最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米，最大马力为160匹。动力数据上还算不错，但是干式双离合变速箱的耐用性也一直饱受诟病。

而新408全系标配1.6T的涡轮增压发动机，其最大功率125千瓦，最大扭矩为250牛·米，来自爱信的6档手自一体变速箱无论是耐用性，还是平顺性，都比干式双离合变速箱更可靠，新408无疑也比速腾更适合年轻用户“开在路上”。

速腾的低扭比较充沛，油门灵敏，转向的手感适中，底盘对于车辆的支撑也很到位。然而变速箱的顿挫感还是普遍存在的，中后段加速相对也比较疲软，日常驾驶自然没问题，只是和那种“人车合一”的驾驶乐趣不沾边。

新408的动力输出还是足够强劲的，轻点一下油门车子就会窜出去，悬挂也能够给予车身足够的支撑，不但驾驭轻松，而且乐趣十足。同时，底盘经过CLDR大师级调校，即便在高速过弯时也不会有太大的侧倾，小幅多功能赛车式方向盘也有着精准的指向性，共同营造出行云流水般的驾驶体验。

结束语：

说车不能不聊价格，新408主销车型追光版的官方直售价为11.47万元，甚至比速腾入门版的价格还要便宜，而与之动力相符不大的300TSI DSG超越版指导价15.89万，算上优惠也要比新408贵上1万多。毫无疑问，这场“家轿卷王”对比中，新408赢了。相信新408凭借10万级家轿中颜值最靓、空间最大、动力操控最强、价格竞争力最强等优势，将会获得更多年轻消费者的喜爱。