新能源来了，消费者虽然都蠢蠢欲动，但是更多的还是观望、是担心。价格、续航和安全成为了消费者最为关心的地方。目前，因为有了可油可电的插电式混合动力，续航问题算是给了一个更多的选择。那么价格方面比亚迪全系已经做到了油电同价。而剩下的安全则是大家最为关心的问题，更强的动力意味着更快的速度，电池的加入意味着有自燃的风险，同时整体质量的增加意味着我们需要更强的车身来保护。那么新能源车能做到吗？

近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。

这次比亚迪海豹同一辆车型将挑战主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，结果就是顺利通过了挑战。试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。

相比传统燃油车的碰撞测试，新能源的要求是更加严苛的，因为它还要考虑到碰撞后电的安全。再加上这次采用的是更加极端的双面碰撞，对于新能源车型的考验难上加难。

我们从这个碰撞测试的数据中能够看出，无论是前排的驾驶员，还是后排的乘客，甚至是后排的儿童假人在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护下，三个乘员保护指标也全部达到满分，最大化保护每一个用户的生命安全。比亚迪本身在网络上就有“公路坦克”之称，再配合全CTB电池车身一体化技术，消费者完全可以闭眼买、放心开。

电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。

为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的试验，将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。

这次碰撞测试的成功得益于CTB电池车身一体化技术的应用，也和比亚迪多年的技术积累离不开。也是很多消费者选择比亚迪的原因，同时比亚迪也没有让他们失望。

作为比亚迪e平台3.0T的产物，海豹不仅给消费者提供了更为时尚的设计，同时也解除了消费者对于安全的顾虑。还有刀片电池，CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩控制系统，高效八合一电动力总成，宽温域高效热泵系统，高压充电，自主研发高性能SiC电控，扁线电机等等，让海豹成为了年轻消费者高品质出行的不二之选。