说起性能车，相信大多数年轻朋友对此类车型的价格都有点望而却步，想要在10万左右的预算范围内选到一辆实力不错的性能车型，在当下内卷的车圈中也并非易事。不过，小梦本期推荐的这款MG4 EV 2023款 出海冠军版（以下简称MG4 EV），目前不仅售价降到10.98万，还是同级少有的后驱五连杆车型，价格和产品力都比较符合10万左右性能车的要求，下面我们就对该车的产品力做个具体解析，给感兴趣的朋友做个参考。

纵观市面上10万左右的纯电紧凑型轿车，可以发现，多数车型均使用前置前驱以及后3连杆悬架，而MG4 EV不仅采用后置后驱系统，还匹配前麦弗逊式和后五连杆的独立悬架组合，加上前后50:50的轴荷比，让车辆前后配重均匀，在实际驾驶中保障车身稳定，让车辆操控性能尽量不受车内重量不均的影响。

MG4 EV采用最大扭矩为250N·m的单电机，其峰值功率为125kW（170Ps）。我开这车在高速路上试驾时，全程使用运动模式，后置驱动带来的车辆提速起步动力输出线性；换到舒适模式在城区试驾时，车辆没有出现一般电车常有的顿挫感。并且，我试驾的时候还顺手测试了一下该车的制动，由于一体式ONEBOX电子制动系统的搭载，该车制动距离最短能达到36.9米，能够尽量避免车辆在应急刹车时出现追尾的情况。

MG4 EV虽然侧重操控，但内部乘坐空间并没有因为操控的挤压而显得局促，4287的车长和2705mm的轴距，让个子1米75的朋友坐在后排，腿部能剩下2拳多的距离，车身底部电芯使用躺式布局，紧凑且厚度较薄的电芯设计让车内头部空间有所富余，身高175cm的朋友后排头顶约莫有个1拳的样子。

接着我们来聊到配置功能，MG4 EV标配有倒车影像和360°全景影像，除了能为车辆提供日常倒车辅助之外，在车辆陷入狭窄环境中，还可借由外部摄像头观察车辆周边情况，避免因视角不明产生剐蹭碰撞等事故。另外，该车还提供有标准舒适、ECO/经济、运动、个性化、雪地等五种驾驶模式，以此来增大车辆应对不同用车场景的能力。

MG4 EV出身于以颜值著称的名爵旗下，其外观设计自然不会落俗。该车低趴的车头结合向后上扬的车身流线，勾勒出运动的车身姿态。车头两侧锐利的的三角形大灯，配合下方熏黑的切风口，向正中收紧，形成激进的前脸形象。而尾部凸出的车灯以及双边镂空的扰流板，则为其增加了几分立体感，并进一步加深了车身的动感氛围。

内饰设计相对简单，镂空的中央区域将座舱划分出有层次的功能分区，部分保留的实体按键便于驾驶盲操，而12.3英寸的触控屏则支持4G网络、语音交互等功能，车机使用起来还算智能便捷。此外，座舱内的搪塑软包和金属饰条，则让内饰质感看起来较为不错，开出去不会有廉价感。

对于大多数年轻消费者来说，MG4 EV惠后价格适中，不会有太高的购车压力，且该车综合实力表现均衡，颜值在线的同时动力操控也值得一夸，另外，该车纯电的用车成本和燃油性能车相比也较为经济实用。

值得一提的是，该车目前支持名爵推出“超级安芯承诺”，即排除人为和外界因素后，车辆三电系统因自身问题发生起火后，可以在20个工作日内进行更换原配置新车或提供等价值的新车（限非运营车主），后期售后也有所保障，个人认为，无论是从购车压力、用车成本还是售后服务来看，年轻消费者选这车还是比较划算合适的。