随着英国大奖赛的落幕，一级方程式2024赛季已经过半，与去年相比，红牛在这项运动上不再占据主导地位，这一点从目前他们的车手积分和车队积分就可见一斑。
在赛季初，所有迹象都在暗示维斯塔潘和红牛似乎将再次主宰一整个赛季，荷兰人更是赢得了前五场比赛中的四场，如果不是在澳大利亚遭遇刹车故障，他很可能会包揽前六站的比赛胜利，然而从迈阿密大奖赛开始，整个赛季的走势就开始出现明显的变化。去年在赛季过半时，红牛车队的车队积分已经高达503分，而今年同期已经降到了373分，跌幅为25.8%，在车手积分方面，维斯塔潘在去年同期的车手积分高达314分，而今年则降到了255分，跌幅为18.8%，而相比之下，队友佩雷兹的车手积分则下降了更多，去年同期墨西哥人的车手积分为189分，而今年只有118分，跌幅为37.6%。
另一方面，除了梅赛德斯和阿斯顿·马丁外，迈凯伦和法拉利的车队积分都远远超过了2023年同期，尤其是迈凯伦，去年在进行完12场比赛后，迈凯伦的车队积分只有103分，而今年沃金车队将积分提升到了295分，距离榜首的红牛只有78分，而两位车手均比去年同期增加了超过90个车手积分。而法拉利虽然在最近四场比赛中跌入了低谷，但他们仍比去年同期多得了111个积分，另外随着梅赛德斯在奥地利和英国的强势崛起，银箭车队在下半赛季也将从红牛手中夺走更多的积分，因此可以预料的是2024赛季或许是F1进入地效时代以来，红牛车队领先优势最少的一年，甚至不排除他们会丢掉车队冠军的可能性。
