自“一带一路”倡议提出以来，中欧班列承担着“带货”重任，帮助中国产业带的产品走入欧洲的千家万户。中欧班列头部企业大洋物流合作探迹巩固龙头优势，年发运量增长超30%，持续多年跑赢整个大市场，让我们走进中欧货运头部玩家的增长故事。

品牌导览

深圳市大洋物流集团（以下简称：大洋物流）成立于2005年，其前身为2002年成立的大洋船务团队，是国内早期一批从事中欧班列运输的有箱承运人、业内知名的国际多式联运公司。集团以中欧班列为核心主营业务，还可为客户提供海运、空运、跨境电商物流、工程项目、仓储、清关、供应链管理等进出口物流服务。大洋物流集团成立了25+本地化团队，在欧洲、中亚、蒙古、俄罗斯及东南亚等地建立了完善的服务网络，超过3500个稳定合作伙伴，整合布局在各个地方的代理网络，为客户提供端到端的精准物流服务。

大洋物流股东兼全球营销总监赵总说道：“我刚刚进入大洋时一个月发运量只有几十列，完全没想到今天能有这样的规模。”在他看来，大洋得以从百余人的团队发展为近千人的跨国企业，最重要的原因是坚定不移选择深耕中欧运输，转折点发生在2013年秋，共建“一带一路”倡议正式提出，而大洋物流已在此深耕了11年，无论是平台优势还是物流服务都属于行业佼佼者，凭实力稳稳接住了这波“泼天富贵”。

倡议提出的8年内，中欧班列发运量呈100%增长，见证共建“一带一路”倡议从一颗梦想的种子生长为促进全球合作的参天大树。

时代东风只眷顾有准备的人，唯有创新求变才能持续获得增长。为承接更多商机，大洋物流营销团队开始着手数字化转型，最终决定携手在物流行业有多年经验的探迹，巩固优势地位。

赵总表示：“入行多年来获客方式一直在变，从一开始背着包去客户园区陌拜，到后面电话拜访，到现在探迹这样能够精准锁定关键人的数字化获客方式，不论是销售便捷度还是成交情况都有明显提升，快速找到产品远销欧洲的上万家外贸企业或工厂，精准的线索在我们整个销售链条起到关键作用，公司很多销售反馈使用起来还不错。”

一位大洋物流的销售通过探迹联系到义乌国际商贸城的伞业公司，老板和俄罗斯商人刚刚做成一单买卖，亟需寻找性价比高的承运商，双方很快达成合作意向。很快商品运至阿拉山口的前置仓进行换装，这里是大洋的自有仓库，离客户非常近，但是它仍在中国境内，能够省去清关转关的繁琐手续。第七天产品到达俄罗斯境内各主要站点，运抵收货人的仓库整箱交货。这是大洋物流最新推出的“3710”产品，即3天到中亚，7天到俄罗斯，10天到欧洲，不管是时效性还是客户满意度都非常高。大洋物流在俄罗斯增设的办公室可容纳数百人，未来将强化端到端的本地服务，增强竞争力。

客户对产品的满意度还体现在复购率上，大洋物流陆续通过探迹成交了45家新客户，通过探迹CRM定期联系，源源不断有复购商机涌现。

在强大产品和精准线索的加持下，近一两年中欧班列整体增长率回落至10%左右，而大洋物流每年仍保持30%的发运量递增，跑赢整个大市场。

在赵总看来，企业发展壮大，个人努力和时代东风缺一不可。销售出身的他一步步走到总监的位置，最初三个月差点被严苛的考核制度“筛除”，又靠漂亮的业绩一路晋升。他鼓励新人不畏困难，多做岗位尝试，并且身体力行地为新人成长提供工具和经验。赵总说道：“现在00后的销售更希望公司给自己提供发展舞台而不是一味地管控他们，所以我们带团队时想得更多的是‘我能给他提供些什么’。”大洋物流一边强化培训体系，一边鼓励销售通过探迹高效获客、参与体系化赋能活动，用验证过的高效打法成交客户。

对比管控型组织，赵总所倡导的新人培养体系聚焦“放大个人优点”，正确的策略体现在结果的变化，相比去年同期，大洋物流新人拿下首单的时间从78天缩短至58天，人效显著提高。每个人的涓滴努力，最终汇成今天的大洋物流。

大洋物流走在行业前沿的步伐不止于此，随着制造产业升级加快，大洋物流开始着眼于全球其他区域对中欧板块的运输需求。比如大洋物流正在兴建的亚蓉欧通道机械中心未来将把东南亚的货物通过铁路运输到成都，借助于成都的中欧平台中转，进而辐射到欧洲、俄罗斯、东亚区域，形成更紧密的物流网络。这些年来尽管运输商品种类在快速变化，链接客户的方式也在进步，不变的是服务初心。未来大洋的目标是成为世界一流的物流企业，为出海企业提供更具性价比的物流产品，铺就欧亚大陆经贸往来新通途。