相对于之前几个月，11月份投诉数据显得更加趋于理性，组团投诉，集体维权的现象少了许多。分析之前要强调，因为数据样本较少，所以排名并无多大意义。5—20名投诉量都在30—60之间，差距并不大。投诉量多可能是遭遇了集体维权，并不意味着投诉越多问题越严重，但大概率属于共性问题，值得注意。本文将参照投诉排序，根据问题严重程度，主观地给一个“不推荐指数”，希望对大家选车有所帮助。

11月投诉最多的竟然是“一车传三代，人走车还在”的丰田。不仅如此，除了一车登顶之外，前五名里有俩，前十名里有仨。前20名里有五个，占比四分之一。

实际上，丰田的质量的确没有吹得那么神，但是这次第一名的皇冠，第五名的锐志，的确有些冤枉了。皇冠的投诉主要是仪表台老化开裂，似乎是质量问题。可是，投诉车型大多数05款到07款，都已经十五六岁的高龄了。一款车开了十五六年之后仪表台开裂，我觉得属于正常现象，尤其是十几年前的工艺，经过这么多年的暴晒，热胀冷缩，车主都不知道过了几手，还要求厂商免费更换，我觉得不太现实。

锐志也是如此，14年就停产了，投诉车型主要集中在05款到08款，“年轻”的到现在也十三年，早就过了质保期。十多年的老车，出现什么样的问题都不奇怪。这两款车早已停产，所以对大家的指导意义非常有限——即便是推荐，想买也没了。排名第9的凯美瑞、排名第16的卡罗拉也是如此，多为中控台开裂，车型也都是十年前的老车。

值得注意的是，皇冠、锐志这两款曾经口碑极好的车，甚至可以称为一代人的“信仰”，质量似乎也没有我们想象中那么可靠。十多年前的车，的确不应该再苛求什么了，但是最起码应该破除“一车传三代”的迷信。事实证明，传不了三代，一代就不行了。

不推荐指数：★★

排名第二的是吉利星越L，说冤也有点冤，并非是这款车有什么严重的质量问题，而是因为之前承诺的第二把钥匙迟迟没能交付。此前，因为芯片紧张，吉利在交付时只给用户一把车钥匙，承诺备用钥匙延迟交付。可是一推再推，推了一年多了，就一把钥匙的事，依旧没能解决。

事情说大不大，像是吉利这种车企，也不太可能赖用户一把备用钥匙。侧面反应的问题是，吉利内部管理混乱，可能是由于人事调动的原因，备用钥匙问题没人跟进负责。同时，服务水平跟不上。

不推荐指数给出两颗星（星越多越不推荐），一颗星是给服务水平的，一把钥匙拖了一年，这种服务的确不让人放心。另外一颗星是因为这车性价比不算高，1.5T和2.0T的燃油版，和7速湿式双离合的搭配中规中矩。2.0T+8AT只是为了爱信的变速箱买单，行驶体验并没有太大提升。不管是1.5T还是2.0T，不管是7DCT还是8AT，毕竟是燃油车技术，是被插混降维打击的对象，显然已经落伍了。混动的DHT版，虽然是三缸发动机，但是无伤大雅，动力和油耗表现都不错，只是价格略高，在对面宋PLUS DM-i面前没有优势。

不推荐指数：★★★★★

本月宝马两款车型分列投诉榜第三和第七位，这显然不是宝马的最好成绩，在此前几月，宝马遭遇集体维权，曾在投诉前十中包揽五六款车型，持续几月之久，11月只能说是此前投诉的余波。

宝马的问题主要集中在两点，第一是车机系统减配问题，车主手册中描述的远程升级（OTA）和语音控制功能车上并没有提供。从4月开始，一直到现在都没有解决。一大批宝马车主走上了维权之路，据说已经进入了诉讼阶段。

第二还是烧机油的问题，覆盖所有B48TU型号发动机，典型症状是第一、二缸火花塞老化变色。原因也很清楚，就是因为宝马方面减配了气门室盖，使用塑料材质。在高温高压下变形，和气门室盖垫形成间隙，密封不严，让机油进入燃烧室。本来换一个铝合金的气门室盖就能够完美解决，可是宝马维修，一去就给换个塑料的，拖到过保算。甚至，4S店为了掩盖烧机油的问题，保养时竟然给用户超标准多加机油——我们知道，机油加多了会带来动力变差，油耗升高等问题，而且，多加的机油还让车主买单。

不推荐指数五颗星，不仅仅是表面问题。宝马是有能力让发动机不烧机油的，这不是技术问题，而是良心问题！因为你们买车只认车标，不管我有什么问题，你们都会买，所以车企被惯坏了。它追求的就是利益最大化，哪怕减配一点车机系统的功能，铝合金的下摆臂换成铸铁的，或者油底壳换成塑料的。

或者，里面还有一层逻辑，质量太好的车，是赚不到维修钱的。

所以，至少是现阶段，宝马完全不推荐，不仅仅是质量问题给，也是态度问题。

不推荐指数：★★

不仅仅是赤兔，还包括神兽、初恋、F7等车型，都有车友投诉，车门、引擎盖、后备箱等部位，不同程度地出现漆面气泡开裂等问题，并且都有发展的趋势，存在漆面脱落风险。此前我以为是喷涂工艺导致，后来发现，应该是和某一批次的油漆的质量有关。这种问题即便厂家想拿出态度也很难解决，整车重新喷漆显然是不显示的，成本高，而且影响车辆的二手车估值，而不重新喷漆的话，这种起泡开裂是无法车底修复的，恐怕只有延长质保了。

不推荐指数两颗星，至少在现阶段，哈弗旗下的经济车型还是慎重一些比较好。

不推荐指数：★★★★★

轩逸的问题很多，很广泛，发动机抖动异响渗油亮故障灯，变速箱顿挫异响打滑，车身生锈，漆面开裂，出现什么样的问题都有。实际上，故障和故障不同，比如说车机卡顿，影响体验，但是不影响正常使用。比如说雨刮器故障，也是毛病，但是修起来容易，成本也不高。但是涉及到汽车的三大件，一旦坏了，就不是小数目了。

轩逸的发动机虽然有这样那样的问题，但是拉缸的，需要大修的其实并不多，只是1.6L发动机技术老旧，跟不上时代了，修修补补的东西，有点小毛病也在意料之中。关键问题在于CVT变速箱，轩逸，天籁的2.0L自吸和四缸的老奇骏，使用的都是加特可的钢带式CVT，钢带质量差，而且电磁阀有设计缺陷，极易被碎屑堵住电磁阀，导致油压不足，让CVT打滑，异常磨损。要知道CVT变速箱的可维修性几乎为零，一旦打滑就只能更换，维修成本高昂。而三缸奇骏、2.0T天籁使用的是链条式CVT，故障率要低得多。

至于其他问题，像是底盘生锈，漆面开裂，这可以算是廉价车的通病了。就好像一个人，已经是癌症晚期，就没有再谈论它皮肤病的不要了。这也是我给不推荐指数五颗星的原因，这个价位的车图的就是稳定，而CVT变速箱始终是个隐患。

不推荐指数：★★

星瑞这款车，投诉主要集中在车机卡顿上，影响使用体验，但是和日产CVT这种三大件的隐患相比，只能算作疥癣之疾。而且，车机卡顿的远不止星瑞，很多品牌的低配车型甚至都没有车机，即便有卡顿也是较为普遍存在的问题，星瑞因此被送上了投诉榜，也是遭遇到了组团维权。

其实星瑞的性价比是很高的，之所以给了两星不推荐指数，主要在于这款车的定位。主打最便宜的2.0T，2.0T+7DCT的动力总成，起售价只要11万出头，的确很良心。可是这款车的2.0T发动机是低功率版，只有190匹马力，最大扭矩300牛米。的确是够用，但是这也就是好一些的1.5T的水平。比如说搭载在长安UNI-V上的蓝鲸的1.5T，有188Ps马力，300牛米，虽然净功率差了点，但是能加92的油。东风奕炫MAX上的马赫动力1.5T，和星瑞2.0T一样是190匹马力，300牛米最大扭矩，也能加92汽油。

论动力，2.0T低功率并不比1.5T高功率强多少，可是油耗，用车成本，星瑞要高了一大截。尤其是在低速堵车怠速时，大排量的劣势更明显。11万出头的价格，必然是家用车的定位，使用2.0T，动力的优势不明显，而油耗上的劣势被放大了，这才是不推荐星瑞的核心原因。

不推荐指数：★★★

11月，瑞虎8投诉排名第8，瑞虎8PLUS排名第26，如果两款车算在一起的话，能冲进前五。和其他车型不同，瑞虎8的问题没办法总结，有说变速箱顿挫的——双离合必然顿挫，奇瑞没有自己的双离合，大多采购自格特拉克，也有部分批次使用长安青山。耐用性都还不错，但是匹配的水平差点意思。有说发动机亮故障灯，油门抖动异响，漏防冻液的，都主要集中在1.6T车型。有投诉车身生锈的，有投诉刹车异响的……

各种各样的问题，各种各样的故障，但是占比都不高。也就是同样一款车，同样的配置，可能你的车漏防冻液，而我的车就没事。这类问题都不是设计缺陷，也不算是通病问题，总结起来，就是一致性差，品控不行。

奇瑞有自己的技术底蕴，发动机、底盘都有独到之处，定价也比较靠谱。只是作为半国企，受体制所限，发展、转型感觉还是要慢了半拍。暴露出的问题并非是技术上的，而大多是管理上的，品控管理、供应商管理、生产环节管理……这也是给出三星的原因，知道哪里有问题不可怕，可怕的是不知道哪里会有问题。

不推荐指数：★★★

和哈弗赤兔是一样的毛病，甚至都是一样的位置。此前XC60更多曝出的是车身共振，算是共性问题吧，后来新款基本解决了。而这次售价40万的车，竟然和十万级别的赤兔、神兽有一样的毛病，这就有点说不过去了。

漆面问题，大多是跟油漆质量有关（也有可能因为升级工艺，小概率因为和工艺不匹配）多出现在廉价车型上，沃尔沃作为豪华品牌，更是以用料厚道著称，出现这样的问题实在是不应该。同样的问题，放在哈弗上给两星，放在沃尔沃身上给三星。

不推荐指数：★

海豚前一阶段空调出风口喷出白色粉末，全网闹得沸沸扬扬，的确属于质量问题，暴露出比亚迪在快速扩张中，工艺流程把控不严，品控有待提升。不推荐指数只给了一颗星，因为的确不是什么大问题，而且后续服务也跟上了。

很多人黑比亚迪，说买车送胃药，事实上，氢氧化铝就是胃舒平的主要成分，治疗胃酸过多的，很多胃药都用，是一种原料药。说什么药用和工业用不一样——的确不一样，但是你也没定时定量服用啊。还有说吸入呼吸道和服用不是一回事，这不假，面粉无毒，但是加工车间也得戴口罩。关键是肉眼可见的粉末，加之那种量（透明胶带粘半个小时也才那么点）鼻毛那一关都过不去。

另外，比亚迪的态度也确实没什么可挑剔的，第一，对粉末成分做出了鉴定，算是让消费者安心了；第二，该更换蒸发箱更换蒸发箱，该清洗管路清洗管路。还要怎么样呢？对比一下此前奥迪沥青止震板的事情，甲醛超标，明确对身体有害，奥迪是什么态度？

现在比亚迪在风口浪尖上，所有问题都会被无限放大，这也对比亚迪提出了更高的要求。空调问题只是一个缩影，越是热卖，越是要注重质量和口碑。

皇冠陆放和汉兰达算是同一款车，毛病也是一样的，2.5L自吸发动机抖动导致车身严重共振，车主反映油门踏板、方向盘，乃至第二排都能感觉到明显抖动，车内噪音大，严重影响驾乘体验。

新上市的2.0T发动机，S20A倒是没爆出类似上一代2.0T 8AR国六B烧机油的问题，但毕竟上市时间尚短，有待时间考证。另一方面，这款发动机的性能似乎不差，248Ps马力，380牛米，可是和一些优秀的国产机头相比，也不算出众。广汽、奇瑞的2.0T都犹有过之。可是放在汉兰达或陆放上面，30多万的售价显然是太离谱了，完全没有可买的点。

对比性能相近的传祺GS8,2.0T+8AT，起售价才18.68万。搭配丰田THS混动系统才不到23万，动力比汉兰达全家都强，油耗远低于2.0T的汉兰达，和混动的能打平手。星途揽月，2.0T的水准要更强，比汉兰达大了一个级别，只要18万起。30多万，能买到零百4.3秒的唐DM-p，油耗不过6L，纯电续航200多公里，还能上主动悬架。摩卡DHT-PHEV、岚图FREE……30万价位，纯燃油已经属于不值得买的老旧技术了。2.5L的汉兰达抖动问题不能卖，2.0T不值得买，这才是不推荐的主要原因。

写在最后：参考11月的投诉榜，找出十款（类）投诉较高的车型，简单做了一个分析。还是那句话，投诉量，包括榜单内的排名意义不大，发现其中的共性问题，对选车形成指导意见才是重中之重。比如说汉兰达异响抖动的问题，你如果十分喜欢汉兰达，那就去试试，重点就试它提速时的噪音和震动，看看能不能接受。

有些车型，最起码现阶段是不值得考虑的，比如说奇瑞瑞虎8和8p，哈弗赤兔、初恋，沃尔沃XC60等等，喜欢的话可以观望一段时间，看看这些老车主是如何解决的。像是海豚、星瑞、星越L，可以把这些问题当做是减分项，在两款车纠结时，降低其权重。当然，如果真的喜欢，这些问题倒是无伤大雅。