事故简介：1996年9月2日，北京铁路局大同铁路分局湖东电力机务段的韶山4型0166号机车牵引大同至湖东间2258次货物列车，列车运行至大秦铁路韩家岭站至湖东站间K8+668下坡道处时，司机操纵牵引手柄退级，列车惰性运行。由于机车乘务员超劳工作、三名司机打盹，列车失去控制在K15+408处千分之4的上坡道自然停车，2分钟后列车向后溜逸1665米，在大秦铁路御河大桥上与后续的新湖3856次货物列车相撞。新湖3856次的韶山4型0179号B节机车（操纵端）掉下大桥，前转向架被撞入下行线，导致两名司机死亡，造成韶山4型0179号机车B节报废，货车报废2辆、大破4辆、中破1辆、小破7辆，中断大秦铁路下行线24小时20分、上行线25小时13分，构成行车重大事故。韶山4型0166号机车没有损坏。事故后，机车A节保存于湖东电力机务段内，作为事故警示车使用。

牵引货物列车的韶山4型电力机车

1996年9月2日13时20分，由配属于北京铁路局大同铁路分局湖东电力机务段的韶山4型电力机车SS4-0166号车担当本务机车负责牵引的2258次货物列车以每小时60公里的时速运行在大秦铁路大同段，该列车从朔州发车，编组车厢54辆，总重4522吨。司机室内有一名司机、一名副司机和一名学习司机。

韶山4型电力机车司机室

当时由于大秦铁路湖东至大同段的供电天窗施工，因此2258次货物列车于9时30分的时候被迫在韩家岭站（位于山西省大同市云冈区西韩岭乡的二等车站）2道临时停车，一直耽搁到13时19分天窗施工结束后，2258次货物列车才获准继续运行。

韩家岭站站牌

此时，位于2258次货物列车身后运行的是新湖3856次货物列车，列车编组车厢67辆，总重5595吨，由同样配属于湖东电力机务段的韶山4型电力机车SS4-0179号车担当本务机车负责牵引，之前同样因为大秦铁路湖东至大同段的供电天窗施工而在韩家岭站6道临时停车，于13时28分获准继续运行。13时29分，新湖3856次货物列车从韩家岭站6道发车。

……

13时38分，2258次货物列车行驶至大秦铁路韩家岭站至湖东站（位于山西省大同市云州区杜庄乡苏家寨村的一等货运站）区间段的一段坡度为4‰的上坡路段，失去控制的列车运行速度越来越慢，直到停车，停车位置在大秦线K15+408处。然后于13时39分又开始向反方向倒车运行，倒车速度很快达到每小时20公里。而此时此刻，位于2258次货物列车身后的新湖3856次货物列车对此毫不知情，依然以每小时60公里的时速运行着，两趟货物列车正以每小时80公里的相对时速接近。

两分钟后的13时41分，当新湖3856次货物列车过御河特大桥时，和正在向后溜逸的2258次货物列车发生正面冲突。由于相对速度高达每小时80公里，撞击力度非常猛烈，巨大的撞击力将新湖3856次货物列车本务机车操纵端的SS4-0179B号车的车体直接撞下了御河特大桥，车内的司机和副司机当场死亡，但是转向架并没有随着车体掉下御河特大桥，而是留在大秦线上，其中前端转向架被撞到了相邻的大秦铁路下行线上。

事故现场

被撞下御河特大桥的SS4-0179B号车

撞击造成新湖3856次货物列车本务机车SS4-0179B号机车报废，SS4-0179A号机车小破，此外还造成新湖3856次货物列车和2258次货物列车编组内的2辆货车车厢报废、4辆货车车厢大破、1辆中破、7辆小破。造成大秦铁路下行线中断行车24小时20分钟，上行线中断行车25小时13分钟，直接经济损失91万元，构成一起货物列车追尾冲突重大事故。

在铁道部的批示下，事故由北京铁路局组织事故调查委员会进行调查：

通过现场勘查、机车检查和询问当事人，事故调查委员会还原了事故的发生过程。

13时35分，2258次货物列车行驶在大秦铁路韩家岭站至湖东站区间段的下坡路段，为了控制速度，司机操纵牵引手柄退级，使用空挡滑行，列车惰性运行。然而，由于超时值乘，三名司机在该路段先后睡了过去。

随后，2258次货物列车在13时37分进入了一段坡度为4‰的上坡路段，列车的惰性逐渐消失，列车失去控制在K15+408处4‰的上坡道自然停车。由于当时本务机车的功率手柄在空挡位、制动手柄还在运转位，故而2258次货物列车在13时39分开始以每小时20公里的时速向后溜车，2分钟后列车向后溜逸1665米，在大秦铁路御河特大桥上与后续正常行驶的新湖3856次货物列车发生正面冲突。

根据调查结果，事故调查委员会将本次事故列北京铁路局大同铁路分局湖东电力机务段全部责任，影响大同铁路分局当年的安全成绩。

作为事故的直接责任人，2258次货物列车的三名司机在值乘过程中睡觉，导致列车溜逸，导致后方正常行驶的新湖3856次货物列车本务机车的两名司机无辜遇难，酿成这次惨剧。因此2258次货物列车司机被开除路籍、留路察看两年的处分，两年察看期满后路龄清空，按照新入路员工的标准重新计算路龄。2258次货物列车副司机被处以行政撤职处分，2258次货物列车学习司机被处以行政记大过处分。

作为事故的领导责任，湖东电力机务段段长、党支部书记、车队长、指导司机等二十余名干部被处以行政警告、行政降职、行政记过、行政记大过至行政撤职不等的处分。湖东电力机务段全体干部职工扣发当月的安全奖金。

事故后，小破的原新湖3856次货物列车本务机车编组中的SS4-0179A号机车被保存于湖东电力机务段内，作为事故警示车使用，警示湖东电力机务段的司机们引以为戒。

保存在湖东机务段内当事故警示车的SS4-0179A号车，拍摄者：1628